[汽車之家 行業(yè)]  “品牌向上”已經(jīng)成為中國車企的必修課，近幾年聲勢越來越高漲。最新一家發(fā)起“高端”宣言的企業(yè)是北汽新能源，就在本屆上海車展期間，通過ARCFOX品牌兩款產(chǎn)品及技術(shù)平臺的展示，秀出自己的向上路徑。4月16日，北汽新能源ARCFOX事業(yè)部副總經(jīng)理俞晨在接受汽車之家對話時(shí)表示，ARCFOX定位于追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高端智能新能源汽車品牌，在“破界”的理念下，與來自戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球合作伙伴一起，共同打造滿足未來智能出行的技術(shù)解決方案。

　　ARCFOX最早的淵源要追溯到三年前，北汽新能源在2016年8月首次發(fā)布該品牌，一同落地的還有兩門兩座微型電動車ARCFOX-1與高性能純電動超跑ARCFOX-7(參數(shù)|詢價(jià))，以及身處北京三里屯的ARCFOX Space體驗(yàn)中心。然而直至現(xiàn)在，北汽新能源才把2019年定義為ARCFOX高端化啟航的元年。

　　是“新瓶裝舊酒”還是“煥新而發(fā)”？根據(jù)俞晨的介紹，最初在概念上提出ARCFOX家族時(shí)，就是想要打造新能源高端品牌。車型研發(fā)本身有比較長的時(shí)間，在這個(gè)過程中不斷填充產(chǎn)品線、豐富品牌內(nèi)涵、構(gòu)建營銷理念，才到達(dá)一個(gè)成熟的時(shí)機(jī)，從而正式向外界傳遞將ARCFOX打造成為全球高端新能源品牌的決心。

合戴姆勒/麥格納/華為之力打造高端

　　從ARCFOX整體產(chǎn)品策略來看，希望通過打造由高性能超跑、中高端智能家用車和無人駕駛智能終端組成的家族化產(chǎn)品矩陣來塑造其高端形象。這一做法和新造車企業(yè)蔚來在某些程度上有些相似，都是先推出了一款超跑產(chǎn)品“刷圈速”，用于驗(yàn)證產(chǎn)品性能以及體現(xiàn)自身實(shí)力，例如ARCFOX-GT官方宣布0-100km/h加速時(shí)間僅為2.59秒，極速可達(dá)250km/h。

『ARCFOX -GT』

　　但高端化不能只停留在賽道上，要讓家用市場消費(fèi)者也認(rèn)可其高端形象則是一項(xiàng)更復(fù)雜的系統(tǒng)工程，擺在首位的是看產(chǎn)品本身是否足夠分量和質(zhì)量來支撐起“高端”定位。ARCFOX給出的路徑是開放合作，通過整合優(yōu)質(zhì)資源來增強(qiáng)自身的硬實(shí)力。主要的三大合作伙伴是戴姆勒、麥格納和華為，正好覆蓋整車、零部件、IT科技領(lǐng)域的頭部勢力。

『ARCFOX展示IMC平臺』

　　車展期間，ARCFOX推出了全新一代正向開發(fā)的IMC（IntelligentModule Criterion）智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。該架構(gòu)具有42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊，通過模塊化的底盤和車身結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化電池包等，可開發(fā)從小型到中大型各類級別以及續(xù)航500-700km的全系列車型。

　　該平臺由北汽新能源和MB TECH合作開發(fā)，后者是戴姆勒集團(tuán)孵化的公司，至今仍然為戴姆勒提供技術(shù)服務(wù)。此外，戴姆勒也在2018年入股了北汽新能源，在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈等方面都有拓展合作�；�于這層背景，俞晨指出：“ARCFOX整車與核心部件的開發(fā)、測試、項(xiàng)目管理及質(zhì)量控制是按照戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)來，有非常嚴(yán)格的要求�！�

　　為了保障量產(chǎn)車的品質(zhì)，北汽新能源與麥格納進(jìn)行高端智能制造合作，2018年6月在江蘇省鎮(zhèn)江合資成立技術(shù)研發(fā)與制造基地。麥格納是全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商、整車工程及制造服務(wù)提供商之一，代工對象不乏捷豹E-PACE、寶馬5系、奔馳G級等知名車型。

　　此前與華為的合作也有了一定成效，雙方聯(lián)合成立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，ARCFOX的IMC平臺搭載了華為5G技術(shù)，擁有算力高達(dá)每秒352萬億次的芯片，對于實(shí)現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術(shù)、以及人車交互，OTA功能等方面都提供了強(qiáng)有力的支撐。

