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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀途觀L的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)途觀L(參數(shù)|詢價)是上汽大眾旗下一款中型SUV,作為合資品牌緊湊型SUV標桿產(chǎn)品途觀的換代車型,途觀L自上市以來憑借出色的產(chǎn)品力,一直占據(jù)銷量排行榜前列。本期AI看市場我們來看一下途觀L的市場表現(xiàn)。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),途觀L的主要競爭對手包括探岳、途岳、昂科威,接下來,將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對熱門車型、市場趨勢等熱點進行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第四十九期內(nèi)容,為大家?guī)淼氖峭居^L產(chǎn)品競爭力的解讀。


一、市場銷量:增速低于中型SUV市場大盤

  2019年6月,途觀L銷售1.42萬輛,相較上月下降15.2%,對比去年同期下降2.0%,銷量小幅下降;今年1-6月累計銷量為8.04萬輛,相較去年同期下降28.2%,累計市場銷量下降明顯?v觀整體中型SUV市場,今年6月及1-6月累計銷量同比增長率分別為3.7%和-6.1%,6月單月銷量實現(xiàn)一定程度提升,累計銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計銷量上,途觀L均低于中型SUV市場大盤增速。

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二、競品格局:核心競品為探岳

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),與途觀L進行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為探岳、途岳、昂科威,我們將其視作途觀L的核心競品。可以看出,對途觀L來說,探岳對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?今年6月份,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數(shù)最高的為途觀L,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為昂科威,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;途觀L的下單用戶增長最快,用戶熱度實現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為昂科威,需要加大產(chǎn)品營銷力度。

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  實際的銷量轉化效果怎么樣呢?今年6月,競品圈市場銷量份額最高的為途觀L,份額占比達29.1%。與上月相比,市場份額增長最快的為探岳,競品圈份額增加8.2個百分點;途岳的競品圈份額下降6.8個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月探岳競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為2.68%;而昂科威、途觀L競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為2.63%、1.85%。

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三、用戶分布:與競品在北京、上海、成都等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,途觀L及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。途觀L用戶量Top 3省份分別為北京、山東、江蘇,Top 3城市分別為北京、上海、天津;探岳用戶量Top 3省份分別為四川、山東、北京,Top 3城市分別為北京、成都、哈爾濱;途岳用戶量Top 3省份分別為北京、山東、江蘇,Top 3城市分別為北京、上海、成都;昂科威用戶量Top 3省份分別為江蘇、上海、河南,Top 3城市分別為上海、北京、鄭州。途觀L與其競品用戶來自北京、江蘇、山東等省份的最多。競品圈各車系在北京、上海、成都等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價:內(nèi)飾、性價比有待提升

  在競品圈中,2019年6月市場銷量排名第二的探岳,用戶口碑總體評分為4.52,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看,探岳在空間、外觀方面用戶評價較好,但在內(nèi)飾、油耗方面有待提升。昂科威口碑總體評分為4.5,位居口碑總體評分第二名,與探岳相比,口碑總體評分差距不大,其在內(nèi)飾、空間方面較受用戶青睞,但在油耗、外觀方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。途岳用戶口碑排名第三,在內(nèi)飾、舒適性方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。途觀L用戶評分最低,對內(nèi)飾、性價比用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競爭力。

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五、總結
  綜合來看,途觀L在其核心競品圈中,銷量小幅下降,意向用戶數(shù)量進一步增長,用戶口碑一般,未來在內(nèi)飾、性價比方面努力提升的話,有望進一步加強產(chǎn)品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    評測編輯-朱力神:

    新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改,全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,視覺上更顯魅惑。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化,舒適性和便利性配置齊全,空間布局也非常靈活,當然七座版車型的第三排還是非常狹小,五人以內(nèi)乘坐較為舒適,所以除非您對“七座”有剛需的話,否則我們還是更建議選購五座版車型。

    評測編輯-張子儀:

    330TSI車型的動力系統(tǒng)雖然被限制,無法發(fā)揮其全部潛能,但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價格、空間以及配置,以滿足家庭出行需求為主。不過低功率版并不意味著動力不足,無論是城區(qū)道路還是高速公路上,途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,城市穿梭迅捷平順,高速巡航高效穩(wěn)定,加上標配的各種輔助駕駛功能,完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需。

    評測編輯-林琦:

    途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,沒有明顯短板。如果您想為自己的家庭添置一臺舒適的SUV,途觀L仍然是最值得考慮的車型之一。

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    評測編輯-曹昊旻:

    1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻,這次只推出了一個配置車型,售價22.68萬元,從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動舒適版一模一樣。加速成績和油耗也與330TSI差不多,不用為動力擔心太多。

    評測編輯-朱力神:

    開起來1.4T車型其實和330TSI差別不大,不會感受到動力不夠用或者超車困難。平順性上也沒什么太大差別,只是降擋再結合時不夠堅決,配置屬于實用型的,除了無鑰匙進入外其它用到的基本都有。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻,不過從車型上可以看出,它并非上汽大眾的主打。從測試各項成績來看,滿足日常使用不成問題,配置也相對比較齊全,不過相比2.0T車型,在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢不大。所以如果想買一輛途觀L的話,還是推薦2.0T低功率版吧,排量這東西,買大不買小。

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    評測編輯-盛元珺:

    途觀L 330TSI車型在日常駕駛時的動力表現(xiàn)很令人滿意,城市開與380TSI車型差異不大。總體來說,考慮到途觀L整體車系的定價策略,330TSI(1.8T)車型最值得推薦

    評測編輯-周翱:

    途觀l 330tsi動力響應不錯,城市駕駛比較輕松,但新的7速dsg變速箱反應比之前慢了一點,另外油門踏板偏輕也需要適應。

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    評測編輯-黃正橋:

    途觀L的整體實力表現(xiàn)非常出色,加速成績強勁,比寶馬X1 2.0T更快,而且剎車更是排名SUV榜單第三!日常駕駛輕松舒適,而動力儲備又相當充沛,隨叫隨到。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價,已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領地了,因此我們更對期待還是關注后續(xù)售價在30萬以內(nèi)的中配車型吧。

    評測編輯-周翱:

    途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,無論空間、配置還是動力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個檔次。同時它的車型基本也升為了中型SUV,直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實車表現(xiàn)來看,它的產(chǎn)品力足夠強大,但頂配車型價格偏貴也是事實。在此我們先留一個懸念,畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場。

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途觀L

指導價:18.68-26.68萬
級別:中型SUV
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