[汽車之家 行業(yè)]  不可否認(rèn)，政策是推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步并得以發(fā)展的主要原因。但在消費(fèi)者面前，除了牌照、限行等對新能源汽車偏向性的相關(guān)政策外，是否還能找到一些促使消費(fèi)者購買新能源汽車的理由？

　　大陸集團(tuán)，這家來自德國的營收達(dá)到444億歐元（2018年）的零部件供應(yīng)商，在新能源汽車高速發(fā)展的要求下，積極應(yīng)對電氣化對汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性影響。那么，大陸集團(tuán)把動力總成事業(yè)群獨(dú)立出來并將實(shí)現(xiàn)部分上市，大力發(fā)展電氣化零部件，以及通過本土化的研發(fā)生產(chǎn)，推動中國汽車動力多元化發(fā)展的種種作為，是否能進(jìn)一步提高消費(fèi)者對新能源汽車、對創(chuàng)新技術(shù)的接受程度？

60秒快速閱讀：
1、大陸動力總成蕪湖新廠區(qū)是大陸本土化持續(xù)提升的重要一步，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和新能源動力所需的關(guān)鍵零部件都會在這里投產(chǎn)。
2、中國汽車動力市場將呈現(xiàn)“百花齊放”的局面，多種技術(shù)路線并存之下，消費(fèi)者可以得到更適合自身實(shí)際需求的選擇。
3、因市場變化和響應(yīng)需求，大陸動力總成需要被賦予更大的自由度和更高的靈活性，獨(dú)立運(yùn)營是最好的選擇。

● 蕪湖新廠區(qū)是大陸動力總成持續(xù)深耕中國的重要一步

　　在距離安徽蕪湖長春路8號，即奇瑞總部5分鐘車程的地方，一座新的工廠已經(jīng)投產(chǎn)。這是大陸集團(tuán)在蕪湖投資的繼銀湖工廠、龍山工廠之后的又一座新廠區(qū)。這也是大陸動力總成業(yè)務(wù)獨(dú)立之后的持續(xù)深耕中國市場的重要一步。

　　新廠區(qū)大大增強(qiáng)大陸本土化的生產(chǎn)能力，22條新生產(chǎn)線將在3年內(nèi)全部投入使用。新廠區(qū)乃至大陸動力總成在中國的未來布局可不僅僅是為了傳統(tǒng)動力市場。從7月開始，新廠區(qū)開始生產(chǎn)包括熱管理零部件以及應(yīng)用于發(fā)動機(jī)和新能源汽車的傳感器和執(zhí)行器等。

　　兩個在這里生產(chǎn)的產(chǎn)品值得消費(fèi)者稍作關(guān)注。一是發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的配件——壓氣機(jī)電動旁通閥；二是適用于車輛熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵產(chǎn)品——冷卻液流量控制閥。

　　壓氣機(jī)電動旁通閥能有效幫助發(fā)動機(jī)小型化并達(dá)到極致性能，這意味著小排量發(fā)動機(jī)動力更好，也會更省油。冷卻液流量控制閥是能實(shí)現(xiàn)智能化控制的產(chǎn)品，可通過“發(fā)動機(jī)零流量”縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間，也可將熱量導(dǎo)入熱交換器幫助駕駛室快速升溫，它也適用于電動車，改善電動空調(diào)能耗和效率，提高電動車?yán)m(xù)航里程。新廠區(qū)還會生產(chǎn)SCR后處理相關(guān)的壓力傳感器、溫度傳感器等。

　　據(jù)悉，在中國新能源汽車業(yè)務(wù)方面，大陸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了綜合全面的布局。電驅(qū)動系統(tǒng)方面，其高電壓“三合一”驅(qū)動系統(tǒng)EMR3即將在天津投產(chǎn)，這款產(chǎn)品最明顯優(yōu)勢是降低客戶采購成本，是消費(fèi)者需要的高性價比產(chǎn)品。

　　電池方面，大陸與中航鋰電簽署了合作協(xié)議，雙方計劃在常州成立合資公司，研發(fā)和生產(chǎn)48V電池系統(tǒng)。未來，大陸會以獨(dú)特的產(chǎn)品組合為傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和新能源汽車制造商提供更多優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新的解決方案。

● 中國不同于歐美，將是“百花齊放”的市場

　　中國汽車市場自2018年下半年以來出現(xiàn)了下滑，到目前為止還沒有明顯復(fù)蘇跡象。但大陸集團(tuán)對中國汽車市場未來的發(fā)展仍然充滿信心。中國車市仍可以保持中長期的穩(wěn)定增長，尤其是電動化的零部件需求會猛增。

　　大陸集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示，作為全球化的系統(tǒng)供應(yīng)商，大陸客戶、產(chǎn)品構(gòu)成是十分豐富的，大陸不會因?yàn)槟骋粋�客戶或某一些產(chǎn)品領(lǐng)域的需求波動而產(chǎn)生較大的下滑。而不斷開發(fā)的新興市場、新產(chǎn)品技術(shù)也會推動大陸持續(xù)上升。

