恒大造車新進展？國能93車型量產(chǎn)下線
[汽車之家 行業(yè)] 已經(jīng)開始交付的車型，恒大又宣布下線一次？6月29日，恒大新能源汽車集團宣布，旗下首款車型國能 93量產(chǎn)下線。據(jù)企業(yè)介紹，國能 93是一款基于瑞典薩博鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發(fā)。
恒大方面表示，雖然在嚴格意義上，國能 93算不上首款“恒大造”的新能源汽車，但它的量產(chǎn)下線仍具有里程碑意義，標(biāo)志著恒大在國內(nèi)的生產(chǎn)線也已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。
而早在恒大收購國能汽車股份之前，國能汽車就已經(jīng)宣布過國能 93車型下線的消息，并在去年10月末，宣布國能 93正式開啟預(yù)售，綜合補貼后預(yù)售價為16.98萬元。
隨后的12月，國能汽車還舉辦了首批國能93的交車儀式。國能汽車當(dāng)時介紹，首批500輛國能 93已經(jīng)開始面向政府采購及網(wǎng)約車運營公司交付，預(yù)計2019年3月將陸續(xù)向個人客戶啟動交付。
從今年一系列的收購案來看，恒大想要進軍汽車產(chǎn)業(yè)的意圖已經(jīng)十分明顯。先是通過“買買買”，布局了整車、動力電池、輪轂電機、充電樁等領(lǐng)域，而后分別宣布在廣州南沙和沈陽建設(shè)兩大新能源汽車生產(chǎn)基地，兩大基地共計劃投資2800億元。
這些舉動可以看出，恒大正在急著向外界證明自己的造車決心和實力，希望“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。但是，讓人產(chǎn)生疑慮的是，全覆蓋式布局產(chǎn)業(yè)鏈就能造出一款好車嗎？買來的技術(shù)能否真正產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)？兩大基地2800億元投資的資金從何而來？這些問題目前還沒有答案，汽車之家將保持關(guān)注。（文/汽車之家 肖瑩）
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