[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒消息，美國(guó)紐約大學(xué)斯特恩分校教授阿斯瓦特·鄧默達(dá)（Aswath Damodaran）近日對(duì)Uber進(jìn)行了重新的分析，并給出了自己的估值，相比起Uber自身所認(rèn)為的1000億美金級(jí)規(guī)模要少40%。

　　鄧默達(dá)是一位廣受關(guān)注的估值專家，他通過(guò)兩種估值框架得出了兩個(gè)不同的結(jié)果。第一種是，通過(guò)市場(chǎng)總量、份額、利潤(rùn)率和投資等維度對(duì)公司進(jìn)行估值；第二種是基于平臺(tái)用戶數(shù)量的框架，也就是司機(jī)總數(shù)。第一種估值方式得出Uber的估值大約為617億美金，第二種方式結(jié)果為586億美金。

　　在上周，Uber向美國(guó)證券交易所（SEC）提交了S-1文件，正式開(kāi)始進(jìn)入IPO階段。有消息還稱，預(yù)計(jì)Uber將會(huì)于五月第二周上市，計(jì)劃募集資金100億美金，估值最高可達(dá)1000億美金。對(duì)比鄧默達(dá)的估值結(jié)果，Uber的估值接近“腰斬”。鄧默達(dá)在接受CNBC對(duì)話時(shí)認(rèn)為，“市場(chǎng)是一個(gè)定價(jià)游戲，而不是一個(gè)價(jià)值游戲，當(dāng)有年輕公司上市時(shí)，所有的情緒和動(dòng)力都在推動(dòng)共資本估值�！�

　　網(wǎng)約車公司盈利問(wèn)題一直備受投資者關(guān)注，根據(jù)Uber在S-1文件中所公布的數(shù)據(jù)，Uber在2018年收入為112.7億美元，凈利潤(rùn)為9.97億美元，但調(diào)整后的EBITDA基礎(chǔ)上虧損18.5億美元。相比之下，Lyft在2018年收入為22億美元，虧損額為9.11億美元。盡管Lyft在Uber之前率先上市，但是上周Lfyt的股價(jià)卻下跌了近20%。

　　鄧默達(dá)在上周還呼吁要對(duì)Lyft估值進(jìn)行事實(shí)檢驗(yàn)，并認(rèn)為L(zhǎng)yft的股價(jià)波動(dòng)也會(huì)影響到Uber的估值。在他看來(lái)，市場(chǎng)處在情緒化中，而情緒很容易被人利用。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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