　　實(shí)際上，全球不同區(qū)域?qū)π履茉雌�車技術(shù)的需求是不一樣的，比如歐洲傾向于48V，美國消費(fèi)者則強(qiáng)烈需求大扭矩電機(jī)、大容量電池，而中國市場這些技術(shù)路線都會并存。

　　“我認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車動力市場是百花齊放的局面，未來燃料電池這類新興技術(shù)也會逐漸占有一定的市場份額�！贝箨懠瘓F(tuán)動力總成首席執(zhí)行官Andreas Wolf指出，“而發(fā)動機(jī)依然有相當(dāng)大的節(jié)能減排潛力�！�

　　2019年，包含純電動/插電式混動在內(nèi)新能源汽車總銷量將占到中國汽車新車總銷量的5%-6%。中國汽車市場在一定時期內(nèi)都將會是多種動力總成混合競爭的狀態(tài)，純電動系統(tǒng)占比超過內(nèi)燃機(jī)動力則需要相當(dāng)長的時間。

● 因市場所需，動力總成事業(yè)群獨(dú)立運(yùn)營

　　2018年中期，大陸集團(tuán)董事會就已經(jīng)就動力總成、汽車和橡膠三大板塊形成三個獨(dú)立的控股公司達(dá)成了一致。進(jìn)入2019年，大陸動力總成事業(yè)群已經(jīng)正式獨(dú)立運(yùn)營。新公司將命名為“Vitesco Technologies”，預(yù)計將在10月發(fā)布全新的品牌標(biāo)識和詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃，未來大陸集團(tuán)依然會是大陸動力總成的控股股東。

　　將動力總成業(yè)務(wù)群獨(dú)立上市是大陸集團(tuán)在業(yè)務(wù)管理上的“放權(quán)”。

　　動力總成業(yè)務(wù)群的獨(dú)立有其特殊性，關(guān)鍵的是全球相關(guān)法規(guī)推動這塊市場的技術(shù)升級，以及電氣化對動力總成的顛覆性影響。大陸集團(tuán)拓展動力總成業(yè)務(wù)需要更大的自由度和靈活性，得以及時響應(yīng)市場需求，尤其是響應(yīng)中國新能源汽車市場的快速發(fā)展變化。

　　大陸動力總成研發(fā)生產(chǎn)用于汽車動力系統(tǒng)的創(chuàng)新、高效系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品涵蓋汽油和柴油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理和變速箱控制等領(lǐng)域，包括傳感器和執(zhí)行器、廢氣后處理技術(shù)、供油系統(tǒng)和部件，以及用于混合動力及電驅(qū)動的部件與系統(tǒng)。大陸集團(tuán)動力總成事業(yè)群在全球員工超過4.2萬名，2018年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄銷售收入約77億歐元。

　　在湯恩看來，大陸動力總成獨(dú)立后，有一點(diǎn)是不變的——中國作為大陸集團(tuán)全球最重要的市場之一不會改變；有一點(diǎn)是需要加強(qiáng)的——將以更專注、更快速、更敏捷的動作去適應(yīng)中國汽車市場在動力總成方面的發(fā)展變化。

　　當(dāng)前，我們更加關(guān)心大陸動力總成獨(dú)立后對產(chǎn)品研發(fā)的影響。大陸集團(tuán)在中國已經(jīng)深耕25年，幾乎所有的中國品牌都與大陸集團(tuán)有深厚的合作。大陸集團(tuán)作為汽車市場重要的一級零部件公司，它與主機(jī)廠就新產(chǎn)品的合作都先于整車投放2-3年，甚至5年。獨(dú)立，是否會影響新品的研發(fā)進(jìn)度？

　　“我們的研發(fā)團(tuán)隊會重新整合納入到新的公司中，但這不意味著我們與大陸集團(tuán)分離�！盇ndreas Wolf的回答非常清晰。在研發(fā)上，動力總成新公司與大陸全球都是一個整體，是可以共同參與新項(xiàng)目研發(fā)的，大陸集團(tuán)的資源是與大陸動力總成充分共享的，這是大陸動力總成獨(dú)立上市前的必要條件。

全文總結(jié)：

　　電氣化對汽車動力市場的影響是全面的。我們能直接看到的只是混動、純電動系統(tǒng)車型的銷量大漲，實(shí)際上發(fā)動機(jī)本體和相關(guān)控制系統(tǒng)的電氣化也在悄然進(jìn)行。得益于此，小排量發(fā)動機(jī)逐漸獲得肯定，并且整體需求相當(dāng)平穩(wěn)，在部分特定市場還有小幅增長。我們也相信未來幾年新能源汽車的技術(shù)和穩(wěn)定性會逐漸成熟。

　　大陸這樣全球名列前位的零部件集團(tuán)一直在推動整車技術(shù)的進(jìn)步，培養(yǎng)并拉動消費(fèi)者對汽車創(chuàng)新技術(shù)的需求。他們在電氣化路線的選擇上，在對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的態(tài)度上，或許能讓消費(fèi)者對中國汽車市場走勢、對車輛新技術(shù)需求有更加客觀準(zhǔn)確的判斷。（文/汽車之家 劉宏龍）

查看同類文章：

零部件

企業(yè)/品牌戰(zhàn)略

行業(yè)評論

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)財報

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)