[汽車之家 行業(yè)]  全國人大代表、江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春在今年全國兩會期間就我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建議。他建議，將氫能上升為國家戰(zhàn)略，建議國家出臺加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站建設(shè)的相關(guān)扶持政策，大力推動氫燃料電池汽車示范運營，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　王連春認為，氫能是清潔、高效的二次能源載體，發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。在制氫技術(shù)方面，風電制氫被認為是最有前景的低碳解決方案。然而，我國目前氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加氫站建設(shè)進展較為緩慢，制約了國內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

　　王連春建議，將氫能上升為國家戰(zhàn)略。建議國家做好頂層設(shè)計，統(tǒng)籌統(tǒng)一規(guī)劃，制定相關(guān)標準和法規(guī)，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。他認為，作為海上風電資源豐富的江蘇沿海地區(qū)，擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件。江蘇鹽城的海上風電具有獨特的資源稟賦和技術(shù)儲備優(yōu)勢，利用海上風電波谷電制氫，前景廣闊，可以把鹽城打造成“東部沿海綠色氫谷”。

　　在氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，王連春建議，國家應(yīng)出臺加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站建設(shè)的相關(guān)扶持政策，大力推動氫燃料電池汽車示范運營。增加氫能技術(shù)研發(fā)補貼，并通過示范應(yīng)用、市場推廣的政策來推動。

　　同時，整合科研機構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運營企業(yè)等多方資源，構(gòu)建技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，提升自主創(chuàng)新能力，協(xié)同推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進氫能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

　　氫燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車在我國統(tǒng)稱為新能源汽車。目前，我國在純電動和插電式混合動力領(lǐng)域發(fā)展的較快，氫燃料電池技術(shù)則相較落后于全球水平。業(yè)內(nèi)普遍認為，氫燃料電池技術(shù)和電動技術(shù)并不矛盾，兩者屬于互補關(guān)系，氫燃料電池汽車更適合于長載、重載車型，建議根據(jù)使用場景和資源分布優(yōu)勢地區(qū)，率先示范應(yīng)用氫燃料電池汽車。（消息來源：新華網(wǎng)；編譯/汽車之家 肖瑩）

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