[汽車之家 新聞]  每年春節(jié)中國(guó)車市會(huì)遭遇一次必然的銷量下滑期，然而2019年2月，銷量降幅要比往年來的更夸張一些。不少企業(yè)在春節(jié)前后紛紛高調(diào)推出響應(yīng)國(guó)家促進(jìn)汽車消費(fèi)實(shí)施方案的“新汽車下鄉(xiāng)政策”，業(yè)內(nèi)卻將此舉視作換湯不換藥的春節(jié)常規(guī)促銷手段，因此也沒能從本質(zhì)上挽回銷量大幅下滑的頹勢(shì)。根據(jù)汽車之家2月銷售線索數(shù)據(jù)，12-50萬價(jià)區(qū)熱度有所回升，其中日系品牌（尤其是豐田、本田）的增長(zhǎng)勢(shì)頭要強(qiáng)于德系領(lǐng)頭羊大眾，哈弗旗下哈弗M6、哈弗F7等則會(huì)繼續(xù)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額……2月銷售線索大數(shù)據(jù)還有哪些值得期待的亮點(diǎn)，我們將通過本文為大家展現(xiàn)。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2019年2月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2019年3-4月。

● 整體走勢(shì)：12-50萬銷售線索量增加，主銷車市場(chǎng)或止跌

　　3月11日，中汽協(xié)公布2月乘用車銷量數(shù)據(jù)為121.95萬輛，環(huán)比下降39.66%，同比下降17.35%，包括吉利在內(nèi)的大部分中國(guó)品牌在這個(gè)月份折戟沉沙，部分車企環(huán)比銷量甚至出現(xiàn)腰斬的狀況。而2月的銷售線索量數(shù)據(jù)或許能讓大部分企業(yè)在未來一兩個(gè)月內(nèi)稍微松一口氣，12-50萬價(jià)區(qū)銷售線索量的普遍上漲，預(yù)示著緊湊型車（SUV）至入門豪華車市場(chǎng)的銷量跌幅或收窄，即便回暖不會(huì)一蹴而就，也能為寒冬中的中國(guó)車市帶來一縷春風(fēng)。此外需要注意的是，12萬以下市場(chǎng)是中國(guó)品牌的主力作戰(zhàn)陣地，銷售線索量的持續(xù)下跌需要引起車企們的警惕，大眾集團(tuán)捷達(dá)品牌發(fā)布之后，大眾系低價(jià)車會(huì)在年內(nèi)陸續(xù)加入競(jìng)爭(zhēng)，這將給本就處于轉(zhuǎn)型期的中國(guó)品牌帶來更大的壓力。

● 品牌層面：哈弗表現(xiàn)強(qiáng)勁，“價(jià)格戰(zhàn)”是毒藥還是解藥仍待時(shí)間解答

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不景氣是當(dāng)前的共識(shí)，然而聚焦在單一品牌方面，各家又有各家自己的難處。例如寶駿品牌在2019年亟待解決的問題是如何快速完成品牌策略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品品質(zhì)的升級(jí)；吉利則是需要把守住自身的核心市場(chǎng)，同時(shí)完成藍(lán)海市場(chǎng)培育以及品牌上探；對(duì)于大眾而言，快速壯大SUV產(chǎn)品組合、加速電氣化布局是當(dāng)務(wù)之急；還有很多逐漸被邊緣化的車企，如何熬過冬天才是最大的難題……

　　具體到中國(guó)品牌，過去兩個(gè)月哈弗風(fēng)頭正勁，在其他企業(yè)“無米下鍋”的市場(chǎng)環(huán)境下，哈弗多款車型繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)，代表哈弗新增長(zhǎng)點(diǎn)的哈弗F7已連續(xù)兩月銷量過萬，同時(shí)2月銷售線索量呈上升態(tài)勢(shì)，未來一到兩個(gè)月內(nèi)這款全新SUV會(huì)達(dá)到怎樣的新高度值得期待；走低價(jià)路線的哈弗M6等也通過大量的線上線下優(yōu)惠活動(dòng)獲取到更高的銷售線索量。吉利在2月的境況比較尷尬，銷量的突然下滑讓吉利有些措手不及，官方在3月5日公布的銷量數(shù)據(jù)采取了“報(bào)喜不報(bào)憂”的策略，將1-2月銷量合并發(fā)表，看上去仍然漲勢(shì)喜人，不過從銷售線索反映出的趨勢(shì)來看，吉利這樣的優(yōu)等生一次沒考好說明不了問題，嘉際、GE11等新產(chǎn)品上市，將為吉利進(jìn)一步開疆拓土。

