[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)美國(guó)科技媒體The Verge報(bào)道，在新能源領(lǐng)域“多點(diǎn)突圍”的豐田汽車，日前在太陽(yáng)能汽車領(lǐng)域又有所突破。根據(jù)報(bào)道，豐田與日本新能源及工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織和夏普公司合作研發(fā)出了一款厚度僅為0.03毫米新型太陽(yáng)能電芯，可安裝在車頂、引擎蓋、后蓋等部位上，太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率高達(dá)34%，功率高達(dá)860瓦。根據(jù)推算，這種“太陽(yáng)能車頂”每天可以讓電動(dòng)汽車增加44.5公里的續(xù)航里程。

『“太陽(yáng)能車頂”測(cè)試車輛』

　　由于目前豐田還沒(méi)有已量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，目前這項(xiàng)“太陽(yáng)能車頂”技術(shù)正在普銳斯插電混動(dòng)版上進(jìn)行測(cè)試。其實(shí)這已經(jīng)不是豐田第一次嘗試“太陽(yáng)能車頂”技術(shù)了，早在2010年，這家企業(yè)就曾推出過(guò)類似技術(shù)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的“太陽(yáng)能車頂”功率僅能達(dá)到180瓦，太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率為22.5%，而且不能在行駛的時(shí)候?yàn)殡姵爻潆�，只能給汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助電池供電。

　　截至目前，豐田尚未向外界公布這款“太陽(yáng)能車頂”何時(shí)能量產(chǎn)。不過(guò)日前這家企業(yè)已經(jīng)在日本不少城市展開(kāi)測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)與合作伙伴實(shí)時(shí)分享，以便能讓其盡早量產(chǎn)。

『“太陽(yáng)能車頂”測(cè)試車輛』

　　前一段時(shí)間，豐田汽車發(fā)布了“激進(jìn)”的新能源汽車戰(zhàn)略，宣布將正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。盡管相比其他對(duì)手，豐田的發(fā)力純電動(dòng)汽車已經(jīng)“慢了半拍”，但這家企業(yè)依舊信心滿滿。據(jù)豐田汽車公司副社長(zhǎng)寺師茂樹(shù)介紹，豐田長(zhǎng)期以來(lái)在混合動(dòng)力車型上積累的技術(shù)可以移植到純電動(dòng)汽車上，并增加其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前，豐田的電能傳動(dòng)效率和電池耐久性技術(shù)均處于世界領(lǐng)先水平，尤其是電池耐久性技術(shù)，搭載該技術(shù)的第二代普銳斯在使用十年后，電池容量維持率仍能達(dá)到初始狀態(tài)的75%。若未來(lái)“太陽(yáng)能車頂”技術(shù)徹底投放使用，豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將得到極大增強(qiáng)，有助于加快其追趕其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步。（消息來(lái)源：The Verge；編譯/汽車之家 陳燦）

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