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中/印領(lǐng)跌 全球汽車(chē)銷(xiāo)量增速“急剎車(chē)”

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  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  日前,日媒《日本經(jīng)濟(jì)新聞》統(tǒng)計(jì)了全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,中國(guó)、美國(guó)、歐洲(主要國(guó)家)、印度、日本市場(chǎng)的第二季度汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)約為1600萬(wàn)輛,同比減少13%,創(chuàng)下了單季度銷(xiāo)量降幅歷史新高。其中,中國(guó)和印度兩國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第二季度銷(xiāo)量同比下滑超過(guò)2位數(shù),降幅“領(lǐng)跑全球”。

  根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》引用的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),2019年第二季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為594萬(wàn)輛,同比降低13.5%,相比第一季度,跌幅擴(kuò)大了2個(gè)百分點(diǎn)。該媒體解釋?zhuān)斐芍袊?guó)車(chē)市低迷的原因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)減速以及貿(mào)易摩擦造成的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意向降低。而印度汽車(chē)市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀,第二季度印度汽車(chē)銷(xiāo)量同比降低16.6%,與第一季度相比降幅大幅提升。據(jù)了解,由于大量金融機(jī)構(gòu)發(fā)生債務(wù)違約,自去年9月開(kāi)始印度汽車(chē)貸款發(fā)放收緊,而自11月開(kāi)始,印度汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量便開(kāi)始持續(xù)走低。

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  在全球其他市場(chǎng)中,美國(guó)、歐洲(主要國(guó)家)汽車(chē)市場(chǎng)均處于下滑態(tài)勢(shì)。盡管日本車(chē)市銷(xiāo)量依然正增長(zhǎng),但由于2019年10月日本消費(fèi)稅稅率即將上調(diào),業(yè)內(nèi)人士對(duì)日本車(chē)市也紛紛不看好。

  由于世界主要國(guó)家及地區(qū)車(chē)市表現(xiàn)均不理想,英國(guó)調(diào)查公司IHS Markit已經(jīng)將2019年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)至9100萬(wàn)輛,該數(shù)據(jù)相比2018年銷(xiāo)量同比下滑2%。若事實(shí)真如這家調(diào)查公司所料,那全球?qū)⒂瓉?lái)自2008-2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后,首次連續(xù)2年車(chē)市同比下滑?紤]到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大影響力,全球經(jīng)濟(jì)可能在車(chē)市下滑的影響下持續(xù)走低。

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  不過(guò)就目前來(lái)看,未來(lái)全球車(chē)市走向未必會(huì)像部分人預(yù)計(jì)的那樣悲觀。在中國(guó),由于大部分地區(qū)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,消費(fèi)者的“持幣觀望”情緒正在逐步消失,此外,中國(guó)部分城市已相繼放寬了車(chē)輛牌照限制,中國(guó)政府也在積極出臺(tái)消費(fèi)刺激政策;在美國(guó),由于汽車(chē)貸款利率降低,車(chē)市銷(xiāo)量已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的復(fù)蘇趨勢(shì)。(消息來(lái)源:日本經(jīng)濟(jì)新聞;編譯/汽車(chē)之家 陳燦)

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