　　合資品牌層面，本田、豐田在6-20萬元價(jià)區(qū)內(nèi)表現(xiàn)穩(wěn)健，得益于飛度、思域、雅閣、卡羅拉、漢蘭達(dá)等多款車型的共同支撐，日系車的銷售線索表現(xiàn)甚至比大眾車更有韌性。大眾SUV家族3月銷售線索量仍然強(qiáng)勢(shì)，僅途岳高配車型在20-30萬價(jià)區(qū)內(nèi)被寶馬X1、奔馳GLA等狙擊，跌出榜單前十。由此我們也可以看到，豪華品牌入門車型搶奪合資高端車份額的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

● 6萬元以下：被看衰的寶駿310再度回歸榜首

『寶駿310』

　　小型車市場(chǎng)的加速萎縮，導(dǎo)致我們?cè)絹碓诫y在6萬元以下榜單中見到新面孔，為數(shù)不多的幾款熱門車常年盤踞在轎車和SUV銷售線索前十名，1月剛進(jìn)入第十名的比亞迪元，2月便被歐尚CX70擠下臺(tái)，可見競(jìng)爭(zhēng)之慘烈。具體到轎車部分，寶駿310線索量超越現(xiàn)代瑞納，回歸榜單首位。寶駿310系列自2016年上市以來，僅通過增加自動(dòng)擋車型豐富產(chǎn)品陣容，一直未進(jìn)行改款升級(jí)，因此時(shí)不時(shí)會(huì)看到業(yè)內(nèi)媒體評(píng)論這款車增長(zhǎng)潛力不足、銷量潰敗等觀點(diǎn)。然而從目前銷售線索來看，寶駿310的熱度比較穩(wěn)定，雖然與寶駿SUV相比還有差距，但仍然不失為一款走量車型。對(duì)于背靠上汽通用這株大樹的寶駿而言，想要使旗下車型擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力，平臺(tái)、技術(shù)、零部件供應(yīng)均不會(huì)成為難題，但標(biāo)配率的提升、動(dòng)力的升級(jí)往往意味著更高的成本和售價(jià)，不符合寶駿310車型推向市場(chǎng)的初衷。此外，那些認(rèn)為寶駿只配造廉價(jià)車的朋友，不妨關(guān)注誕生自寶駿全新R平臺(tái)的車型，其中寶駿RS-5會(huì)在4月初上市，它將是寶駿轉(zhuǎn)型的第一步。

● 6-9萬元：哈弗春季搶購(gòu)會(huì)、新汽車下鄉(xiāng)政策不斷助力旗下車型銷售線索量上漲

『本田飛度；豐田YARiS L 致炫』

　　6-9萬元價(jià)區(qū)內(nèi)，捷達(dá)與桑塔納的銷售線索量有不同程度的下滑，因此大眾品牌在這個(gè)區(qū)間也呈現(xiàn)出熱度下降的趨勢(shì)。不過這種趨勢(shì)不會(huì)是長(zhǎng)期表現(xiàn)，隨著新品牌捷達(dá)旗下三款車型發(fā)布，大眾留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的喘息時(shí)間不多了。另外值得一提的是，豐田與本田在小型車市場(chǎng)開始變得強(qiáng)勢(shì)，飛度和YARiS L 致炫的短期銷量或有所提升。

『哈弗M6』

　　在SUV市場(chǎng)，哈弗春季搶購(gòu)會(huì)、新汽車下鄉(xiāng)政策不斷助力旗下車型銷售線索量上漲，2月哈弗M6的熱度已超越寶駿510，位列第一。受外部環(huán)境和自身的影響，寶駿510在2月僅銷售1.23萬輛，在中汽協(xié)銷量排行榜的位置繼續(xù)下滑至第四位。吉利繽越憑借動(dòng)感的外形和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力搶占了哈弗H2的席位。此前連續(xù)數(shù)月位列前十的黑馬車型——捷途X70，2月銷售線索量不及長(zhǎng)安CS75，遺憾落榜。

