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AI看市場|數據解讀威馳的產品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)]  威馳(參數|詢價)是豐田旗下的入門車型,憑借著豐田開不壞的口碑,一直是小型車里面的常青樹。小巧的三廂造型加上親民的售價使其在市場上占有一席之地。本期AI看市場我們來看一下威馳的市場表現。

  根據汽車之家大數據,威馳的主要競爭對手包括YARiS L 致享、鋒范、捷達,接下來,我們將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們全新推出的車市解析節(jié)目,依托汽車之家海量精準的大數據,有理有據,對熱門車型、市場趨勢等熱點進行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第四十期內容,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖峭Y產品競爭力的解讀。


一、市場銷量:實現了對小型車市場大盤的超越

  2019年5月,威馳銷售0.80萬輛,相較上月增長27.0%,對比去年同期上漲15.5%,銷量實現一定程度提升;今年1-5月累計銷量為2.88萬輛,相較去年同期下降6.0%,累計銷量呈現一定程度下滑?v觀整體小型車市場,今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-22.8%和-28.3%,5月單月市場銷量大幅下滑,累計市場銷量下降明顯。無論在單月銷量還是累計銷量上,威馳均實現了對小型車市場大盤的超越。

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二、競品格局:核心競品為YARiS L 致享

  汽車之家大數據中不同車系間的相互對比次數能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據汽車之家的車型對比數據,與威馳進行對比的車系中,對比次數位列Top 3的競品分別為YARiS L 致享、鋒范、捷達,我們將其視作威馳的核心競品?梢钥闯觯瑢νY來說,YARiS L 致享對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?今年5月,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數最高的為捷達,用戶熱度最高;下單用戶人數最低的為鋒范,需提升經銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;YARiS L 致享的下單用戶增長最快,用戶熱度實現較大幅度攀升。下單用戶降幅最大的為捷達,需要加大產品營銷力度。

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  實際的銷量轉化效果怎么樣呢?今年5月,競品圈市場銷量份額最高的為捷達,份額占比達34.6%。與上月相比,市場份額增長最快的為YARiS L 致享,競品圈份額增加18.5個百分點;捷達的競品圈份額下降24.2個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月威馳、YARiS L 致享、鋒范競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為1.44%、1.09%、0.79%;而捷達競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為3.32%。

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三、用戶分布:與競品在北京、廣州、佛山等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數據來看,威馳及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。威馳用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、河北,Top 3城市分別為北京、長春、沈陽;YARiS L 致享用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、北京,Top 3城市分別為北京、廣州、鄭州;鋒范用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、河北,Top 3城市分別為佛山、北京、廣州;捷達用戶量Top 3省份分別為河北、山東、北京,Top 3城市分別為北京、哈爾濱、成都。威馳與其競品用戶來自山東、河北、廣東等省份的最多。競品圈各車系在北京、廣州、佛山等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價:油耗、性價比方面受用戶好評,但內飾、舒適性方面有待提升

  在競品圈中,2019年5月市場銷量排名第二的威馳,用戶口碑總體評分為4.63,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看,威馳在油耗、性價比方面用戶評價較好,但在內飾、舒適性方面有待提升。YARiS L 致享口碑總體評分為4.6,位居口碑總體評分第二名,與威馳相比,口碑總體評分差距不大,其在油耗、性價比方面較受用戶青睞,但在內飾、舒適性方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。鋒范用戶口碑排名第三,在內飾、舒適性方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。捷達用戶評分最低,對內飾、動力用戶有較多不滿,需優(yōu)化產品,滿足用戶需求,提升產品競爭力。

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五、總結

  綜合來看,威馳在其核心競品圈中,銷量實現同比大幅提升,意向用戶數量同比有所下滑,用戶口碑較好,若未來在內飾、舒適性方面努力提升的話,有望進一步加強產品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數說行業(yè))

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    評測編輯-:

    原來威馳上面那臺4AT其實也很平順可靠,只不過因為擋位少,噪音有點大。這次換裝了CVT,效果出眾,原來的劣勢不僅沒了,還成為了優(yōu)勢,這就是它帶給我的驚喜。威馳本身就是一款好開、省心的家用車,現在它更好了。

    評測編輯-:

