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AI看市場(chǎng)|數(shù)據(jù)解讀奇駿的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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  [汽車之家 行業(yè)] 奇駿(參數(shù)|詢價(jià))在2018年取得了20.80萬(wàn)輛的成績(jī),相比2017年大幅增長(zhǎng)12.58%,成為合資品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。截至2019年1月底,奇駿成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下繼軒逸、騏達(dá)、天籟、逍客之后第五款累計(jì)銷量過(guò)百萬(wàn)的車型。本期AI看市場(chǎng)我們來(lái)看一下奇駿的市場(chǎng)表現(xiàn)。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),奇駿的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括本田CR-V、RAV4榮放、歐藍(lán)德,接下來(lái),我們將會(huì)從市場(chǎng)銷量、競(jìng)品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面解讀。

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  【AI看市場(chǎng)】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對(duì)熱門(mén)車型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第六期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的是奇駿產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的解讀。


一、市場(chǎng)銷量:領(lǐng)先于緊湊型SUV市場(chǎng)大盤(pán)

  2019年1月,奇駿銷售1.63萬(wàn)輛,相較上月下降30.8%,對(duì)比去年同期上漲3.3%,銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升;縱觀整體緊湊型SUV市場(chǎng),2019年1月銷量同比增長(zhǎng)率為-19.3%,1月單月銷量下降明顯。在單月銷量上,奇駿實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型SUV市場(chǎng)大盤(pán)的超越。

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二、競(jìng)品格局:核心競(jìng)品是本田CR-V

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)汽車之家的車型對(duì)比數(shù)據(jù),與奇駿進(jìn)行對(duì)比的車系中,對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為本田CR-V、RAV4榮放、歐藍(lán)德,我們將其視作奇駿的核心競(jìng)品?梢钥闯觯瑢(duì)奇駿來(lái)說(shuō),本田CR-V對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。

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  那么,在競(jìng)品圈中誰(shuí)的用戶熱度最高呢?2019年1月,競(jìng)品圈下單用戶(指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為本田CR-V,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為歐藍(lán)德,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),促進(jìn)潛客下單;奇駿的下單用戶增長(zhǎng)最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為歐藍(lán)德,需要加大產(chǎn)品營(yíng)銷力度。

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  實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?2019年1月,競(jìng)品圈市場(chǎng)銷量份額最高的為RAV4榮放,份額占比達(dá)30.4%。與上月相比,市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的為RAV4榮放,競(jìng)品圈份額增加13.7個(gè)百分點(diǎn);奇駿的競(jìng)品圈份額下降10.0個(gè)百分點(diǎn),為份額下降幅度最大的車系。此外,從長(zhǎng)期走勢(shì)來(lái)看,近12個(gè)月RAV4榮放、本田CR-V競(jìng)品圈市場(chǎng)份額呈逐漸上漲態(tài)勢(shì),不斷搶奪更多市場(chǎng)份額,其近12個(gè)月平均漲幅分別為0.81%、0.43%;而歐藍(lán)德、奇駿競(jìng)品圈份額進(jìn)入下行通道,其近12個(gè)月平均降幅分別為0.72%、0.53%。

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三、用戶分布:與競(jìng)品在北京、武漢、廣州等城市競(jìng)爭(zhēng)最激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來(lái)看,奇駿及其競(jìng)品用戶主要集中在華東、華北地區(qū),用戶占比達(dá)40%以上。奇駿用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、湖北,Top 3城市分別為北京、武漢、烏魯木齊;本田CR-V用戶量Top 3省份分別為廣東、湖北、山東,Top 3城市分別為北京、武漢、廣州;RAV4榮放用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、北京,Top 3城市分別為北京、廣州、西安;歐藍(lán)德用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、四川,Top 3城市分別為北京、成都、鄭州。奇駿與其競(jìng)品用戶來(lái)自廣東、北京、湖北等省份的最多。競(jìng)品圈各車系在北京、武漢、廣州等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈。

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四、車主評(píng)價(jià):動(dòng)力、內(nèi)飾有待提升

  在競(jìng)品圈中,2019年1月市場(chǎng)銷量排名第四的歐藍(lán)德,用戶口碑總體評(píng)分為4.61,在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看,歐藍(lán)德在外觀、空間方面用戶評(píng)價(jià)較好,但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升。RAV4榮放口碑總體評(píng)分為4.61,與歐藍(lán)德口碑總體評(píng)分持平,其在空間、外觀方面較受用戶青睞,但在內(nèi)飾、舒適性方面評(píng)價(jià)一般,如在這些方面進(jìn)行提升的話,有望獲取更多用戶。奇駿用戶口碑排名第三,在動(dòng)力、內(nèi)飾方面有一定劣勢(shì),需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。本田CR-V用戶評(píng)分最低,對(duì)性價(jià)比、舒適性用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

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五、總結(jié)