● 9-12萬元：捷達(dá)銷售線索量開始回落

『大眾捷達(dá)』

　　上一期文章中我們?cè)�提到以菲斯塔為代表的運(yùn)動(dòng)型轎車未來將更受歡迎，2月銷售線索量進(jìn)一步支持了這個(gè)判斷，菲斯塔、思域等車型熱度繼續(xù)上漲，甚至超過大眾桑塔納。一款車的份額提升往往意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的失利，在存量競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，這種立竿見影的反饋比以往更加明顯。連續(xù)數(shù)月熱度上漲的大眾捷達(dá)，2月銷售線索量由上個(gè)月的5.03%下滑至2月的4.79%。在SUV市場(chǎng)，哈弗F7不負(fù)眾望、順利進(jìn)入榜單前十，受哈弗H6、哈弗F7兩兄弟的聯(lián)手打壓，老對(duì)手榮威RX5本月跌出前十。需要注意的是，前幾個(gè)月出現(xiàn)在榜單中的熱門新車，例如奔騰T77、長(zhǎng)安CS55等銷售線索量均有不同程度下滑，預(yù)計(jì)短期內(nèi)9-12萬元價(jià)區(qū)SUV銷量將仍處于下行區(qū)間。

● 12-15萬元：產(chǎn)品末期速騰熱度上升明顯，哈弗F7聲名鵲起

『現(xiàn)款速騰』

『哈弗F7；福特領(lǐng)界』

　　在12-15萬元價(jià)區(qū)，本田思域的中高配車型與大眾朗逸逐漸縮短差距，前者線索量由7.39%增長(zhǎng)至8.72%；豐田卡羅拉和雷凌的線索量也紛紛上漲，在大眾占主導(dǎo)地位的合資緊湊型市場(chǎng)，朗逸、寶來、速騰、高爾夫等形成的鐵桶陣開始被動(dòng)搖，不過由于處在這一代產(chǎn)品末期、大幅優(yōu)惠和新汽車下鄉(xiāng)政策的疊加影響，現(xiàn)款速騰的銷售線索排名升至第七位。SUV方面，哈弗F7、福特領(lǐng)界兩款新車表現(xiàn)搶眼，區(qū)別是前者有望成為榜單中的�？�，后者在褪去新車光環(huán)后，能否繼續(xù)吸引消費(fèi)者的關(guān)注，還取決于福特自身的努力。

● 15-20萬元：合資中型車搶奪高端緊湊型車份額

『本田雅閣』

　　15-20萬轎車榜單中，合資中型車對(duì)高端緊湊型車已形成打壓之勢(shì)，除了一直高歌猛進(jìn)的全新雅閣之外，全新凱美瑞、全新帕薩特、邁騰2月銷售線索量也實(shí)現(xiàn)了一定幅度的增長(zhǎng)，前五名僅速騰一款緊湊型車在苦苦維持局面。而在SUV市場(chǎng)，參考20-30萬元銷售線索數(shù)據(jù)，大眾途岳中低配車型銷售線索量高，更受潛在消費(fèi)者的關(guān)注，高配車型2月不幸跌出前十。此外，近期不被看好的WEY VV7，目前仍處于榜單第十位，實(shí)際達(dá)成的銷量比較一般（2月為3057輛），短期內(nèi)預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)更大漲幅。不得不感慨，WEY與領(lǐng)克的高端之路剛有起色，便面臨合資品牌、中國(guó)品牌價(jià)格戰(zhàn)的上下夾擊，倘若它們最終經(jīng)受住考驗(yàn)，未來與合資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)將不只是口號(hào)。

● 20-30萬元：大眾SUV家族的團(tuán)戰(zhàn)被豪華品牌入門SUV擊破

『大眾途岳』

　　就在上月，全新帕薩特?zé)岫确闯�邁騰，本月二者的排名又恢復(fù)常態(tài)，邁騰以微弱的線索量?jī)?yōu)勢(shì)再度登頂。而之后的3-5名則突然被豪華品牌入門車型霸屏，奧迪A4L、奔馳A級(jí)、雷克薩斯ES相較上月線索量紛紛上漲。此外，別克君越也被堂兄弟凱迪拉克ATS-L推出前十。轎車市場(chǎng)是邁騰和帕薩特你追我趕，SUV市場(chǎng)則是漢蘭達(dá)與途觀L的日德之爭(zhēng)。雖然二者的線索量差異僅有百分之零點(diǎn)零幾，但途觀L被拉下王座卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。大眾SUV家族的團(tuán)戰(zhàn)，在2月被豪華品牌入門SUV擊破，途岳中高配車型跌出前十，比亞迪新能源動(dòng)力的唐也沒能在這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。

