[汽車之家 行業(yè)]  行業(yè)翹首以盼的2019年新能源補貼政策終于發(fā)布。3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，補貼新政共有幾大變化：一、續(xù)航里程要求再次提高，電動乘用車方面，250公里以下的車型取消補貼；二、能量密度再次提高門檻，其中純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質量能量密度要求不低于125Wh/kg；三、再次設置補貼過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期；四、取消地補，補貼過渡期后取消車輛購置補貼，轉為補貼充電基礎設施等。

　　對于消費者來說，最直觀的就是新能源車的終端售價將上漲。以續(xù)航里程單一指標來看（以下補貼金額均未考慮補貼系數(shù)），市場上續(xù)航250公里以下的車輛將零補貼，這意味著新政實施后，官方指導價就是終端銷售價格；此外，在2019年新政以前，400公里（包含400公里）以上的車輛最高可拿5萬元國補，另外還有2.5萬元的地補，這意味著續(xù)航里程在400公里以上的車型在2018年最高可拿到7.5萬元的補貼，而2019年新政實施之后，400公里（包含400公里）的電動車最高僅可拿到2.5萬元的補貼。

　　此外，對新能源乘用車的具體技術要求是：1、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h；

　　2、純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續(xù)駛里程不低于50 km；

　　3、純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼；

　　4、根據(jù)純電動乘用車能耗水平設置調整系數(shù)。純電動乘用車整車能耗比《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規(guī)定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼；

　　5、工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補貼，比值小于55%的車型按1倍補貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻要求。

　　以下為政策原文：

　　為支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應用工作，現(xiàn)將進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：

　　一、優(yōu)化技術指標，堅持“扶優(yōu)扶強”

　　按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則，適當提高技術指標門檻，保持技術指標上限基本不變，重點支持技術水平高的優(yōu)質產品，同時鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。主要是：穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻要求。具體見附件。

　　二、完善補貼標準，分階段釋放壓力

　　根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

　　三、完善清算制度，提高資金效益

　　從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時扣回預撥資金。

　　四、營造公平環(huán)境，促進消費使用

　　從2019年起，符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產品也納入推薦車型目錄。地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續(xù)給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。

　　五、強化質量監(jiān)管，確保車輛安全

　　進一步加強安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產品質量引發(fā)重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫�；蛉∠�推薦車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。

　　本通知從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。

　　建立懲罰機制、破除地方保護、監(jiān)管管理等其它相關規(guī)定繼續(xù)按財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）、《關于新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877號）、《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）以及《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）等有關文件執(zhí)行。（文/汽車之家 宋愛菊）

　　 《附件：新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》

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