[汽車之家 行業(yè)]  6月27日，新特汽車旗下出行平臺(tái)“新電出行”品牌發(fā)布會(huì)在北京舉行，正式對(duì)外宣布入局出行領(lǐng)域。作為一家成立不到2年的新造車企業(yè)，入局出行領(lǐng)域既是新特汽車全新戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)起點(diǎn)，也是其綜合自身“電動(dòng)”、“出行”、“充電”、“智能”四大板塊的必然延伸。那么，“新電出行”自身具備哪些特點(diǎn)，主要發(fā)力點(diǎn)會(huì)在哪里，未來(lái)又將在新特汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中充當(dāng)什么角色呢？這篇文章可以給你提供一些答案。

60秒看懂全文：

　　★早在2018年11月份，新特汽車就開始規(guī)劃其在出行領(lǐng)域的布局，并成立專門的出行事業(yè)部，是國(guó)內(nèi)率先入局出行行業(yè)的新造車企業(yè)。

　　★新特汽車旗下出行平臺(tái)“新電出行”將主要布局三四線城市，并向五六線城市下探，暫時(shí)不會(huì)有沖擊一二線城市的計(jì)劃。目標(biāo)落地城市100+個(gè)，并已與美團(tuán)打車、攜程、高德等企業(yè)簽署合作，主要推進(jìn)網(wǎng)約車服務(wù)。

　　★之所以布局三線以下城市，新特汽車出于三方面考慮：一是新特汽車產(chǎn)品定位在15萬(wàn)元以內(nèi)，受眾普遍在三四線城市；第二，三四線城市的出行需求和發(fā)展空間更大；第三，一二線城市出行平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈且門檻高，新特汽車希望瞄準(zhǔn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　★推出出行服務(wù)是車企從單一生產(chǎn)制造向綜合出行服務(wù)解決商的必然，但對(duì)新特汽車來(lái)說，推出出行服務(wù)不是為了依靠服務(wù)賺錢，而是更有利于“賣車”，產(chǎn)品銷售依然是新特汽車的核心盈利點(diǎn)。

『新電出行App』

●入局出行，是站在汽車行業(yè)十字路口下的選擇

　　本次新特出行品牌發(fā)布會(huì)的主題為“出新”，既意味著“新電出行”這個(gè)全新的平臺(tái)將正式上線運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也預(yù)示新特的出行服務(wù)將帶來(lái)更多創(chuàng)新，不僅如此，“出新”的另一層含義則是“初心”的諧音，意味著新特汽車致力于打造“電動(dòng)、智能、出行”協(xié)同發(fā)展的初心，為用戶提供更加智能、便捷的產(chǎn)品和出行服務(wù)。

　　為什么選在此刻入局出行領(lǐng)域？新特汽車CEO先越認(rèn)為，這是基于對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的判斷和自身業(yè)務(wù)延展的必然：“整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷非常嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，一方面，汽車生產(chǎn)消費(fèi)的高峰期已經(jīng)過去，另一方面，出行市場(chǎng)的改變正在發(fā)生，新特人站在這個(gè)十字路口要怎么做？這是需要我們思考的問題”。

『新特汽車CEO 先越』

　　在他看來(lái)，汽車行業(yè)變革的背后是底層邏輯的轉(zhuǎn)變，即汽車企業(yè)不再只是單純的生產(chǎn)、制造、銷售，而是找到更具創(chuàng)新的發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式。目前，新特汽車已經(jīng)確立了電動(dòng)、出行、智能、充電四大戰(zhàn)略，而作為組合型創(chuàng)新、復(fù)合型多矩陣的延伸，出行是最可能囊括這幾項(xiàng)戰(zhàn)略的有效端口。

　　據(jù)新特汽車方面介紹，依靠新特完善的整車研發(fā)體系，專屬的智能操作系統(tǒng)，遍布全國(guó)的線下渠道資源，以及戰(zhàn)略合作伙伴的引入，新電出行將集網(wǎng)約車出行、新能源共享汽車、出租車、旅游租車等服務(wù)為一體，為消費(fèi)者構(gòu)建更為便捷的一站式出行新模式。

　　汽車之家編輯用手機(jī)下載了“新電出行”App，該App包括司機(jī)端和用戶端兩個(gè)版本，打開App后通過簡(jiǎn)單授權(quán)即可進(jìn)行定位，打車頁(yè)面有快車/專車兩項(xiàng)，其中快車包括實(shí)時(shí)和預(yù)約兩項(xiàng)服務(wù)，專車頁(yè)面則包括實(shí)時(shí)、預(yù)約和機(jī)場(chǎng)接送三項(xiàng)服務(wù)。此外在自駕租車方面，新電出行也將推出時(shí)租、短租、長(zhǎng)租等服務(wù)，據(jù)悉該業(yè)務(wù)計(jì)劃覆蓋全國(guó)70多個(gè)城市。