● 30-50萬元：奔馳GLC越戰(zhàn)越勇，銷售線索量穩(wěn)居SUV榜單第二

『奔馳GLC長(zhǎng)軸距版』

　　全新寶馬3系即將于5月國(guó)產(chǎn)，因此在售車型的優(yōu)惠幅度十分可觀，2月銷售線索量由8.69%再度爬升至10.12%，與奧迪A4L、奔馳C級(jí)的差距進(jìn)一步拉開。與此同時(shí)，寶馬5系的銷售線索量雖然與上月基本持平，但也超越了奧迪A6L和奔馳E級(jí)。在SUV市場(chǎng)，奔馳GLC加長(zhǎng)版上市頭幾個(gè)月反響一般，然而目前，它的銷售線索量已經(jīng)穩(wěn)定在30-50萬元價(jià)區(qū)的第二位，僅次于大眾途昂，2月中汽協(xié)公布的熱銷車榜單中，GLC也以0.95萬輛的銷量躋身前十，銷量破萬指日可待。

● 50-100萬元：BBA轎車線索量全面下滑

『路虎攬勝星脈』

　　50-100萬元價(jià)區(qū)的轎車榜單中，BBA德系三大品牌車型常年霸榜，看上去是自?shī)首詷罚瑢?shí)則滿是宮斗戲，2月該價(jià)區(qū)轎車線索量全面下滑，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)三款熱銷車型短期內(nèi)銷量可能會(huì)進(jìn)一步減少。在SUV市場(chǎng)，路虎攬勝星脈是本月最大的贏家，銷售線索量由1月的2.17%增長(zhǎng)至3.09%。

● 100萬元以上：全新奔馳G級(jí)現(xiàn)車逐步到港，線索量上升較為明顯

『奔馳G 500』

　　對(duì)比50-100萬的車型，BBA在百萬元以上車型的銷售線索量要可觀的多，邁巴赫S級(jí)、奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等熱度均有所上漲。SUV市場(chǎng)中，全新奔馳G級(jí)自去年上市以來，受產(chǎn)能影響一度加價(jià)近百萬元，問的人多買的人少，但是自春節(jié)過后，隨著現(xiàn)車陸續(xù)到港，該車的銷售線索量開始有了明顯提升，

● MPV：家用MPV市場(chǎng)或迎來一場(chǎng)座次更迭

『上汽大通G50；吉利嘉際』

　　繼廣汽傳祺GM6在1月正式進(jìn)入熱度榜前十之后，2019年家用MPV市場(chǎng)便開始暗流涌動(dòng)，雖然2月銷售線索量排名仍然維持著表面的和平，但上汽大通G50、吉利嘉際等新車已然摩拳擦掌，預(yù)計(jì)3月榜單將會(huì)有這些新面孔出現(xiàn)，尤其是吉利嘉際提供了豐富的動(dòng)力選擇和優(yōu)惠方案，售價(jià)也比較中肯，上打途安下打宋MAX的野心昭然若揭。

● 全文總結(jié)：

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在3月8日召開的月度銷量分析會(huì)上表示，3月我國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⒀永m(xù)當(dāng)前的低開走勢(shì)，“回暖”仍有較大壓力。本文展示的銷售線索量數(shù)據(jù)基本能夠印證該觀點(diǎn)，我國(guó)乘用車今年一季度銷量大概率呈兩位數(shù)下滑。開局不利迫使廠家對(duì)產(chǎn)量和渠道庫(kù)存調(diào)整持謹(jǐn)慎態(tài)度，加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、各地最新新能源補(bǔ)貼陸續(xù)公布等政策影響，消費(fèi)者購(gòu)車的態(tài)度也較為保守。值得一提的是，中國(guó)品牌的頹勢(shì)已初步顯現(xiàn)，長(zhǎng)安、傳祺等第一陣營(yíng)品牌尚且需要自保，其他品牌力不強(qiáng)、產(chǎn)品組合不扎實(shí)的車企很有可能在這個(gè)冬天死去。（文/汽車之家 張曉丹）

立刻參與！ 文章質(zhì)量調(diào)查