新口號(hào)“衡以行道” 采埃孚賦能新出行
[汽車之家 行業(yè)] 隨著零部件供應(yīng)商跨領(lǐng)域的融合發(fā)展，零部件行業(yè)正面臨巨大變化，傳統(tǒng)供應(yīng)商依靠傳統(tǒng)技術(shù)和傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)很難維持過去的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)汽車“四化”的快速發(fā)展，零部件巨頭們紛紛開啟轉(zhuǎn)型之路，依托自身的研發(fā)實(shí)力與管理水平，開啟新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展。
采埃孚，此前已憑借研發(fā)生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱而名聲大噪。如今，隨著對(duì)外的持續(xù)兼并重組，采埃孚業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，早已不再是一家傳統(tǒng)的變速箱公司，而是成為了聚焦于未來出行領(lǐng)域的科技公司，其產(chǎn)品聚焦于未來交通市場(chǎng)，為公共出行領(lǐng)域提供系統(tǒng)性解決方案。
“我們正在開發(fā)的技術(shù)能夠助力我們提供更優(yōu)化的可持續(xù)出行產(chǎn)品。我們的目標(biāo)是隨時(shí)隨地為所有人提供值得信賴的安全出行服務(wù)，為市場(chǎng)帶來經(jīng)濟(jì)、舒適和自動(dòng)化的體驗(yàn)�！钡聡�(guó)時(shí)間7月2日，2019采埃孚全球科技日上，采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）如是說。在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)期間，施艾德一直強(qiáng)調(diào)“出行、生活、平衡”這些核心關(guān)鍵詞。
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1、采埃孚推出下一階段的宣傳新口號(hào)：#Mobility Life Balance，中文釋義為“衡以行道”。
2、采埃孚重點(diǎn)發(fā)布了首款電動(dòng)車2擋減速器以及新一代（第四代）8擋自動(dòng)變速箱。
3、車輛安全方面，采埃孚推出了創(chuàng)新底盤概念——帶預(yù)測(cè)功能的底盤系統(tǒng)，即Flying Carpet 2.0（飛毯2.0系統(tǒng)）。
4、在產(chǎn)品架構(gòu)上，采埃孚既可以提供完整的一體化軟硬件解決方案，也可以只提供中央運(yùn)算單元或者任何單獨(dú)零部件。
●發(fā)布全新口號(hào)“衡以行道”
作為2019年法蘭克福車展的預(yù)熱，采埃孚在全球媒體日活動(dòng)上發(fā)布了一個(gè)重磅信息——推出下一階段的宣傳新口號(hào)：#Mobility Life Balance，中文釋義為“衡以行道”。
為何提出這一口號(hào)？這要從采埃孚的發(fā)展戰(zhàn)略說起。
當(dāng)前，在交通領(lǐng)域出現(xiàn)的越來越多的嚴(yán)重?fù)矶隆⑽矚馕廴�、交通事故等狀況，使得人們對(duì)出行的顧慮和壓力也隨之增多。為此，作為聚焦于未來出行領(lǐng)域的科技公司，采埃孚意圖通過一系列的出行解決方案，為不同用戶解決出行需求。
“衡以行道”，采艾孚解釋為，旨在通過探討關(guān)于移動(dòng)出行的種種場(chǎng)景，提供多樣更好的、具備可持續(xù)性的出行方案，致力于使每個(gè)人、每一天，都能享受更加清潔、安全、舒適且成本合理的出行，重拾交通現(xiàn)狀與客戶出行的平衡，為人生增值道。
『采埃孚業(yè)務(wù)覆蓋電驅(qū)動(dòng)、集成安全、車輛行動(dòng)控制以及自動(dòng)駕駛四大板塊』
施艾德表示，采埃孚將主要圍繞“四大板塊”，即電動(dòng)出行、集成安全、車輛行動(dòng)控制以及自動(dòng)駕駛展開相關(guān)業(yè)務(wù)，覆蓋乘用車、商用車以及工業(yè)應(yīng)用三大領(lǐng)域。
“衡以行道”這一口號(hào)與采埃孚“打造下一代出行”的總戰(zhàn)略相契合，在執(zhí)行層面上，采埃孚依舊采用“SEE、THINK、ACT”技術(shù)戰(zhàn)略，即觀察、思考、行動(dòng)，推動(dòng)零排放事故愿景成為現(xiàn)實(shí)。
●四大板塊新技術(shù)展示
不可否認(rèn)，在采埃孚的業(yè)務(wù)體系上，現(xiàn)有的傳動(dòng)與底盤技術(shù)、主被動(dòng)安全技術(shù)在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，都將仍是采埃孚業(yè)務(wù)收入和供應(yīng)體系的關(guān)鍵。而一系列新技術(shù)的升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化也都將成為采埃孚擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效抓手。
