[汽車之家 新車上市]  8月2日晚，領(lǐng)克旗下首款性能車——領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+正式上市。新車共推出3款車型，售價區(qū)間為18.58-22.88萬元，詳見下表。2019年8月3日晚上20:03，新車將在領(lǐng)克電商商城開啟限量搶購，購車用戶可享受終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費數(shù)據(jù)流量以及最高24期0息的后期政策。作為領(lǐng)克03的性能版，領(lǐng)克03+搭載一臺最大功率254馬力的2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.9秒。

● 新車特點
外觀：由領(lǐng)克03勁/勁Pro進階而來，戰(zhàn)斗感十足

『選裝19英寸鍛造輪圈和全碳纖空力套件的領(lǐng)克03+』

　　領(lǐng)克03是領(lǐng)克首款轎車，其普通版車型的整體設計就已經(jīng)有了比較強的運動氣質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，性能版車型領(lǐng)克03+則進行了進一步強化。首先在外觀部分，領(lǐng)克03+在領(lǐng)克03勁/勁Pro的運動化設計方案基礎(chǔ)上，提供了豐富的定制化選裝件，包括全碳纖維空力套件（含前唇、側(cè)裙）、全碳纖維大型后擾流板、19英寸密輻式鍛造輪圈、全景天窗、前塔頂加強連接件（頂巴）等。

『選裝19英寸鍛造輪圈和全碳纖空力套件的領(lǐng)克03+』

　　選裝空力套件和大型后擾流板之后，領(lǐng)克03+在最大車速時得到的下壓力從11kg提升到了40kg，大大提升了高速下的操控穩(wěn)定性。值得一提的是，上述各項選裝配置均可單獨選擇，無需捆綁銷售。

『裝備標配的18英寸輪圈、未選裝碳纖維套件的領(lǐng)克03+』

　　如果不進行額外選裝，“裸配”的領(lǐng)克03+，其外觀則與領(lǐng)克03的勁/勁Pro車型幾乎保持一致，區(qū)別僅在于黑色的A/B柱和車頂、18英寸雙五輻雙色輪圈樣式、雙邊共四出式排氣，另外車尾擾流板和底部擴散器的尺寸和造型細節(jié)也稍有不同。

『領(lǐng)克03+可選裝項目一覽』

　　除上述內(nèi)容外，全景天窗、前后駐車雷達、門把手顏色、側(cè)窗上方飾條顏色、ADAS主動安全系統(tǒng)、全景影像等也均為領(lǐng)克03+的可選配置。

內(nèi)飾：反差配色搭配大面積Alcantara，配置相當豐富

　　領(lǐng)克03+的內(nèi)飾延續(xù)了領(lǐng)克03的布局，但高反差的配色方案帶來了更強的視覺沖擊力。配置方面，除全液晶儀表盤、中控大屏、電子擋把、電子手剎等原有高端配置外，領(lǐng)克03+還提供電動調(diào)節(jié)的一體式運動座椅，并可選裝大面積Alcantara材質(zhì)包裹的運動座艙（含方向盤、門板、座椅、中控臺等）。

動力：2.0T+8AT+四驅(qū)，5.9秒即可“破百”

　　動力方面，領(lǐng)克03+搭載吉利JLH-4G20TDC型/沃爾沃B4204T23型2.0T直列四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機還由在售的所有沃爾沃T5動力車型使用，其最大功率254馬力，峰值扭矩350�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱及博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)上，領(lǐng)克03+的0-100km/h加速時間為5.9秒，而100km/h剎停距離為34m。

● 試駕回顧

　　我的同事周尤此前曾針對領(lǐng)克03+進行了試駕，下文節(jié)選自他的試駕文章《做整條gai最靚的仔 賽道體驗領(lǐng)克03+》，部分內(nèi)容有刪改。

　　運動模式下，即使一腳地板油下去，領(lǐng)克03+的動力輸出表現(xiàn)也不如我預想的那般暴躁，反而像是在緩步釋放出它的全部動力。說到變速箱，愛信的8AT也有著不錯的平順性，至少在冷車回場圈的駕駛過程中，沒有什么讓人不適的頓挫感。

　　賽道模式下，變速箱換擋邏輯需要適應，個人認為手動換擋模式會更適合賽道駕駛模式，可避免變速箱一些不必要的降擋動作。值得一提的是手動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速即便是到了接近7000rpm的紅線，變速箱會斷油保護而不會自動升擋，給予駕駛者的可控性更強。