『ARCFOX ECF Concept』

　　從ARCFOX的“朋友圈”看下來，戴姆勒、麥格納、華為的聯(lián)合背書確實(shí)有含金量。俞晨還表示，供應(yīng)鏈合作伙伴也都是一流企業(yè)。ARCFOX電動超跑和SUV概念車將先后在2020年上半年和中后期量產(chǎn)，將最終揭曉ARCFOX高端化的落地成效，屆時(shí)的定價(jià)策略也極其關(guān)鍵。

營銷獨(dú)立與服務(wù)協(xié)同

　　在營銷模式上，ARCFOX將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品引導(dǎo)、介紹、體驗(yàn)和成交分離�！跋�費(fèi)者來到店里，不會上來就推銷交定金，而是從整個(gè)營銷環(huán)節(jié)上都提供高端化服務(wù)。”俞晨表示，通過建立線上實(shí)時(shí)溝通平臺、線下ARCOX專屬空間，在用車全生命周期內(nèi)與用戶全方位接觸。還有ARCFOX CLUB的推出，將為用戶打造新中產(chǎn)生活方式。

　　作為傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌，ARCFOX在渠道布局上融合了“新老”特點(diǎn)，采取混合制模式，一方面是直營，線下鋪設(shè)體驗(yàn)店+線上訂購；另一方面也會大規(guī)模開發(fā)4S店，給用戶提供更廣泛、便捷的購車體驗(yàn)。

　　雖然營銷體系會完全獨(dú)立，但在服務(wù)方面會繼續(xù)利用北汽新能源已有的一些成熟資源，例如充換電網(wǎng)絡(luò)共享，ARCFOX旗下的車型都會提供換電版和充電版，可以使用北汽新能源現(xiàn)有充換電體系。還有出行服務(wù)等方面也會和北汽新能源協(xié)同，提供更多外延性服務(wù)。

『ARCFOX品牌未來也會采用北汽新能源充換電網(wǎng)絡(luò)』

　　俞晨總結(jié)ARCFOX服務(wù)將有三個(gè)最典型的特點(diǎn)：一是觸點(diǎn)，如今的服務(wù)不單單像以前一樣只是修車，更多是針對生活、用車的體驗(yàn)�？蛻粲惺裁礃拥男枨�，ARCFOX在服務(wù)內(nèi)容上便會順應(yīng)新的觸點(diǎn)，提供不同的服務(wù)，比如上門取送車、換電包、手機(jī)APP實(shí)時(shí)預(yù)約等，這些觸點(diǎn)便是ARCFOX正在進(jìn)行的全新布局。

　　其次，因?yàn)槟壳疤幵谝粋�(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所以ARCFOX要打通車機(jī)與手機(jī)之間的聯(lián)系，例如車機(jī)上的帳號與手機(jī)APP用戶帳號打通，手機(jī)APP端使用的各種軟件和習(xí)慣在車機(jī)上便會進(jìn)行同步，這樣統(tǒng)一管理的后臺，會為用戶的日常使用帶來極大的便利。

　　然后是線上線下的服務(wù)，ARCFOX在線上也會有一些積分制度和活動，在線下會把這些積分使用在對應(yīng)的ARCFOX CLUB機(jī)構(gòu)上，形成線上、線下的完整貫通。

既立形象也要搶市場

　　ARCFOX在北汽集團(tuán)的“高新特”戰(zhàn)略中肩負(fù)了“高”的定位。與此同時(shí)，俞晨也指出，這個(gè)品牌不單是為了樹立高端形象，并且也承擔(dān)了很高的銷量任務(wù)，目標(biāo)要進(jìn)入細(xì)分市場的前三行列。

　　北汽新能源曾是補(bǔ)貼政策的主要受惠者，以EC（微型純電動車）、EX（小型SUV）產(chǎn)品系列搶占了不少新能源市場份額。但無論是基于消費(fèi)者需求的變化、市場競爭激烈程度的加劇，還是新能源補(bǔ)貼政策對高續(xù)航和高能量密度的要求，小微型產(chǎn)品路線在當(dāng)前的市場上已經(jīng)非常吃力。此時(shí)重新重視ARCFOX的高端化之路，也是必然選擇。

　　俞晨表示，打造ARCFOX品牌時(shí)就沒有考慮補(bǔ)貼因素，產(chǎn)品定位和營銷策略都是照著無補(bǔ)貼、按真實(shí)的市場需求和新能源邏輯去設(shè)定。從2016年的首次亮相，到2019年的整裝出發(fā)，離最終量產(chǎn)交付還有約一年時(shí)間，而2020年的新能源市場搶位戰(zhàn)會遠(yuǎn)比現(xiàn)在激烈。俞晨直言，市場確實(shí)有壓力，雖然想快速推出，但第一款產(chǎn)品必須要穩(wěn)扎穩(wěn)打。今年下半年，ARCFOX會結(jié)合賽事營銷、品牌IP化和跨界合作等各類深度營銷動作，把ARCFOX的品牌逐步導(dǎo)入市場。（文/汽車之家 杜俊儀）

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