[汽車(chē)之家 行業(yè)]  截至今年5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)下滑11個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。值得一提的是，在經(jīng)濟(jì)下行及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)巨大壓力的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作卻日趨活躍，且呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。7月1日，在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局機(jī)械產(chǎn)業(yè)部主任林若塵提出這一觀察，并從五個(gè)方面展開(kāi)介紹，包括能源多元化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、研發(fā)本土化、創(chuàng)新生態(tài)化和產(chǎn)品國(guó)際化。

『商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局機(jī)械產(chǎn)業(yè)部主任林若塵』

　　林若塵介紹，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的變革背景下，除了傳統(tǒng)燃油技術(shù)外，鋰電池、氫燃料、混合動(dòng)力等多種新能源技術(shù)路線活躍發(fā)展，各國(guó)車(chē)企都在加大向新能源領(lǐng)域的投入。在這樣的背景下，中國(guó)動(dòng)力電池、相關(guān)設(shè)備企業(yè)也隨著產(chǎn)業(yè)國(guó)際化走向海外，擴(kuò)大了境外合作。

　　與此同時(shí)，數(shù)字化正在給汽車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等領(lǐng)域帶來(lái)一系列變革。林若塵認(rèn)為，持續(xù)的“數(shù)字化變革”是傳統(tǒng)車(chē)企實(shí)現(xiàn)信息化向智能化轉(zhuǎn)型的必由之路，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。當(dāng)前，數(shù)字化技術(shù)仍處在快速創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程中，可供使用的成本更低廉、功能更齊全的數(shù)字化工具和解決方案在不斷增多，數(shù)字化應(yīng)用在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中存在巨大拓展空間。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模、多層次的市場(chǎng)需求，為數(shù)字化國(guó)際合作提供了廣闊空間。

　　此外，研發(fā)本土化也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn)，且目前也有加速發(fā)展的跡象。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，傳統(tǒng)的總部研發(fā)已經(jīng)很難保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，很多跨國(guó)車(chē)企提出“在中國(guó)、為中國(guó)”戰(zhàn)略，通過(guò)本土化研發(fā)，更快、精準(zhǔn)地滿足本地客戶(hù)的期望。近年來(lái)，大眾集團(tuán)亞洲未來(lái)中心落戶(hù)北京、寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心揭幕、戴姆勒宣布在華新建第二個(gè)研發(fā)中心，博世、大陸、馬勒等核心零部件企業(yè)，也都紛紛擴(kuò)大了在華研發(fā)中心的投資。

　　林若塵還談到了一個(gè)創(chuàng)新生態(tài)化的趨勢(shì)，他認(rèn)為，今天的汽車(chē)已不僅是一個(gè)交通工具，而是智能空間。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求外延不斷擴(kuò)大，從制造到服務(wù)，從出行到智能應(yīng)用，從批量到定制，從設(shè)備到內(nèi)容，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在不斷跨界融合和創(chuàng)新發(fā)展。

　　在新的行業(yè)背景下，單獨(dú)依賴(lài)自身研發(fā)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)整已經(jīng)難以為繼，不論是創(chuàng)新型科技企業(yè)，還是行業(yè)龍頭，都在構(gòu)建主體之外的創(chuàng)新生態(tài)圈，通過(guò)合作、投資、并購(gòu)、聯(lián)盟等多種方式，積極協(xié)同各界創(chuàng)新力量，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)體系，從而提升自身的產(chǎn)品創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后一個(gè)特點(diǎn)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)際化。汽車(chē)是高度國(guó)際化的產(chǎn)品，跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展也是將其國(guó)際化產(chǎn)品投入中國(guó)并獲得消費(fèi)者認(rèn)同的過(guò)程。2018年中國(guó)汽車(chē)出口超過(guò)100萬(wàn)輛，林若塵認(rèn)為，這與我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ο啾纫?guī)模仍偏低。他表示，真正有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，一定不僅僅在某個(gè)區(qū)域具備市場(chǎng)拓展能力。

　　當(dāng)前，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，本土汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際化也進(jìn)入一個(gè)新的階段，傳統(tǒng)整車(chē)如吉利、比亞迪、長(zhǎng)城的國(guó)際化發(fā)展正在加強(qiáng)，新造車(chē)勢(shì)如蔚來(lái)、愛(ài)馳在大力發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也同步拓展歐洲等海外市場(chǎng)，另外寧德時(shí)代、均勝電子等核心零部件企業(yè)，也都加大了國(guó)際化發(fā)展力度。

　　林若塵表示，綜合以上國(guó)際合作的新特點(diǎn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在變得維度更豐富，也蘊(yùn)含著更多發(fā)展機(jī)會(huì)。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

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