[汽車之家 行業(yè)]  日前，《美國汽車新聞》發(fā)布了2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜，根據(jù)2018年各企業(yè)的全年銷售額排名，博世、電裝、麥格納、大陸和采埃孚依然是全球前五大零部件車企，第六到八名分別為愛信精機、現(xiàn)代摩比斯和李爾公司。前十名與2018年的榜單相比并無變化，只有法雷奧和佛吉亞排名互換了位置，2019年佛吉亞排名第9位，法雷奧第10位。

　　根據(jù)普華永道的數(shù)據(jù)顯示，零部件供應商并購所動用的資金總額是10年前的近3倍。在10年前，該筆費用的平均值約為200億美元/年。然而，到了2014-2017年間，并購花費的平均值約為500-600億美元/年。2018年，該筆費用躍升至975億美元，創(chuàng)歷史新高。

　　并購方式成了業(yè)內(nèi)零部件企業(yè)常用的發(fā)展策略。2018年，交易金額在10億美元以上的零部件企業(yè)并購案有20筆，是過去3年總數(shù)的兩倍。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年業(yè)內(nèi)發(fā)生了903筆并購案，每筆交易的平均金額高達2.868億美元。

　　此外，隨著汽車技術(shù)的不斷進步，汽車零部件企業(yè)也紛紛研發(fā)新技術(shù)，將重心放到電動動力系統(tǒng)、先進駕駛安全技術(shù)。然而，該轉(zhuǎn)型對全球知名汽車零部件企業(yè)的排名影響不大，至少目前還不明顯。

　　目前，仍有大量的技術(shù)需求聚焦傳統(tǒng)汽車零部件。盡管電動車發(fā)展如火如荼，眾多車企依然要求零部件企業(yè)幫助其打造更具競爭力、尺寸更小、分量更輕的內(nèi)燃發(fā)動機。此外，該類設(shè)備還需要配置渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)。同理，輕量化技術(shù)需求也帶動了鋼材、鋁材、復合材料供應商的業(yè)務。

　　盡管各大車企紛紛發(fā)展電動車型，但估計要等到10年后才能使得電動車的全球銷量水平與內(nèi)燃機車大致持平。此外，入門級自動駕駛技術(shù)也已被引入多款車型，但所帶來的收入與企業(yè)預期的規(guī)模差距很大。眾多車企也確實迫切希望推出完全自動駕駛車輛，但也沒有明確的時間表。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）

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