[汽車之家 行業(yè)]  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月中國品牌乘用車銷量為52.3萬輛，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，2019年中國品牌乘用車或?qū)⑹��?0%市場份額紅線，目前業(yè)內(nèi)普遍將40%的市場占有率看作是中國品牌能否站穩(wěn)腳跟的標(biāo)準(zhǔn)之一。而車市下行、SUV紅利減退，是造成中國品牌市占率走低的原因。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，汽車銷售148.16萬輛，同比下降13.77%；1-2月，汽車銷量為385.15萬輛，同比下降14.94%。其中，乘用車今年2月銷量為121.95萬輛，同比下降17.35%；1-2月銷量為324.32萬輛，同比下降17.51%。同時(shí)，中國品牌乘用車市場份額也出現(xiàn)下降。2019年2月，中國品牌乘用車共銷售52.3萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個(gè)百分點(diǎn)；1-2月，中國品牌乘用車共銷售135.6萬輛，同比下降23.0%，占乘用車銷售總量的41.8%，比上年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。

　　“SUV的低迷是中國品牌市場份額不斷縮小的主因�！比珖�乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受媒體對(duì)話時(shí)表示。依賴SUV連續(xù)多年高速增長，多家中國品牌車企銷量得以提升，整體市場份額也隨之?dāng)U大。但隨著SUV市場逐漸從藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海，以及車市下行，SUV市場高增長態(tài)勢不再。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)SUV市場共銷售995.9萬輛新車，同比下降3.2%。而2019年的前兩個(gè)月，SUV市場仍呈現(xiàn)了下滑之勢。今年2月，SUV銷量為53.02萬輛，環(huán)比下降39.67%，同比下降18.60%；今年1-2月，SUV銷量為141.11萬輛，同比下降18.64%。

　　其中，中國品牌SUV今年2月銷量為31.1萬輛，同比下降25.6%，占SUV銷售總量的58.6%，比上年同期下降5.5個(gè)百分點(diǎn)；今年1-2月銷量為82.3萬輛，同比下降25.2%，占SUV銷售總量的58.3%，比上年同期下降5.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　崔東樹稱：“今年中國品牌的市場份額較難有大幅回升，還是得看新能源汽車的發(fā)展情況�！睒I(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車或許將成為中國品牌車企銷量的新突破點(diǎn)，助力中國品牌守住市場份額紅線。今年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比分別增長50.9%和53.6%；今年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，同比分別增長83.5%和98.9%。

　　此外，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策也被看作是中國品牌實(shí)現(xiàn)市場份額提升的新機(jī)遇。借此機(jī)會(huì)打開農(nóng)村市場，將有助于中國品牌實(shí)現(xiàn)銷量提升。目前，長安歐尚、一汽奔騰、海馬汽車、長城汽車、奇瑞汽車等都已宣布了各自的“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策。（文章來源：新京報(bào)）

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