[汽車之家 新車上市]  今晚（6月18日），廣汽本田繽智中期改款車型正式上市。新車共推出了搭載1.5L和1.5T兩種動力的6款車型，售價區(qū)間為12.78-17.68萬元，詳見下表。相比現(xiàn)款，新款繽智在外觀上進行了微調，配置有所升級，并且以搭載1.5T發(fā)動機的220TURBO車型代替了現(xiàn)款的1.8L車型，且滿足了國六排放標準。新車可享受三年或10萬公里保修政策以及最高36期0利率金融政策。

● 新車特點
前臉接軌海外，羽翼LED大燈及鍍鉻條惹眼

　　外觀方面，新款繽智主要針對車頭進行了改變，前臉汲取了海外版改款車型的設計，前進氣格柵上方使用更寬的鍍鉻飾條，相比現(xiàn)款車型更霸氣。220TURBO（1.5T）車型標配的“羽翼式”全LED大燈也是本田近年來熱衷采用的配置。

　　新車車尾整體維持了現(xiàn)款車型的大部分設計，但在新增的220TURBO車型上，雙邊共兩出的外露式排氣也體現(xiàn)出了更強的運動感。尺寸方面，新車長寬高為4340/1790/1605mm，軸距為2610mm，其中僅長度和寬度與現(xiàn)款車型有細微區(qū)別。

　　顏色方面，新款繽智提供包括綻放橙、天空藍、星曜紅、電音紫、塔夫綢白、玫瑰黑在內的共計6種顏色可選。其中電音紫為220TURBO車型專屬。

內飾：維持現(xiàn)有樣式，配色更出彩

　　新款繽智的內飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局，整體設計延續(xù)了現(xiàn)有的前衛(wèi)風格。而作為改款車型，新款繽智主要針對配色進行了優(yōu)化。根據(jù)車型不同，其將提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。其中兩種真皮組合結合軟包皮質內飾，也進一步提升了車內的質感和時尚氣息。

配置：全系標配項目更多，頂配車型配置更高

　　配置方面，新車將全系標配后排魔術座椅、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、側氣囊、三模式倒車影像、自動大燈、日行燈、多功能方向盤、8英寸中控屏。在此基礎上，中高配車型還將分別提供Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、LED大燈、Honda CONNECT智導互聯(lián)、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等。

空間：延續(xù)空間優(yōu)勢，標配魔術座椅

　　本田繽智的空間表現(xiàn)一直是它傲視同級的優(yōu)勢之處，改款車型延續(xù)了這一優(yōu)勢。身高1.79米的體驗者落坐前排并將座椅調至最低后，其頭部空間仍有四指；保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的頭部空間剩余三指，腿部空間則為兩拳。

　　此外，繽智的后排地板為純平式設計，后排座椅帶有三個可伸縮頭枕，且魔術座椅功能（含四六分割/純平放倒/坐墊單獨抬起功能）為全系標配，大大增加了后部空間的靈活性�？梢钥吹剑�繽智后備廂的最大容量可擴充至1456升，放倒后的空間地板平整，值得肯定。

動力：保留1.5L，以1.5T代替1.8L，取消四驅

　　新款繽智提供1.5L/1.5T兩種動力，其中1.5L發(fā)動機最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，與老款持平，但已經(jīng)可以滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)仍匹配6速手動或CVT無級變速箱；1.5T發(fā)動機的最大功率177馬力，峰值扭矩220�！っ�，它代替了老款車型的1.8L自然吸氣發(fā)動機，同時傳動系統(tǒng)僅匹配CVT無級變速箱，且不再提供四驅車型。

● 試駕回顧

　　我的同事何家榮此前已經(jīng)針對新款繽智220TURBO（1.5T）車型進行了試駕和測試，以下內容截取自他的試駕文章《空間為本/動力大增 試新款繽智220TURBO》，部分內容有刪改。

動力更充沛，實測8.63秒“破百”

　　現(xiàn)在的它，低扭更加充沛，與調校比較靈敏的油門搭配后，提速步伐明顯比現(xiàn)款1.8L車型輕快得多，在嚴重擁堵的城市路況下駕駛自然是更加輕松。它在低速區(qū)間的再提速能力也有明顯的改善，具體表現(xiàn)是動力銜接更快，同時動力輸出也更加直接，在走走停停的路況跟車自然是更加輕松，行駛的平順性也更有保障。此外，它的動力儲備也相對現(xiàn)款1.8L車型充沛一些，即便車速已經(jīng)超過100km/h，仍能感受到它還有著相當不錯的動力響應。

　　經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動機轉速接近2500rpm時立刻松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，最終成績是8.63秒，比現(xiàn)款1.8L兩驅版車型快了1秒多，加速性能的提升明顯。而即便是經(jīng)歷連續(xù)多次全力加速測試，它的加速成績均能保持在8.63-8.75秒之間，可見CVT變速箱在穩(wěn)定性方面也有著相當不錯的表現(xiàn)。而如果不采用“彈射起步”方式，它的0-100km/h加速實測最快時間是8.91秒，與官方公布的0-100km/h加速時間基本相同。

