[汽車之家 行業(yè)]  自2018年8月27日起，打開滴滴出行App，順風(fēng)車界面一直定格在“下線通知”那一頁，這個(gè)選項(xiàng)的存在似乎告訴大家它從未缺席過。但8個(gè)月過去，關(guān)于順風(fēng)車回歸一事仍遙遙無期，等待的不僅僅是滴滴企業(yè)內(nèi)部，它的競爭對(duì)手們也是分外焦灼。

　　就在2018年兩起順風(fēng)車事件后，滴滴順風(fēng)車進(jìn)行了整改。隨后滴滴全面啟動(dòng)了安全攻堅(jiān)戰(zhàn)，幾乎將安全作為唯一核心考核指標(biāo)，并在其官方公眾號(hào)不斷公布著“安全攻堅(jiān)”的新進(jìn)展，這一行為已持續(xù)200多天。即便如此，面對(duì)此前的種種問題，“安全保障”問題依舊盤旋在用戶心頭難以消除�？梢灶A(yù)見的是，如果滴滴無法給出完美的解決方案，順風(fēng)車業(yè)務(wù)將會(huì)永久定格。

60秒讀懂全文：

1、順風(fēng)車是滴滴出行最賺錢的業(yè)務(wù)，僅2017年順風(fēng)車就為滴滴貢獻(xiàn)了8億元凈利潤。
2、哈羅出行等競爭對(duì)手正在發(fā)力，快速在全國300多個(gè)城市上線，阿爾法順風(fēng)車、歐拉出行也在試水這一領(lǐng)域。
3、4月15日，滴滴順風(fēng)車微博更新，被業(yè)界解讀為回歸前的一次“風(fēng)評(píng)測試”。此外，滴滴還推出“特惠拼車”功能，被視為是順風(fēng)車的替代功能。

●無法言棄的順風(fēng)車業(yè)務(wù)

　　一組數(shù)據(jù)可以看出順風(fēng)車市場的火爆，2018年春運(yùn)期間，滴滴公布順風(fēng)車運(yùn)送乘客高達(dá)3067萬人次。在返鄉(xiāng)一票難求的春節(jié)假期里，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)迎來發(fā)展高潮。尤其在下線之前，順風(fēng)車的日訂單量高達(dá)200萬單，約占滴滴總體日訂單量的10%。

　　此前有消息稱，順風(fēng)車是滴滴出行最賺錢的業(yè)務(wù)，僅2017年順風(fēng)車就為滴滴貢獻(xiàn)了8億元凈利潤。這對(duì)于成立6年以來，長期處于虧損狀態(tài)的滴滴，順風(fēng)車業(yè)務(wù)無疑是難得的利潤奶牛。尤其在2018年，順風(fēng)車下線導(dǎo)致企業(yè)虧損進(jìn)一步加劇，全年虧損高達(dá)109億元，這更加讓滴滴不會(huì)輕易放棄順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

　　如果按照金字塔構(gòu)造來分析滴滴的業(yè)務(wù)，順風(fēng)車或許可視為底層根基。當(dāng)下，在滴滴的主營業(yè)務(wù)中包含快車、禮橙專車、單車、出租車、順風(fēng)車等，其他業(yè)務(wù)也拓展到無人駕駛、外賣、國際市場擴(kuò)張等領(lǐng)域。與此同時(shí)，滴滴還進(jìn)行著不少投資業(yè)務(wù)，IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2018年全年滴滴共對(duì)外投資115.6億元，投資企業(yè)包括高精地圖初創(chuàng)公司、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、汽車租賃服務(wù)商等。這些被投企業(yè)中，除了人人車處于E輪，其他均為B輪前公司。但從短期來看，大部分投資業(yè)務(wù)短期內(nèi)都是燒錢的業(yè)務(wù)。

　　相比之下，順風(fēng)車憑借低價(jià)、共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，在網(wǎng)約車市場占據(jù)了非常重要的地位，增速明顯高于其他網(wǎng)約車模式。由此可見，順風(fēng)車對(duì)于滴滴非常重要。

　　更為關(guān)鍵的是，就在滴滴順風(fēng)車消失的時(shí)間里，哈啰出行憑借順風(fēng)車業(yè)務(wù)順勢而起。2018年9月，哈啰單車升級(jí)為哈啰出行，牽手首汽約車與嘀嗒出行布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。2018年底宣布在上海、成都兩個(gè)城市拉開招募順風(fēng)車車主的序幕。消息消息公布后僅20天，注冊(cè)哈啰順風(fēng)車的車主就超過100萬人。2019年2月22日，哈啰公布數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)在全國300多個(gè)城市上線，車主注冊(cè)量突破了200萬，累積發(fā)布訂單超700多萬。

　　最新消息顯示，哈啰出行在公開信中提及，順風(fēng)車事業(yè)部會(huì)拿出5億元成立“順風(fēng)綠色出行基金”，在三個(gè)維度讓車主和用戶共同受益，即針對(duì)注冊(cè)車主免收平臺(tái)服務(wù)費(fèi)、乘客體驗(yàn)順風(fēng)車，享受最低5折優(yōu)惠、車主分享空座單單可獲現(xiàn)金補(bǔ)助。

　　哈啰出行這一系列的動(dòng)作，無疑加速了順風(fēng)車的競爭環(huán)境，并成為滴滴順風(fēng)車的一大對(duì)手。如果滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲未能恢復(fù)，將逐漸在市場中削弱競爭力。

