[汽車之家 行業(yè)]  在2018年整體車市下挫的主基調(diào)下，2019年前兩個月中國車市依舊呈現(xiàn)出低迷的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產(chǎn)銷同比分別下降14.1%和14.9%。

　　從2月當(dāng)月成績來看，產(chǎn)銷分別完成141萬輛和148.2萬輛，環(huán)比分別下降40.4%和37.4%，同比分別下降17.4%和13.8%。對于這一成績的解讀，中汽協(xié)秘書長助理陳士華認(rèn)為：“受市場低迷和春節(jié)假期的影響，汽車產(chǎn)銷量總體水平較低。一方面行業(yè)企業(yè)謹(jǐn)慎應(yīng)對經(jīng)濟運行壓力，另一方面降低生產(chǎn)節(jié)奏減輕終端壓力�！�

　　乘用車產(chǎn)銷同比下降

　　具體來看，乘用車市場表現(xiàn)較為慘淡。數(shù)據(jù)顯示，2月份乘用車產(chǎn)銷分別完成114萬輛和121.9萬輛，環(huán)比分別下降42.9%和39.7%，同比分別下降20.8%和17.4%，降幅已經(jīng)大于汽車總體。而今年前2個月，產(chǎn)銷分別完成313.7萬輛和324.3萬輛，同比分別下降16.8%和17.5%。

　　細分車型產(chǎn)銷情況來看，轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降15.1%和14.7%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降18.4%和18.6%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降21.6%和27.4%；交叉型乘用車產(chǎn)量比上年同期增長5.5%，銷量比上年同期下降22.1%。由此可見，四類車型銷量降幅均超10%。

　　新能源車型穩(wěn)步上漲

　　雖然乘用車整體表現(xiàn)不佳，但新能源車型依舊保持上漲趨勢。從發(fā)布的2月份數(shù)據(jù)來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比分別增長50.9%和53.6%。前兩個月產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。

　　不可否認(rèn)，當(dāng)前新能源車市仍然受到政策的影響，因此整體呈現(xiàn)出快速上升周期�！半m然今年新能源汽車補貼政策暫未出臺，消費者或因此選擇的持幣等待，但并不妨礙整體的發(fā)展走勢�！敝衅麉f(xié)副秘書長師建華表示。

　　今年，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中汽協(xié)制定160萬的銷量目標(biāo)，同比增長33.3％。從當(dāng)前的市場發(fā)展走勢來看，這一銷量目標(biāo)暫不會改變。

　　中國品牌乘用車市場份額下降

　　對于中國品牌而言，2月份的成績似乎并不理想，從數(shù)據(jù)上來看，2月份中國品牌乘用車共銷售52.3萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個百分點。

　　上汽銷量排名第一、吉利緊隨其后，長城位列第三，而在中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團中，僅有長城、奇瑞、比亞迪、華泰銷量呈正增長趨勢。

　　此外，從汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量來看，前兩個月共銷售345.3萬輛，比上年同期下降14.9%，與行業(yè)降幅基本持平，這一成績占汽車銷售總量的89.6%，略高于上年同期。

　　總體來看，由于去年車市呈現(xiàn)增速下滑的發(fā)展態(tài)勢，導(dǎo)致今年前兩個月表現(xiàn)并不理想。而當(dāng)前擺在車企最大的問題便是如何處理較大的庫存壓力，畢竟2月份的乘用車庫存已經(jīng)呈現(xiàn)出-9.3%的增長率，一旦庫存積壓情況嚴(yán)峻，將影響后續(xù)產(chǎn)品投放。（文/汽車之家 李娜）

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