CVT變速箱：舒適有余，激情不足

　　CVT變速箱不僅是行駛平順性和舒適性的保障，同時對動力銜接這份工作也是做得相當不錯的，對于日常家用代步，它的表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的地方。至于駕駛樂趣，它確實是有所欠缺，畢竟受到了“先天”特性的限制。因此，盡管搭載的1.5T發(fā)動機在動力方面有了大幅度的提升，但是它的動力表現(xiàn)給人的主觀感受不如剛才那份加速測試數(shù)據(jù)那么出彩，說得直接點就是加速感并不強烈。

底盤提升有限，略顯單薄，懸架舒適性改善不明顯

　　底盤的表現(xiàn)確實有提升，它的行駛質感變得更加緊湊，厚重感也相對現(xiàn)款強，但可惜并未達到質的改變。對比法系車型或豐田C-HR，它的底盤仍然顯得相對單薄一些，行駛質感也會相對差點意思。懸架的調校依舊偏向于支撐性，讓它在高速行駛時的穩(wěn)定性得到保障，即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應手，在城市路況下的操控性及靈活性也不會比某些緊湊型轎車遜色。然而，較為硬朗的減振器設定卻讓它的行駛舒適性打了折扣，在高速行駛時如果路面有細碎的顛簸，跳動和振動比較明顯，而在遇到不好的路況時，駕乘舒適性就比較一般了。與現(xiàn)款車型對比，它沒有太大的改善。

100km/h剎停距離39.80米

　　在剎車測試項目，它取得的100-0km/h剎車測試成績是39.80米，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，跟現(xiàn)款車型差別不大。至于剎車穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)讓人滿意，應對十次連續(xù)全力制動，剎車成績并沒有太大的波動，剎車熱衰減的抑制做得比較到位。剎車踏板的調校令人滿意，反應速度不緊不慢，腳感反饋也比較線性自然，剎車的“量”比較容易掌控。

噪音：中速行駛更安靜，但怠速和高速時更吵人

　　針對噪音問題，廠商宣稱這次中期改款做了相應優(yōu)化。而從測試的結果來看，新款繽智在60km/h和80km/h兩個速度值的實測噪音數(shù)值均低于現(xiàn)款車型，但怠速和120km/h時的實測噪音數(shù)值均高于現(xiàn)款車型。

● 新車背景

『2013廣州車展首發(fā)的CONCEPT V概念車』

『量產(chǎn)版繽智于2014北京車展首發(fā)，同年10月上市銷售』

　　本田VEZEL是一款全球戰(zhàn)略小型SUV，它最初于2013東京車展全球首發(fā)，隨后還以HR-V的名稱銷往歐美市場。國產(chǎn)版車型最初在2013廣州車展上以本田CONCEPT V概念車的身份亮相，量產(chǎn)版隨后在2014年4月舉辦的北京車展上正式亮相。該車延續(xù)了日本本土版VEZEL的英文名稱，隨后在10月份正式上市，動力上搭載1.5L/1.8L兩款發(fā)動機。截止到2019年4月，繽智車型在國內市場已經(jīng)累計售出了超過63.47萬輛，月均銷量約為1.15萬輛。

● 競爭對手

『繽智姊妹車型——東風本田XR-V』

　　提到競爭對手，我們就不得不提起來自東風本田的姊妹車型——本田XR-V了。這款基于繽智打造的小型SUV采用了VEZEL的備選設計方案，二者除外觀設計（頭尾造型）和內飾細節(jié)（如空調出風口等）外，機械結構和配置并無明顯差異。對于消費者來說，選擇XR-V和繽智時，需要考慮的主要就是對外觀設計的偏好和當?shù)亟?jīng)銷商市場優(yōu)惠情況了。接下來，XR-V也將迎來中期改款，同時換裝1.5T發(fā)動機，從而進一步與繽智進行“公平對抗”。

『上汽大眾T-Cross』

『廣汽豐田C-HR』

『上汽斯柯達柯米克』

　　除自家對手外，像豐田C-HR、雪佛蘭創(chuàng)酷、上汽大眾T-Cross、東風日產(chǎn)勁客、斯柯達柯米克等海外主流品牌小型SUV，都將與其形成競爭關系。

『一汽馬自達CX-4』

『領克02』

『吉利博越』

　　另外不少消費者還會在一些主流海外品牌入門緊湊型SUV和一些中國品牌緊湊型SUV中抉擇，其中不乏像15萬元價位區(qū)間中熱門的東風日產(chǎn)逍客、上汽斯柯達柯珞克、一汽馬自達CX-4、領克02、北京現(xiàn)代ix35、哈弗H6、吉利博越等等。

● 總結

　　自2014年10月上市近5年之后，這一次繽智的改款還是比較有誠意的：外觀接軌海外，最新羽翼式LED大燈代替了現(xiàn)款只有近光LED的早期版大燈，科技感更足；更豐富的內外配色為消費者帶來更多展示個性的選擇；標配項目除側氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、魔術座椅、電子手剎等外，還增加了8英寸彩屏、倒車影像、自動大燈、日行燈；頂配車型更是加入高大上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等；此外動力的升級不可忽視，思域同款1.5T發(fā)動機的采用讓繽智的綜合實力更加完善。總體來看，編輯認為改款后的繽智還將延續(xù)過去5年來的熱銷態(tài)勢，繼續(xù)活躍在小型SUV級別當中，持續(xù)為競品帶來壓力。（文/汽車之家 刁昊）