　　不知道是不是領(lǐng)克03+的靜音做的太好，還是運動模式的設定太保守，在賽道上以運動模式全力駕駛時，傳遞到車內(nèi)的聲浪也不是很大。這樣的感覺降低了領(lǐng)克03+對駕駛者的聽覺刺激，如果運動模式也和賽道模式一樣有運動排氣就好了。領(lǐng)克03+在犀利的外表以及出色的動力數(shù)據(jù)下，骨子里還是有著舒適基因。尤其是在駛過賽道路肩的時候，減振器對顛簸的吸收過濾很及時，這和聲浪問題一樣，會降低一定的賽道駕駛樂趣。不過懸架對車身的支撐性不錯，再加上車身高度略有降低，所以車輛在彎中的姿態(tài)還是比較從容的。

　　領(lǐng)克03+在賽道的表現(xiàn)有些太過舒適，讓駕駛者損失了一些刺激元素，不過對于日后要正式上市銷售的領(lǐng)克03+來說，我認為這樣的設定也是ok的，畢竟回歸到日常生活中，領(lǐng)克03+還是會化身日常代步車，對于路況的適應性和日常通勤的舒適性，都是需要照顧到的。

● 新車背景

『領(lǐng)克03』

　　領(lǐng)克03是領(lǐng)克第三款量產(chǎn)車，也是該品牌的首款轎車，于2018年10月上市。定位于四門三廂緊湊型車的領(lǐng)克03同樣基于沃爾沃與吉利合作開發(fā)的CMA架構(gòu)，并且采用了大量沃爾沃技術(shù)，包括動力總成等。上市初期，領(lǐng)克03僅提供搭載1.5T三缸發(fā)動機的車型，后續(xù)2.0T低功率版車型于2019年4月加入，后續(xù)領(lǐng)克03車系還將衍生插電混動的領(lǐng)克03 PHEV車型。

『領(lǐng)克03運動性能家族』

　　在性能車領(lǐng)域方面，此次上市的領(lǐng)克03+的定位僅僅是入門的“街道疾客”。接下來，領(lǐng)克03還將限量發(fā)售一款最大功率355馬力（350英制馬力）的“性能尖兵”（預計價格約50萬元）。至于355馬力的TCR賽車和535馬力的領(lǐng)克03 Cyan概念車，可能并不會對外開放銷售。

● 競爭對手

『別克君威GS』

　　性能車的競爭對手往往無法單純以品牌屬性和車型級別來嚴格劃分。對于領(lǐng)克03+而言，性能表現(xiàn)、消費者需求、價位及車型的調(diào)性是我們在找競品時更應該注重的。20多萬的價格，我們可以選擇哪些動力強勁或是比較好玩的“玩具車”？我想大家心中應該已經(jīng)有了各種各樣的答案。

『現(xiàn)代菲斯塔』

　　編輯認為，別克君威GS、雪佛蘭邁銳寶XL Redline、現(xiàn)代菲斯塔、本田思域、大眾高爾夫GTI、豐田86、斯巴魯BRZ等涵蓋了中型車、緊湊型車、跑車等級別和領(lǐng)域的車型，都與領(lǐng)克03+存在或多或少的競爭關(guān)系。另外需要注意的是，高爾夫GTI及豐田86/斯巴魯BRZ目前僅能滿足國五排放，且車源較少。因此，越是強調(diào)個性化的車型，選車時越應該依靠您的實際情況和個人喜好及用途進行考慮，如驅(qū)動形式、變速箱控制方式、所在地排放標準實施情況等。

● 總結(jié)

　　在許多人眼里，領(lǐng)克03+或許無法稱得上是一款純粹的性能車，它配置高、易于駕駛、空間實用、舒適性強、只提供自動擋，并不那么極端；同時，它又有著炫酷的外觀套件、戰(zhàn)斗感十足的內(nèi)飾、豐富的選裝配置和運動排氣等。像領(lǐng)克03+這種對普羅大眾普遍友好而又噱頭滿滿的車型，市場往往會給出積極的反應。

　　除了自身的吸引力外，領(lǐng)克03+也趕上了一個“好時候”：部分競品車型因國六排放和換代原因相繼面臨退市，無法繼續(xù)銷售。因此接下來的一段時間里，領(lǐng)克03+最直接的競品或許只有二手車了。雖然現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早，但不可否認的是，領(lǐng)克03+替所有中國品牌在性能車領(lǐng)域邁出了堅實的第一步，它將吸引那些對生活有激情、有追求，喜愛駕駛，同時具有年輕心態(tài)的各年齡層消費者。占盡了天時地利人和的領(lǐng)克03+，它的前景值得我們期待。（文/汽車之家 刁昊）