[汽車之家 新車首發(fā)]　　古德伍德速度節(jié)已經(jīng)正式開(kāi)幕，法拉利帶來(lái)了P80/C車型。新車采用one-off的形式推出，其脫胎于法拉利488 GT3賽車，因此它僅能夠在賽道內(nèi)駕駛。

『法拉利P80/C』

『法拉利330 P4賽車與法拉利Dino 206 S賽車，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)』

　　法拉利P80/C車型由一名來(lái)自香港的買家獨(dú)家定制，脫胎于法拉利488 GT3賽車，因此它僅能夠在賽道內(nèi)駕駛，同時(shí)新車的部分外觀設(shè)計(jì)致敬了法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經(jīng)典車型，整體風(fēng)格夸張。

　　外觀方面，法拉利P80/C車頭兩側(cè)凸起的弧形輪拱顯然是致敬了經(jīng)典車型，并帶有鯊魚(yú)鰭式的散熱孔。前機(jī)艙蓋的平面在車頭處向內(nèi)翻折，形成向內(nèi)延伸的折角，視覺(jué)上頗有法拉利308車系的風(fēng)格。作為一輛賽車，法拉利P80/C還配備了造型夸張的前擾流板、進(jìn)氣口以及前機(jī)艙蓋散熱口，使得新車看上去戰(zhàn)斗范兒十足。

『法拉利P80/C官圖』

　　車身側(cè)面，由于比法拉利488 GT3賽車的軸距增加了50mm，因此法拉利P80/C看上去更加修長(zhǎng)。新車側(cè)面的整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車尾的一體式擾流板均是致敬了曾經(jīng)的法拉利330 P3/P4賽車，同時(shí)新車還加入了更多造型夸張的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，例如大尺寸的側(cè)裙、從車型線條延伸下來(lái)的側(cè)進(jìn)氣口以及造型復(fù)雜的百葉窗式后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。此外，新車在車尾部分的設(shè)計(jì)則更是“簡(jiǎn)單粗暴”，大尺寸的碳纖維后擾流板搭配下方造型夸張的擴(kuò)散器和散熱口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位和不凡的性能。

『法拉利P80/C內(nèi)飾官圖』

　　內(nèi)飾部分，法拉利P80/C的內(nèi)飾則是完全來(lái)自法拉利488 GT3賽車，GT3賽車規(guī)格的方向盤、儀表、中控以及賽車座椅表明了法拉利P80/C作為一輛賽車的身份。動(dòng)力方面，法拉利并未透露的P80/C具體動(dòng)力參數(shù)，預(yù)計(jì)新車將采用與法拉利488 GT3賽車相同的動(dòng)力配備，同時(shí)更多的動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)套件將為新車帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。（文/汽車之家 姜澈）

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