『全新電動(dòng)乘用車2擋減速器加速性能提升10%、續(xù)航提升5%』
在此次活動(dòng)中，采埃孚重點(diǎn)發(fā)布了首款電動(dòng)車2擋減速器以及新一代（第四代）8擋自動(dòng)變速箱。當(dāng)前，節(jié)能減排無疑是企業(yè)發(fā)展的重要課題。采埃孚新推出的2擋減速器主要搭載于純電乘用車上，僅以提升電動(dòng)車的續(xù)駛里程，解決消費(fèi)者的“里程憂慮”。同時(shí)，采埃孚還推出了新一代電驅(qū)動(dòng)解決方案，新開發(fā)出的最大額定功率為140kW的新型電機(jī)，配以2級(jí)換擋元件。與上一代的單擋產(chǎn)品相比，新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可使車輛加速性能提升10%、續(xù)駛里程提升5%。
『最新消息，F(xiàn)CA將采購采埃孚下一代8檔自動(dòng)變速箱，未來應(yīng)用于全系車型上』
新一代（第四代）8擋自動(dòng)變速箱為混動(dòng)系統(tǒng)而來，在使用全新模塊化設(shè)計(jì)之后，該產(chǎn)品適用于48V輕混系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，使得整套動(dòng)力系統(tǒng)在24kW到160kW的功率區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力表現(xiàn)。集成式功率電子單元全部集成于變速箱殼體內(nèi)，同時(shí)不會(huì)增加外部尺寸。采埃孚已經(jīng)為滿足下一個(gè)十年的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求做足了準(zhǔn)備，新一代（第四代）8擋自動(dòng)變速箱在2022年于德國(guó)投產(chǎn)之后，也將會(huì)在中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)。
車輛安全方面，采埃孚推出了創(chuàng)新底盤概念——帶預(yù)測(cè)功能的底盤系統(tǒng)，即Flying Carpet 2.0（飛毯2.0系統(tǒng)）。這將給消費(fèi)者帶來全新的駕乘體驗(yàn)，正如它的名字一樣，該系統(tǒng)有助于減少因路面坑洼、顛簸、急彎或突然剎車而引起的駕乘不適感。Flying Carpet 2.0集成了先進(jìn)的傳感器、智能控制單元和智能執(zhí)行器，根據(jù)行駛狀態(tài)和路況的不同，率先通過預(yù)測(cè)功能系統(tǒng)對(duì)路面進(jìn)行判斷，隨后采用四個(gè)執(zhí)行器調(diào)整每個(gè)輪的懸架運(yùn)動(dòng)，使車輛平穩(wěn)駛過彎道和顛簸坑洼路面。
『飛毯2.0系統(tǒng)可提前對(duì)道路進(jìn)行判斷并調(diào)整懸架，促使車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛』
飛毯2.0系統(tǒng)需要cubiX控制系統(tǒng)作為智能底盤控制的“協(xié)調(diào)員”。cubiX是一款集成眾多底盤系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制能力的新軟件，其作用是集中控制車輛的所有執(zhí)行系統(tǒng)，利用反饋控制算法來連接和協(xié)調(diào)主動(dòng)執(zhí)行器和半主動(dòng)執(zhí)行器，這些執(zhí)行系統(tǒng)通常影響著用戶的安全和乘車體驗(yàn)。
『圖片為采埃孚緊急情況下自動(dòng)離開車道的“自動(dòng)規(guī)避碰撞前車”功能』
“零事故、零排放”是采埃孚企業(yè)愿景。在安全方面，采埃孚展示了緊急情況下自動(dòng)離開車道的“自動(dòng)規(guī)避碰撞前車”功能，以及全球首款外置側(cè)面安全氣囊預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)。后者所搭載的外置側(cè)面安全氣囊，可預(yù)判碰撞，并在碰撞發(fā)生之前完成外置側(cè)氣囊充氣，從而將側(cè)面碰撞事故中的嚴(yán)重性最多減輕40%。
『采埃孚coPILOT基于第二代采埃孚ProAI超級(jí)計(jì)算機(jī)與英偉達(dá)（NVIDIA）Drive軟件打造的系統(tǒng)』
自動(dòng)駕駛方面，采埃孚推出兩套自動(dòng)駕駛方案。其一是通過自帶圖像處理器的新一代車用超級(jí)計(jì)算機(jī)ProAI RoboThink系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能與共享服務(wù)；其二是搭載采埃孚第二代ProAI產(chǎn)品的coPILOT樣車，可滿足L2+自動(dòng)駕駛的需求。
施艾德表示，L2+級(jí)別coPILOT解決方案將在2021年上市，預(yù)計(jì)在下一個(gè)十年到來之初，L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案在全球新車上的搭載率將達(dá)到10%以上。