●業(yè)務(wù)試探 動(dòng)作頻頻預(yù)示回歸？

　　4月15日，滴滴順風(fēng)車在其官方微博發(fā)了一條《滴滴順風(fēng)車致大家的一封信》，署名為滴滴順風(fēng)車事業(yè)部經(jīng)理張瑞。這是“滴滴順風(fēng)車”微博自去年8月22日以來第一次更新。

　　他列出了滴滴順風(fēng)車的五點(diǎn)整改措施，并希望大家檢查和監(jiān)督，包括：回歸順風(fēng)車本質(zhì)，盡全力抵制非法運(yùn)營；去掉個(gè)性化頭像、性別等個(gè)人隱私相關(guān)信息的顯示；用戶準(zhǔn)入信息篩查持續(xù)加強(qiáng)，盡最大努力杜絕人車不符；加大客服資源投入，提高客服處置能力；提升應(yīng)急處置能力，優(yōu)化調(diào)整流程。

　　這一信息則被業(yè)界解讀為滴滴順風(fēng)車回歸前的一次“風(fēng)評(píng)測試”。但隨后滴滴官方回應(yīng)稱，目前順風(fēng)車仍然在全力投入安全整改中，暫無具體上線時(shí)間表，“后續(xù)我們會(huì)逐步公布更多產(chǎn)品改進(jìn)方案和安全策略，廣泛征求社會(huì)各界意見�！�

　　雖然滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線日期暫無定論，但滴滴卻時(shí)刻為業(yè)務(wù)回歸做好儲(chǔ)備。尤其在近日，滴滴出行App內(nèi)出現(xiàn)了“特惠拼車”功能，相較于“普通拼車”，使用特惠拼車功能更為便宜。

　　滴滴表示，特惠拼車功能是鼓勵(lì)乘客嘗試拼車的一種手段。該功能在特定時(shí)段篩選超過10公里的特定線路，給乘客提供長距離拼車出行的優(yōu)惠折扣。據(jù)悉，該功能在三月下旬開始在北京、天津、大連的部分遠(yuǎn)距離拼車線路展開測試，當(dāng)前處于試運(yùn)營階段，未來將逐步擴(kuò)展線路。

　　此前，媒體便報(bào)道，滴滴正在內(nèi)測新產(chǎn)品，用戶體驗(yàn)和價(jià)格都與此前順風(fēng)車類似。2019年3月初，滴滴在快車、優(yōu)享試行“選擇路線”功能，用戶可自主選擇車輛行駛路線，加上近期的“特惠拼車”功能，被視為是順風(fēng)車的替代功能。

　　除此之外，滴滴在出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也進(jìn)一步擴(kuò)大，國際化的發(fā)展趨勢愈加明顯。2018年，滴滴相繼在巴西、日本、墨西哥、澳大利亞等海外多個(gè)城市開啟運(yùn)營，為海外用戶提供出行體驗(yàn)或服務(wù)等。

　　海外動(dòng)作也進(jìn)一步加強(qiáng)，其中包括戰(zhàn)略投資東南亞打車平臺(tái)Grab、巴西網(wǎng)約車平臺(tái)99、印度的Ola、歐洲的Taxify、中東的Careem以及美國的Lyft，同時(shí)并了Uber中國業(yè)務(wù)。通過收購或投資的方式，與全球前6大出行平臺(tái)均形成了合作關(guān)系，建立了自身的服務(wù)體系。

●用戶還會(huì)青睞順風(fēng)車嗎？

　　直到現(xiàn)在，關(guān)于滴滴順風(fēng)車一事仍成為關(guān)注的熱點(diǎn)，討論的聲音也不絕于耳。一方面是針對(duì)安全問題，另一方面則是關(guān)于出行便利的探討。而滴滴順風(fēng)車遲遲未回歸，也是受到安全規(guī)范和受眾信任度等問題的制約。

　　如何讓受眾信任順風(fēng)車，成為當(dāng)下亟待解決的重要難題。作為出行領(lǐng)域的新的業(yè)務(wù)模式，誕生初期不可避免地存在運(yùn)營漏洞。但“安全”是必須要防守的底線。此前，滴滴對(duì)順風(fēng)車車輛和審核要求并不嚴(yán)格，并未限制車主的接單次數(shù)和區(qū)域，導(dǎo)致這項(xiàng)生意為非法運(yùn)營帶來可乘之機(jī)，造成野蠻生長、以及安全隱患的嚴(yán)重后果。

　　此外，面對(duì)個(gè)人信息的保護(hù)尤為重要�！兜蔚雾橈L(fēng)車致大家的一封信》也坦承，頭像、性別信息的展示帶來了一定的危險(xiǎn)性。更為重要的是，必須要建立行之有效的快速反應(yīng)機(jī)制。結(jié)合當(dāng)下大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的優(yōu)勢，在危機(jī)事件中發(fā)揮作用，成為處理問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)前，除哈啰出行外，阿爾法順風(fēng)車、歐拉出行也在試水這一領(lǐng)域。從理論上而言，順風(fēng)車最能體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的特征，共享私家車，可以降低乘客和車主的出行成本、減小交通壓力、提升出行效率等。尤其在遠(yuǎn)途路線、上下班高峰和跨城出行等場景下，順風(fēng)車仍具有非吸引力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　滴滴順風(fēng)車整改的意義早已不局限于自身，整改的過程與結(jié)果更是為整個(gè)行業(yè)起到示范作用。當(dāng)下，順風(fēng)車的安全合規(guī)發(fā)展也成為受眾最為關(guān)心的問題。能否確保乘車生命安全，是重新贏得信任的關(guān)鍵。因此，無論是滴滴還是其他平臺(tái)，在完善安全制度等方面還有很多事情需要去做。(文/汽車之家 李娜)

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