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快評:壓力與潛力 名爵EZS拓展全球市場

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  [汽車之家 快評]  汽車市場增速放緩、新能源汽車補貼即將退出,尋求全球化發(fā)展是中國電動車企業(yè)的必行之路嗎?3月30日,上汽乘用車旗下品牌名爵在北京的心臟地帶“北京坊”舉辦了一場英倫范十足的新車發(fā)布會——名爵EZS全球上市發(fā)布會。EZS是名爵旗下首款純電動車型,也是第一個面向全球市場上市的中國品牌純電動車。

  中國市場毫無疑問是全球電動車主戰(zhàn)場,拓展主戰(zhàn)場外的海外市場,上汽乘用車是如何思考的?在新車發(fā)布會后,王曉秋、崔衛(wèi)國、朱軍、俞經民四位上汽乘用車領導,以及來自英國、印度、泰國、澳洲市場的四位名爵市場負責人,接受了汽車之家在內的媒體對話,對名爵EZS全球化戰(zhàn)略進行解讀。

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■ 補貼退坡的壓力

  在2019年新能源汽車補貼進一步退坡的背景下,新能源產品尤其是純電動車如何定價,成為業(yè)內關注的焦點。在名爵EZS發(fā)布會上,上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋沒有提及這款車的補貼前價格,而是直接給出了11.98-14.98萬元的補貼后售價,對比此前上市的同級別車型元EV535、傳祺GE3 530等,名爵EZS的定價似乎沒有受到補貼退坡影響,且具備一定競爭力。

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『EZS價格體系』

  對于EZS的定價策略,王曉秋表示,在新能源汽車補貼持續(xù)下降的背景下,EZS目前的價格肯定是略低,但是考慮到名爵旗下的新能源產品剛剛起步,前期階段還是希望能讓產品進入到更多消費者眼中,寧愿“賠錢賣吆喝”。

  對比名爵ZS價格7.38-11.58萬元,我們可以看出,EZS補貼后價格高出燃油版3.4-4.6萬元。按照2019年補貼政策要求,在6月25日過渡期前,可享受2018年0.6倍的補貼額度,如果不考慮其他系數指標,EZS能拿到中央地方兩級補貼共計4萬元左右。而在過渡期后,補貼將進一步下調,地方補貼也將取消,EZS只能拿到1.8萬元的補貼,前后相差2萬元左右,可見在今年下半年新能源車企要面臨更大的壓力。

  面對補貼過渡期后難以回避的壓力,王曉秋表示,純電動車肯定要面臨價格上調,否則就是賣一臺虧一臺。他認為,新能源汽車的支持政策持續(xù)到2025年左右、動力電池系統價格達到500元/度后,電動車的成本才可能與燃油車相持平。并表示,如果2020年補貼政策完全退出,且沒有其他接續(xù)政策,我國新能源汽車市場可能會面臨停滯不前的困境。

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『上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋』

  上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍表示,只有在五年內將“電池、電機、電控”三電的成本實現“腰斬”,新能源汽車才有前途,而這也正是他帶領的團隊當前最關注的工作。

■ 尋求規(guī);党杀

  盡管車企面臨巨大壓力,從政府透露信息來看,補貼在2020年退出已是“板上釘釘”,企業(yè)目前只能基于這個前提謀劃應對策略。除了補貼,平衡成本最直接的辦法就是提升銷量,形成規(guī)模效應,將EZS推向全球市場,上汽乘用車也有這方面的考量。上汽乘用車公司副總經理俞經民介紹,在全球市場推廣名爵品牌,上汽乘用車已經做了幾年的準備,在建立品牌、導入車型、服務用戶等各方面已經做好了一個完整的計劃。

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『上汽乘用車公司副總經理俞經民』

  按照企業(yè)公布信息,EZS是中國第一款根據歐標E-MARK認證、歐洲REACH法規(guī)以及美國UL2580電池安全標準打造的純電動車型。上汽集團乘用車公司副總經理崔衛(wèi)國介紹,名爵的工程團隊在2018年底到2019年初歐洲最冷的時候,對名爵EZS進行大量的道路測試。同時,為了各地滿足充電樁軟硬件標準差異,做了大量現場匹配工作,投入大量工程資源。

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『上汽集團乘用車公司副總經理崔衛(wèi)國』

  朱軍介紹,按照全球標準打造車型,要考慮國際環(huán)保要求、車輛安全標準、充電通訊協議、各地氣候等因素,這必然會增加研發(fā)的工作量,但從另一個角度看,一步到位的設計,有利于充分利用工程資源。與此同時,如果能夠成功將一款車型同時銷往國內外市場,總體成本將被大大分攤。

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『上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍』

  今年下半年,EZS會在印度投產,在英國、泰國及澳洲市場則計劃以出口的方式銷售。王曉秋介紹,基于不同市場的評估,EZS在英國的定價策略肯定會高于國內,從這個角度看,向海外市場銷售也有利于平衡電動車成本。