●未來出行的競(jìng)爭(zhēng)工具
采埃孚已經(jīng)擁有具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)迷你巴士e.GO People Mover，該運(yùn)營(yíng)車輛使用了采埃孚的電驅(qū)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，也使用了采埃孚ProAI計(jì)算機(jī)為核心的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。第一批測(cè)試車輛會(huì)在今年秋天在德國(guó)亞琛和腓德烈斯哈芬上路測(cè)試。
就在幾個(gè)月前，采埃孚宣布收購位荷蘭出行服務(wù)提供商2getthere的大部分股份。2getthere是一家位于荷蘭的全面自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)的供應(yīng)商，在自動(dòng)駕駛客運(yùn)市場(chǎng)擁有超過30年的經(jīng)驗(yàn)，具備獨(dú)特的工程和軟件實(shí)力。
對(duì)于e.GO People Mover與2getthere，采埃孚有其不同的運(yùn)營(yíng)模式，前者更適應(yīng)復(fù)雜的道路設(shè)計(jì)，可利用App實(shí)現(xiàn)一鍵叫車，成為共享出行的重要工具，后者則更傾向于范圍更固定的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如機(jī)場(chǎng)、校園、產(chǎn)業(yè)園等，可視為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛模式運(yùn)輸工具。
正是由于當(dāng)前終極的自動(dòng)駕駛車輛仍受到安全性、技術(shù)、法規(guī)等多方面的制約，為應(yīng)對(duì)不同的場(chǎng)景需求，采埃孚推出應(yīng)對(duì)不同情況的競(jìng)爭(zhēng)工具。
●“數(shù)字化”成殺手锏
如今，零部件巨頭不斷將業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并向智能化、物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，從某種角度來看，各自的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系變得更加復(fù)雜。
采埃孚早已意識(shí)到，如今汽車的價(jià)值正在從產(chǎn)品本身延展到服務(wù)領(lǐng)域。作為零部件供應(yīng)商，采埃孚將自己復(fù)雜的產(chǎn)品線與智能化戰(zhàn)略相結(jié)合，形成新的、替代性的解決方案。
在產(chǎn)品架構(gòu)上，采埃孚既可以提供完整的一體化軟硬件解決方案，也可以只提供中央運(yùn)算單元或者任何單獨(dú)零部件。采埃孚還致力于通過將硬件產(chǎn)品連接至云平臺(tái)，運(yùn)用人工智能和其他分析方法，以及基于微軟Azure的開放性物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為客戶提供新型數(shù)字化服務(wù)，并通過數(shù)據(jù)分析和智能算法，讓硬件系統(tǒng)的使用更有效率。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是行業(yè)大勢(shì)所趨，采埃孚更多是要獲取數(shù)字化時(shí)代的兩大競(jìng)爭(zhēng)工具，即產(chǎn)品數(shù)字化和大數(shù)據(jù)。結(jié)合數(shù)字化的產(chǎn)品，將更好地與出行服務(wù)相結(jié)合，并通過出行服務(wù)來贏得市場(chǎng)。
編輯總結(jié)：
采埃孚2019全球媒體日的重點(diǎn)是發(fā)布全新口號(hào)“衡以行道”，它代表著采埃孚下一階段的發(fā)展方向。在具體實(shí)施方案上，與此前的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致。從新推出的產(chǎn)品來看，主要圍繞“下一代出行”推出更具代表性的產(chǎn)品以及相關(guān)的解決方案。
汽車產(chǎn)業(yè)迎接“四化”，采埃孚等國(guó)際巨頭也在積極轉(zhuǎn)型。多年來，在完成對(duì)天合、威伯科的重組之后，采埃孚已經(jīng)擁有了覆蓋乘用車、商用車市場(chǎng)的系統(tǒng)化的動(dòng)力、底盤、主被動(dòng)安全及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的供應(yīng)能力。接下來，采埃孚也將迎來在出行市場(chǎng)的新挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 李娜）
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