[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，東風(fēng)日產(chǎn)正在與滴滴出行談判，雙方有意成立一家合資企業(yè)，對(duì)滴滴打車服務(wù)車隊(duì)進(jìn)行管理。另外，未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)也有可能為滴滴打車服務(wù)專門(mén)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)車輛。消息人士透露，這些車輛很有可能為電動(dòng)車型，而且未來(lái)最終會(huì)是自動(dòng)駕駛車型。

　　據(jù)悉，針對(duì)打車服務(wù)設(shè)計(jì)的車型與消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的車型將會(huì)有很大的區(qū)別，用于打車服務(wù)的車輛很少有高速行駛的機(jī)會(huì)。另外，定制車輛其他一些受普通消費(fèi)者偏愛(ài)的特性也會(huì)消失，例如大輪圈和流線型車身設(shè)計(jì)等等。由于大多數(shù)情況下車上只有1-2名乘客，因此這些車輛的座位數(shù)也可能會(huì)減少，從而為乘客所攜帶的行李騰出更多的空間。

　　此次合作有助于幫助日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)中國(guó)對(duì)各大車企制定的純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型生產(chǎn)的配額，雙方成立的合資企業(yè)將會(huì)類似于2018年大眾和滴滴所成立的合資企業(yè)。作為交易的一部分，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)在多個(gè)城市內(nèi)幫助滴滴管理其燃油和電動(dòng)車隊(duì)。東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)為這些車輛提供保養(yǎng)和其他服務(wù)。

　　三名消息人士表示，這個(gè)對(duì)話從去年底就已經(jīng)開(kāi)始，然而談判的進(jìn)展十分緩慢。此外，兩家公司對(duì)資金投入方式的審查，有可能會(huì)推遲這筆交易的最終敲定時(shí)間。日產(chǎn)、東風(fēng)和滴滴都拒絕對(duì)此消息發(fā)表評(píng)論。

　　在前CEO卡洛斯·戈恩因丑聞下臺(tái)之后，日產(chǎn)一直面臨著巨大的壓力，他們與合作伙伴雷諾的關(guān)系也出現(xiàn)了裂痕。此前日產(chǎn)曾表示，在本財(cái)年中他們的利潤(rùn)將會(huì)連續(xù)4年出現(xiàn)陡降。與此同時(shí)，滴滴如今也面臨著來(lái)自投資人的巨大壓力，投資人希望該公司可以更快速地實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)所有在華銷售車輛的車企來(lái)說(shuō)，如何才能達(dá)到中國(guó)的新能源汽車生產(chǎn)和銷售配額，也是一個(gè)讓他們感到頭疼的事情。

　　讓消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)燃油汽車，轉(zhuǎn)而接受電動(dòng)汽車并不是一件容易的事情。此前，政府對(duì)新能源汽車的銷售補(bǔ)貼已經(jīng)退坡，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求度也隨之出現(xiàn)了下降。另外，中美之間的貿(mào)易摩擦也在一定程度上打擊了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。

　　在預(yù)期交易中，日產(chǎn)和東風(fēng)將會(huì)在一些交通極度擁擠、政府對(duì)燃油車進(jìn)行限制的城市中提供電動(dòng)車型。日產(chǎn)軒逸·純電車型或許成為該公司在這些城市內(nèi)投放的車型之一。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，日產(chǎn)希望他們與滴滴成立的合資企業(yè)可以為他們收集數(shù)據(jù)，從而讓更多消費(fèi)者放棄自己買(mǎi)車，在出行時(shí)依靠打車服務(wù)——隨著中國(guó)大城市交通情況的不斷惡化，這一趨勢(shì)在未來(lái)很有可能成為大多數(shù)人的選擇。一直以來(lái)，滴滴都希望能夠擁有針對(duì)其打車服務(wù)而設(shè)計(jì)的專用車型。在與大眾成立合資企業(yè)的時(shí)候，滴滴也與這家老牌車輛制造商探討過(guò)這個(gè)可能性。（編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒）

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