  英國將是EZS進入歐洲市場的首站,隨后名爵還將向歐洲其他電動車銷量好、支持力度大的國家擴展。雖然王曉秋沒有明確指出哪些國家,但從2018年歐洲新能源汽車銷量數據來看,挪威、德國、英國、法國和瑞典是歐洲新能源汽車銷量排在前五名的地區(qū)。

上汽集團 名爵EZS純電動 2019款 E-Pro版

『名爵EZS』

  由于考慮國際安全標準,目前,EZS的綜合工況續(xù)航里程僅達到335公里,這在國內當前的純電動車產品中處于中等水平。朱軍表示,EZS的優(yōu)勢在于安全、可靠、耐久、便利、舒適五方面的綜合素質,335公里的續(xù)航里程已能滿足城市日產需求。

■ 名爵的海外市場潛力

  在過去的一年,名爵全球銷量達到了27萬輛,同比增長100%。其中,中國市場銷量達到20萬輛,海外市場銷量達7萬輛,銷量占比超過1/4。在名爵旗下車型中,名爵ZS是其銷量主力,2018年全球累計銷量超過11萬輛,在英國、澳大利亞、泰國等多個國際市場也有較好表現,名爵ZS在全球市場頗受歡迎或許也是EZS面向海外市場銷售的底氣。

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  此次EZS發(fā)布會還有一個很大的亮點,就是除了上汽乘用車高層站臺外,英國、印度、泰國和澳洲的市場負責人集體亮相發(fā)布會,并接受了媒體對話。從他們介紹的情況來看,英國和印度有著非常好的電動車發(fā)展機遇。

  上汽英國公司總經理王昊介紹,歐洲市場排放標準日趨嚴苛,英國市場有意愿接受、發(fā)展電動車。與此同時,由于名爵誕生在英國,在英國市場有較好的“群眾基礎”,2018年英國整體車市下跌近7%,但名爵卻實現了103%的逆勢增長。EZS將在今年9月登陸英國,具體銷售價格受到政策等不確定性因素影響,將在正式上市時發(fā)布。

  印度則計劃模仿中國對新能源汽車的鼓勵政策,在銷售端和充電基礎設施方面給以補貼。上汽印度公司董事總經理Rajeev Chaba表示,印度的電動車市場正在興起,大眾e-Golf電動車和日產聆風都計劃在印度上市。目前,印度只有兩家本地企業(yè)塔塔汽車及Mahindra在生產電動車,但其產品和技術都相對老舊,因此名爵EZS此時進入印度市場有很好機會。

一汽-大眾 高爾夫·純電 2019款 e-Golf

『大眾e-Golf』

  泰國和澳洲目前還沒有對新能源汽車的補貼政策,但在這兩個市場,名爵品牌的發(fā)展勢頭較好,因此也被納入EZS率先登陸的兩個地區(qū)。上汽泰國銷售公司市場總監(jiān)左辰介紹,名爵從2013年進入泰國設廠,2014年銷售首輛車,到目前一共有5款產品在售,市場表現越來越好。上汽澳洲公司市場總監(jiān)Danny Lenartic則表示,澳洲政府正計劃對充電基礎設施進行投入,相信電動車會迎來機會。

全文總結:

  2018年是上汽乘用車成長飛速的一年,在整體車市下滑的背景下,全年銷量同比增長接近40%,達到72.9萬輛,位于中國品牌銷量排行榜第四位。其中,名爵品牌貢獻了27萬輛,實現100%增長。盡管2018年表現亮眼,2019年依舊面臨著重重壓力,將新能源車型推向全球市場,對于上汽乘用車來講,既是面向國內市場壓力的主動應對,也是對于海外新能源市場的試水。面對強敵林立的海外市場,EZS會有怎樣的表現呢?我們將保持期待和關注。(文/汽車之家 肖瑩)

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  • 名爵EZS純電動 2019款 E-Pro版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.97 39.88 --
    測試文章:爽入人心 測試名爵EZS純電動 E-Pro
    評測編輯-王子平:

    如果你的需求主要是在城市里代步,而且也有充電條件的話,那么名爵EZS還真的挺能打動人的,它的售價定位比較入門,開起來表現也足夠爽朗,續(xù)航表現也不差,總體成績放在同價位電動車當中算是搶眼的。

    評測編輯-張郁達:

    名爵EZS是一款頗具誠意的純電動車,特別是三電系統的實力,比如液冷與電加熱的電控系統,還有高密度的電池。同時實測都市續(xù)航成績也表現較好,能滿足都市日常需求,再加上年輕個性的氣質與功能豐富的多媒體系統,名爵EZS顯然是純電動緊湊SUV里面靠譜的。

    評測編輯-蘇煒祺:

    補貼后11.98萬元起、NEDC工況續(xù)航里程335km、快充30分鐘(30~80%)、最大功率150馬力、送綠牌等,相信名爵EZS的出現,讓不少在傳統燃油車與新能源車之間搖擺不定的網友有了明確的選擇。但也不是毫無缺點,底盤支撐性和濾振比較一般讓這臺“油改電”的EZS漏了餡。

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名爵EZS純電動

指導價:11.98-14.98萬
級別:小型SUV
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