『新電出行官網(wǎng)截圖』

●新特汽車出行局：小車+三四線城市

　　事實(shí)上，新特汽車早在2018年11月份就開始推進(jìn)出行領(lǐng)域的布局，包括車輛、渠道、運(yùn)營(yíng)牌照、合作伙伴等方面的落地，為此專門成立了出行事業(yè)部。2018年12月，“新電出行”獲得交通部線上系統(tǒng)認(rèn)證，并于2019年3月獲得全國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)線上、線下網(wǎng)約車牌照，成為國(guó)內(nèi)率先布局出行的新勢(shì)力車企。同時(shí)新特汽車還分別在2019年4月30日和5月13日獲得貴安新區(qū)、成都兩大地方牌照，并于近日獲得了重慶的地方牌照。而“新電出行”也將以此三地作為運(yùn)營(yíng)起點(diǎn)，擴(kuò)散至全國(guó)范圍。

『SITECH DEV 1(參數(shù)|詢價(jià))』

　　值得注意的是，除了剛提到的三個(gè)地區(qū)之外，“新電出行”將主要在國(guó)內(nèi)三四線城市布局，并且進(jìn)一步向五六線城市延伸，北上廣深等超一線城市的布局計(jì)劃尚未排上日程。先越解釋到，一二線城市對(duì)于新特現(xiàn)階段來(lái)說很難進(jìn)入，門檻比較高，但更重要的是，布局三四線城市是由新特汽車自身車型特點(diǎn)、市場(chǎng)需求決定的。

　　因?yàn)樾绿仄�車產(chǎn)品主要面向三四線城市用戶，其原則上不會(huì)銷售超過15萬(wàn)售價(jià)的車；旗下首款產(chǎn)品SITECH DEV 1定位微型車，整體設(shè)計(jì)是走小巧可愛型的路線，很適合用于共享出行。而新特汽車的用戶受眾也主要集中在三四線城市，因此出行布局也會(huì)在這些地區(qū)發(fā)展更快。而在市場(chǎng)需求方面，一二線城市交通壓力大，出行平臺(tái)繼續(xù)發(fā)展的上升空間有限，其增長(zhǎng)需求反而不及三四線更迫切，因此新特汽車將選擇更適合自身和當(dāng)前大背景的路線，用差異化的市場(chǎng)定位去快速搶占市場(chǎng)份額。

『發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出的新電出行運(yùn)營(yíng)車輛』

●“新電出行”的終極目標(biāo)：出行是手段，賣車才是目的

　　事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)的出行市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)多方加入，不僅有滴滴一家獨(dú)大，各個(gè)車企也在積極向出行領(lǐng)域布局，在傾向于重資本、重運(yùn)營(yíng)的出行市場(chǎng)，新特此刻進(jìn)入會(huì)有多大的盈利空間？

　　先越對(duì)此表示，新特汽車成立還不到兩年的時(shí)間，發(fā)展速度一直很快，但與此同時(shí)，他也在思考新特持續(xù)發(fā)展的方向。他表示，單純的汽車銷售無(wú)法應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而“經(jīng)銷+運(yùn)營(yíng)”的模式，會(huì)讓新特的路越走越寬，成為復(fù)合創(chuàng)新型的企業(yè)，而這會(huì)直接拉動(dòng)汽車產(chǎn)品的銷量。

　　換句話說，新特汽車入局出行并非是想依靠服務(wù)和運(yùn)營(yíng)來(lái)賺錢，而是主要希望在培養(yǎng)消費(fèi)者使用習(xí)慣、增加新特品牌推廣度之后，轉(zhuǎn)而促進(jìn)新特產(chǎn)品的銷售，即出行其實(shí)是手段，賣車才是終極目標(biāo)。

『先越與汽車之家等媒體進(jìn)行溝通』

　　正是因?yàn)槿绱�，新特汽車一直在積極拓展出行領(lǐng)域的合作，新特曾公開與摩拜單車（即現(xiàn)在的“美團(tuán)單車”）合作生產(chǎn)定制共享汽車，而在2018年10月，新特汽車還與成都蓉源能源發(fā)展有限責(zé)任公司簽訂總量為2200輛的SITECH DEV 1采購(gòu)協(xié)議，表示這批SITECH DEV 1會(huì)在2018年-2019年期間交付，主要投放于網(wǎng)約車市場(chǎng)。作為一家新造車企業(yè)，新特汽車此前在出行領(lǐng)域的布局已經(jīng)一定程度上提升了其品牌知名度和落地應(yīng)用范圍。

『新電出行與美團(tuán)等企業(yè)簽署合作』

　　而在全力推進(jìn)出行布局的同時(shí)，新特也在加快產(chǎn)品規(guī)劃和落地。據(jù)悉，新特汽車計(jì)劃在今年年底推出一款比DEV 1更小的車，最新的消息會(huì)在今年7、8月份對(duì)外披露；此外，新特汽車與一汽還在聯(lián)手打造一款新車，該車將主要用于出行市場(chǎng)。而新特汽車投資的新高端電動(dòng)汽車品牌GYON也將在緊湊型車及中大型車領(lǐng)域發(fā)力，兩個(gè)品牌矩陣下，為消費(fèi)者提供更多品類和元素的汽車產(chǎn)品。

　　全文總結(jié)：就像新特汽車先越所說，在汽車行業(yè)變革、淘汰加劇的十字路口，我們需要做的是如何站穩(wěn)現(xiàn)在，并贏得下一個(gè)未來(lái)。布局出行是新特汽車的一個(gè)嘗試，也是一個(gè)創(chuàng)新，雖然對(duì)于剛成立不到2年的新特汽車來(lái)說挑戰(zhàn)重重，但先越相信機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，而這就已經(jīng)足夠。