[汽車之家 行業(yè)]  4月15日，由上海交通大學(xué)等5所高等院校主辦的2019中國(guó)（上海）智能與新能源汽車峰會(huì)召開。在國(guó)家政策和行業(yè)需求的雙重作用下，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)正加速來(lái)臨。但面對(duì)補(bǔ)貼退坡、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等情況，如何更有效推進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，正在成為行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的課題。

『國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副總監(jiān) 殷丹』

　　此次會(huì)議期間，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副總監(jiān)殷丹提出了新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的“四個(gè)轉(zhuǎn)變”。第一是新能源汽車由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變；第二是新能源汽車由公共領(lǐng)域向私人購(gòu)買轉(zhuǎn)變。第三是由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市轉(zhuǎn)變；第四則是由自主品牌獨(dú)霸天下向中外爭(zhēng)鋒轉(zhuǎn)變。

　　具體來(lái)說(shuō)，首先，2009年-2012年是國(guó)內(nèi)新能源汽車第一個(gè)推廣示范期，當(dāng)時(shí)乘用車和商用車并重發(fā)展，但自從2016年以來(lái)，新能源乘用車發(fā)展明顯加速，目前已經(jīng)處于相對(duì)主體地位。2018年乘用車在新能源汽車占比中達(dá)到了84.2%，而這一數(shù)字在2011年為51.2%。

　　其次，新能源汽車消費(fèi)主體正在由公共領(lǐng)域/單位用戶向私人購(gòu)買轉(zhuǎn)變，根據(jù)國(guó)家信息中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車的單位用戶占比71.6%，到了2018年，單位用戶占比僅在26.0%。

　　再次，新能源汽車消費(fèi)區(qū)域正在由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市擴(kuò)展，殷丹認(rèn)為這其中受到兩個(gè)因素影響，一是國(guó)家出臺(tái)的政策、利好促進(jìn)私人消費(fèi)者購(gòu)買；二是新能源產(chǎn)品本身也在不斷向好發(fā)展，也讓更多消費(fèi)者自發(fā)購(gòu)買新能源汽車。

　　最后，在雙積分政策的作用下，跨國(guó)公司正紛紛發(fā)力中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，而這也會(huì)讓自主品牌份額受到影響，顯然，國(guó)內(nèi)新能源汽車正在從自主品牌獨(dú)霸天下向中外爭(zhēng)鋒的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，但這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的提升也會(huì)有明顯的躍升作用。（文/汽車之家 才麗媛）

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