日產(chǎn)擬利用NASA技術(shù)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)駕駛車
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)（Nissan）將部署美國國家航空航天局（NASA）研發(fā)的技術(shù)，利用人類的幫助，遠(yuǎn)程駕駛其自動(dòng)駕駛汽車，日產(chǎn)認(rèn)為，真正的L5自動(dòng)駕駛汽車可能是無法實(shí)現(xiàn)的。
日產(chǎn)表示其“人機(jī)回圈”（human-in-the-loop）系統(tǒng)受NASA的“火星漫游者”（Mars Rover）項(xiàng)目的啟發(fā)，由日產(chǎn)首席技術(shù)主管與在航天局工作了13年的老員工Maarten Sierhuis合作研發(fā)，該系統(tǒng)解決了自動(dòng)駕駛汽車面臨的最大問題之一，即汽車如何對(duì)道路狀況的突然變化做出反應(yīng)。
上述信息是在日產(chǎn)未來峰會(huì)（Nissan Future summit）上發(fā)布的，該消息與汽車行業(yè)原先設(shè)想的真正自動(dòng)駕駛截然不同，真正的汽車駕駛是未來有一天，汽車可以在沒有人類互動(dòng)的情況下，在每天道路上行駛，處理每一種可能出現(xiàn)的情況。
但現(xiàn)在有越來越多的人認(rèn)為，真正的無人干預(yù)的自動(dòng)駕駛可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，日產(chǎn)也認(rèn)可該觀點(diǎn)。目前，日產(chǎn)主要目標(biāo)還是自動(dòng)駕駛汽車，但是此類汽車仍有人工控制室，如果遇到汽車無法處理的情況時(shí)，控制室可向車輛發(fā)出指令。而后人工控制室可接入汽車的外部攝像頭，幫助汽車擺脫棘手的局面。日產(chǎn)將其技術(shù)稱為SAM（無縫自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行），最早的版本旨在實(shí)現(xiàn)無人駕駛機(jī)器人出租車以及自動(dòng)駕駛快遞服務(wù)。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）
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