[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)德國《南德日?qǐng)?bào)》（Sueddeutsche Zeitung）和《汽車畫報(bào)》（Auto Bild）報(bào)道，寶馬和戴姆勒正就合作開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)進(jìn)行談判，此舉可能為每家汽車制造商節(jié)省至少70億歐元。

　　上述報(bào)道稱，寶馬和戴姆勒在共同開發(fā)電動(dòng)化平臺(tái)上的談判也可能會(huì)破裂。此前，兩家公司都承認(rèn)進(jìn)行了合作談判，包括分擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車的工程成本、共同面對(duì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的沖擊等，但一再拒絕就合作是否包括整個(gè)汽車平臺(tái)發(fā)表評(píng)論。

　　寶馬和戴姆勒已經(jīng)宣布了一些具體的合作。2月22日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動(dòng)車充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國的Uber等競爭對(duì)手。2月28日，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計(jì)劃在2020年中期，實(shí)現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。戴姆勒與寶馬合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時(shí)，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車制定未來發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過，去年11月，寶馬首席財(cái)務(wù)官表示，愿意與戴姆勒進(jìn)行更深入的合作，但很難在共享汽車平臺(tái)領(lǐng)域找到雙贏的機(jī)會(huì)�！镀�車畫報(bào)》報(bào)道稱，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車和中型車的工程成本進(jìn)行談判。這兩款車的設(shè)計(jì)初衷是“首先是電動(dòng)車”，但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。

　　《南德日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，兩家公司正在尋求超過70億歐元的潛在成本節(jié)省，如果將更大的車型納入該項(xiàng)目，節(jié)省的資金可能會(huì)更多。

　　對(duì)此報(bào)道，寶馬和戴姆勒拒絕置評(píng)。（文章來源：新浪汽車）

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