[汽車之家 新聞]  日前，2019年度C-NCAP第一批碰撞試驗(yàn)成績正式對外公布。參加本次碰撞試驗(yàn)的共有7款車型，分別為：領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))、北京現(xiàn)代菲斯塔、上汽通用別克君威、廣汽傳祺GS5、華晨寶馬X3、SWM斯威G01，以及大乘G70S。其中，分別有1款車型和3款車型獲得了五星半和五星的優(yōu)異成績，但其余3款車型的成績稍遜，詳情請見下文。

　　試驗(yàn)車型：傳祺牌/Trumpchi GAH6470D2M6A型多用途乘用車（傳祺GS5 270T 自動(dòng)尊享版）；綜合得分率：91.1%；評級：★★★★★

　　試驗(yàn)車型：寶馬牌/BMW BMW6475AX/BMW6475CX型多用途乘用車（寶馬X3 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝型）（自愿申請）；綜合得分率：94.5%；評級：★★★★★

　　試驗(yàn)車型：斯威牌JKC6460F5ZA型多用途乘用車（SWM斯威G01 1.5T 6AT智up）；綜合得分率：58.0%；評級：★★

　　試驗(yàn)車型：領(lǐng)克牌MR7153C04型轎車（領(lǐng)克02 1.5T兩驅(qū)耀Pro）；綜合得分率：95.0%；評級：★★★★★☆

　　試驗(yàn)車型：大乘汽車牌JML6472A62型多用途乘用車（大乘G70S 2.0T自動(dòng)至尊型）；綜合得分率：72.6%；評級：★★★★

　　試驗(yàn)車型：別克牌/BUICK SGM7157EAA1型轎車（君威20T精英型）；綜合得分率：87.2%；評級：★★★★★

　　試驗(yàn)車型：北京現(xiàn)代牌BH7161CAAV型轎車（菲斯塔280TGDi DLX DCT智速版）；綜合得分率：72.3%；評級：★★★★

C-NCAP觀點(diǎn)：

　　本次發(fā)布結(jié)果的7款車型所使用的試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型相應(yīng)4S店購買。購車費(fèi)用支出共計(jì)約372.3萬元。該批7款車型涉及4個(gè)中國品牌、3個(gè)合資品牌，其中2款車型為自愿申請?jiān)u價(jià)。第一項(xiàng)AEB試驗(yàn)于2018年12月24日開始，最后一項(xiàng)試驗(yàn)至4月12日完成。全部車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》依次進(jìn)行AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評分和星級評定。每款車型的每項(xiàng)試驗(yàn)安排均在C-NCAP官網(wǎng)上提前公開。

　　C-NCAP的選車原則為兩年內(nèi)的新車型，這是因?yàn)樾萝囆驮陂_發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)會對應(yīng)C-NCAP所實(shí)施的規(guī)則進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，更能代表現(xiàn)階段中國汽車新產(chǎn)品的安全技術(shù)水平。而一些老車型，包括僅做了局部外形變化的小改款年型車，因結(jié)構(gòu)的局限性，要想滿足日益嚴(yán)格的新要求，需要進(jìn)行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，不是本批C-NCAP管理中心選取車型的重點(diǎn)。

　　2018年版規(guī)則自開始研究到正式實(shí)施已有三年時(shí)間，規(guī)則中新增加了行人保護(hù)試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)，原有試驗(yàn)項(xiàng)目也進(jìn)行了完善和加嚴(yán)，相比上一版難度繼續(xù)提升。因?yàn)镃-NCAP管理中心在規(guī)則研究過程中始終保持與行業(yè)的溝通和交流，所以大部分企業(yè)能夠緊跟C-NCAP的步伐對應(yīng)新規(guī)則進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)和改進(jìn)，并將安全技術(shù)提升的成果快速反映到評價(jià)的結(jié)果中。通過本次發(fā)布的7款車型的評價(jià)結(jié)果，我們可以看到，大部分車型獲得了5星的好成績。前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC均達(dá)到100%的配置率；側(cè)氣簾配置率也達(dá)到了85.7%。對于2018版中新增加的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB，首次出現(xiàn)車型全系標(biāo)配。為了獲得更好的行人保護(hù)性能，部分車型采用了主動(dòng)彈起式機(jī)罩技術(shù)，如果車輛撞擊到行人，能夠大大減輕對行人的傷害。當(dāng)然，也有些車型在2018年版規(guī)則實(shí)施前就已經(jīng)定型并生產(chǎn)，尚未進(jìn)行對應(yīng)性改進(jìn)，評價(jià)結(jié)果不是特別理想。產(chǎn)品更高性能的提升需要一個(gè)過程，企業(yè)必須以極其快速的反應(yīng)和積極的投入才能契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐。（編譯/汽車之家 陳浩、刁昊）

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