    換完CVT之后的威馳真是太順手了,即便沒有運動模式,它也能根據踩下油門的深度和速度,立刻反應,把發(fā)動機帶到一個合適的轉速上,這時候輸出的動力總能符合我的預期。它倆的配合之默契,就像兩個心有靈犀的搭檔一樣:我剛開口你就知道我要說什么。這感覺太棒了。再加上全系標配ESC這樣超越同級的配置水平,就算發(fā)動機高轉噪音略大,我還是強烈推薦它。當然我要提醒一下,它的方向盤不能前后調節(jié),各位最好先去4S店試試駕駛位的坐姿合不合適。

    評測編輯-:

    CVT絕對是最適合威馳的變速箱,無論是發(fā)揮動力還是控制轉速,這部CVT做的都太好了,F在的威馳是個很好開,很實用的產品,相比同價位中國品牌車型,配置只是唯一劣勢。

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    這一代威馳的造型比上一代時尚靚麗多了,不過比起設計上更大膽的兄弟車型——廣汽豐田YARiS L 致炫來講,它依舊屬于內斂型的。再加上三廂的造型,對于購車思想比較傳統(tǒng)的消費者來說,它很對胃口。不過,4AT會擋住一些消費者,盡管它的綜合表現很好,但消費者都是“貪婪”的,他們會覺得如果是6AT會更好。

    評測編輯-:

    中庸、實用的威馳,買家庭代步車值得考慮,從設計方面看,這一代威馳比上一代時尚的多。另外延續(xù)使用4AT的策略,也證明豐田還是以盈利主導的車企。

    評測編輯-:

    威馳秉承著豐田車型的一貫特點——中庸實用。在車內的各個方面沒有明顯的優(yōu)點或不足。搭載4速自動變速箱從情感層面上怎么都說不過去,但加速的平順性和加速成績都還不錯,油耗水平更是低出預期?傊梢院芎玫貪M足家用代步車的基本要求。

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    新威馳的體驗讓我印象很深,這也是我從業(yè)以來第一次看到一款完全為女性所設計的車輛,廠商發(fā)布會給出的11張女性用戶的面孔也給出了我們測試的目標,那就是論證新威馳是否適合女性駕駛。結果是喜憂參半,讓我比較高興的是,新威馳在女性化特有需求方面做的較為到位;讓我失望的是,新威馳在豐田一貫做的不錯的用戶人性化配置上又出現了明顯缺憾。至于性能和操控,這都是女性不關注的,我也就不評論了。

    評測編輯-:

    新威馳的境遇可不像它的前輩那么好,記得幾年前威馳上市時小型車市場的競爭還不像現在這么白熱化,這也迫使新威馳要比它的前輩有更多的本領。不過實際上,新威馳并沒有給我?guī)硌矍耙涣恋母杏X。全新的外型還需要時間才能接受,內飾也沒有質的提升,甚至比市場上的一些老車型還有些差距。如果以女性為目標客戶群,動力較弱還能讓人理解,但噪音控制可真不怎么樣。

    評測編輯-:

    與老款相比,新威馳的改變讓人有點陌生,更時尚、更可愛的設計好像只為了女性而生,而運動款應該更能刺激年輕的男性消費者。新威馳駕乘風格以輕松、舒適為主,座椅設計、方向力度都符合這一理念;1.3 VVT-i+4AT的表現也是如此,不要指望它能帶給你運動的感覺,因為這并不是它的賣點。

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    測試之前可以預計到VVT-i會帶來一些性能方面的提升。測試成績也和我們預料的差不多,比較出色。除了性能讓我比較滿意的是離合和變速箱,這兩個感覺非!扒逦钡募一锝o我了驚喜。

    評測編輯-:

    性能是我首要追求的東西。先進的VVT-i給感覺比較老的威馳帶來了新的活力。豐田的對威馳的定位也終于明確下來了。整體來說,我對新威馳比較滿意!

    評測編輯-:

    威馳的內飾的確不錯,比老款清新了很多,并且也增加了點實用的小配置。不過作為小型車,空間沒比微型車大多少,這點可能對于后排乘客來說比較辛苦,也是新威馳比較大的遺憾。

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指導價:6.88-15.98萬
級別:小型車
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