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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀寶馬X1的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)寶馬X1(參數(shù)|詢價)作為寶馬旗下的一款入門級緊湊型SUV,年輕時尚的外觀吸引著廣大消費者的關(guān)注,優(yōu)秀的操控性能與寬大的空間也得到了使用者的一致好評。本期AI看市場我們來看一下寶馬X1的市場表現(xiàn)。

  據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),寶馬X1的主要競爭對手包括奧迪Q3、寶馬X3、奔馳GLA,接下來,我們將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對熱門車型、市場趨勢等熱點進行專業(yè)客觀的分析,帶您快速掌握車市行情。第四十三期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖菍汃RX1產(chǎn)品競爭力的解讀。


一、市場銷量:實現(xiàn)了對緊湊型SUV市場大盤的超越

  2019年6月,寶馬X1銷售0.77萬輛,相較上月下降4.1%,對比去年同期上漲21.0%,銷量表現(xiàn)強勁;今年1-6月累計銷量為4.63萬輛,相較去年同期下降2.9%,累計銷量呈小幅下調(diào)?v觀整體緊湊型SUV市場,今年6月及1-6月累計銷量同比增長率分別為-6.4%和-16.5%,6月單月銷量下降明顯,累計銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計銷量上,寶馬X1均實現(xiàn)了對緊湊型SUV市場大盤的超越。

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二、競品格局:核心競品為奧迪Q3

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),與寶馬X1進行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為奧迪Q3、寶馬X3、奔馳GLA,我們將其視作寶馬X1的核心競品?梢钥闯,對寶馬X1來說,奧迪Q3對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2019年6月份,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數(shù)最高的為寶馬X1,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為奔馳GLA,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;寶馬X3的下單用戶增長最快,用戶熱度實現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為奔馳GLA,需要加大產(chǎn)品營銷力度。

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  實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?2019年6月,競品圈市場銷量份額最高的為寶馬X3,份額占比達39.2%。與上月相比,市場份額增長最快的為奧迪Q3,競品圈份額增加4.9個百分點;寶馬X3的競品圈份額下降3.4個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月寶馬X3競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為1.81%;而奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為1.04%、0.43%、0.35%。

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三、用戶分布:與競品在北京、上海、成都等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,寶馬X1及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。寶馬X1用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為北京、上海、深圳;奧迪Q3用戶量Top 3省份分別為江蘇、浙江、廣東,Top 3城市分別為北京、上海、成都;寶馬X3用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為北京、成都、上海;奔馳GLA用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、北京,Top 3城市分別為北京、廣州、上海。寶馬X1與其競品用戶來自廣東、江蘇、浙江等省份的最多。競品圈各車系在北京、上海、成都等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價:內(nèi)飾、舒適性方面有待提升

  在競品圈中,2019年6月市場銷量排名第1的寶馬X3,用戶口碑總體評分為4.39,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看,寶馬X3在操控性、外觀方面用戶評價較好,但在空間、油耗方面有待提升。寶馬X1口碑總體評分為4.38,位居口碑總體評分第二名,與寶馬X3相比,口碑總體評分差距不大,其在空間、外觀方面較受用戶青睞,但在內(nèi)飾、舒適性方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。奧迪Q3用戶口碑排名第三,在內(nèi)飾、空間方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。奔馳GLA用戶評分最低,對舒適性、空間用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競爭力。

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五、總結(jié)

  綜合來看,寶馬X1在其核心競品圈中,銷量表現(xiàn)強勁,意向用戶數(shù)量同比大幅增長,用戶口碑較好,未來在內(nèi)飾、舒適性方面努力提升的話,有望進一步加強產(chǎn)品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實消費者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實惠才是最重要的。

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    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

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    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么?汕∏∷且慌_掛著藍天白云標的寶馬,一個以運動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設(shè)計看不到太多寶馬的特性,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點兒錢。

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    寶馬把所有先進的技術(shù)都運用到了這款2.0T發(fā)動機上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當(dāng)然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實力和極高認同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進口車同樣的檔次,這點值得肯定。另外全新動力總成是個亮點,高功率的2.0T發(fā)動機足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟性也有長進,幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    評測編輯-梁。

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機械感,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機的動力運用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點很有吸引力。

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寶馬X1

指導(dǎo)價:28.89-34.99萬
級別:緊湊型SUV
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