[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，自電動汽車問世以來，全球的電動汽車制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問題。法國汽車制造商標致甚至公開表示，在汽車購買的5年內(nèi)，企業(yè)可將已經(jīng)耗盡的電池組進行更換。

　　但是，大眾對于該問題似乎有一個更加高效的解決辦法。大眾電池卓越中心（Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells）主管Frank Blome表示，公司即將推出的電動車上所安裝的電池組將持續(xù)保持使用壽命。

　　事實上，消費者一般希望他們的汽車至少能使用8到10年，從這個角度來看，這個愿景似乎是一個非常雄心勃勃的主張。Blome聲稱，對于即將推出的電動汽車系列，公司已經(jīng)有效地設(shè)計了圍繞電池組的汽車，以利用最大的空間進行儲能。他進一步補充說，由于電池組現(xiàn)在已經(jīng)被移到了車身底部，并且位于前后軸之間，因此電動汽車可以負擔(dān)得起達到340英里（550公里）的行駛里程。

　　說到這些電池組的效率，Blome保證只要駕駛員堅持有效的進行充電，大眾的新電池組將在8年或100000英里（160000公里）內(nèi)保持70%的電池使用效率。

　　不過，這要求用戶選擇正常充電而不是快速充電，并且只將電池組充電至80%即可，而不是100%。Blome還建議在電量降到50%時就要給電池充電，不要等待電池組完全耗盡。他補充說這也有助于延長電池壽命。

　　Blome解釋說，大眾的MEB平臺的電池組有一個“巧克力棒”結(jié)構(gòu)，由不同數(shù)量的單個電池組合成電池模塊。模塊化結(jié)構(gòu)使設(shè)計過程更加靈活，允許汽車制造商將更多模塊整合到系統(tǒng)中，以便在需要時擴展汽車的范圍。Blome還強調(diào)，這種結(jié)構(gòu)將更有效地減少電池組的生產(chǎn)成本。

　　在談到固態(tài)電池的結(jié)合時，Blome表示盡管固態(tài)電池組比鋰離子電池更輕，能量密度更高，但它們的大規(guī)模生產(chǎn)在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)是不可行的。他補充說，由于固態(tài)電池組更經(jīng)濟，可提供更快的充電和更長的續(xù)航時間，大眾汽車可能會在2025年或2030年之前將它們整合到電動模型中。（消息來源：FutureCar；編譯/汽車之家 李娜）

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