  綜合來(lái)看,奇駿在其核心競(jìng)品圈中,市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升,意向用戶數(shù)量在進(jìn)一步增長(zhǎng),用戶口碑一般,整體競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng),未來(lái)在動(dòng)力、內(nèi)飾等方面努力提升的話,有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,吸引更多用戶認(rèn)可。(文/汽車之家 數(shù)說(shuō)行業(yè))

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    整體來(lái)看,全新奇駿的表現(xiàn)依然很全面,詳細(xì)的性能測(cè)試數(shù)據(jù),也都符合同級(jí)別正常水平。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻,測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)游刃有余,雖然長(zhǎng)時(shí)間交叉軸會(huì)出現(xiàn)四驅(qū)過(guò)熱提示,但是并不會(huì)限制動(dòng)力,可以繼續(xù)行駛。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    三缸發(fā)動(dòng)機(jī),在啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)確實(shí)明顯,但是正常駕駛的話完全感覺(jué)不出來(lái)。動(dòng)力的輸出水準(zhǔn)以及油耗表現(xiàn),得到了很好的平衡。

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    三缸的動(dòng)力表現(xiàn)雖談不上有驚喜,但不會(huì)成為整臺(tái)車的短板,在上代車型上表現(xiàn)不好的油門(mén)響應(yīng)、底盤(pán)質(zhì)感、方向盤(pán)質(zhì)感上都有長(zhǎng)足的進(jìn)步,所以我對(duì)全新奇駿的機(jī)械素質(zhì)還是比較認(rèn)可的。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    當(dāng)傳統(tǒng)大廠都開(kāi)始紛紛主打三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,這種大趨勢(shì)恐怕已無(wú)法抵擋。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它,其實(shí)全新奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)、平順性和動(dòng)力方面不算完美,但作為用戶來(lái)說(shuō),不會(huì)影響使用,而且油耗是真的低。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    靜態(tài)層面,這臺(tái)全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,空間大、同價(jià)位該有的舒適性配置也都有,多媒體很好用。雖然動(dòng)態(tài)層面表現(xiàn)不算優(yōu)秀,但該有的質(zhì)感都有,油耗也低,只是對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)心里還是有芥蒂,對(duì)于消費(fèi)者是否認(rèn)可,留給市場(chǎng)檢驗(yàn)吧。

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    充沛的動(dòng)力、平順的CVT變速箱、經(jīng)濟(jì)的油耗是這款奇駿2.0L給我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空間也能滿足大多數(shù)人的需求。除了底盤(pán)和隔音稍顯不足之外,這款奇駿2.0L并沒(méi)有太多讓人不滿意的地方,整體性價(jià)比不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    對(duì)于一輛指導(dǎo)價(jià)不足20萬(wàn)元的合資SUV來(lái)說(shuō),我覺(jué)得奇駿2.0L CVT兩驅(qū)舒適版的表現(xiàn)相當(dāng)稱職。動(dòng)力算不上強(qiáng)勁,但不會(huì)有小馬拉大車的感覺(jué),日常駕駛非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全景影像,這完全達(dá)到了同級(jí)車型中高配的水準(zhǔn)。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價(jià)比較高的一款車型,該有的配置都有了,動(dòng)力并不弱,油耗又挺低,指導(dǎo)價(jià)不到20萬(wàn),很是值得考慮。

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    這次新奇駿算是改頭換面了,并且從內(nèi)到外都已經(jīng)開(kāi)始向城市風(fēng)格轉(zhuǎn)變,這也是吸取老奇駿的經(jīng)驗(yàn),回歸到了主流城市SUV行列,目前從產(chǎn)品端來(lái)看還是很有實(shí)力的。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    80%的消費(fèi)者選車時(shí)都很主觀,外形不好看的車型他們絕對(duì)不會(huì)考慮。而過(guò)于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個(gè)虧。不過(guò)新奇駿懂得如何討人喜歡,擁有更時(shí)尚年輕的外形的同時(shí),動(dòng)力、四驅(qū)性能繼承了老款奇駿的實(shí)力,這樣內(nèi)外兼修才能在更殘酷的當(dāng)代車市中占得一席之地。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動(dòng)力系統(tǒng),2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力表現(xiàn)也偏向舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款奇駿沒(méi)有差別,通過(guò)性還是有一定保證。個(gè)人覺(jué)得外型是最大亮點(diǎn),是新奇駿的加分項(xiàng)。盡管可能損失一部分偏好越野的消費(fèi)者,但對(duì)于大眾消費(fèi)者無(wú)疑更具吸引力。

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    奇駿屬于好開(kāi)的城市SUV,四驅(qū)性能兼顧的也比較到位,一個(gè)AUTO模式就幫你省心大了,既然走舒心風(fēng)格,那我就對(duì)這種盡量簡(jiǎn)化用戶操作的四驅(qū)表示贊揚(yáng)。這趟南極之行,也顯示出了日產(chǎn)對(duì)自己產(chǎn)品的自信心。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對(duì)手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異,但仍然是最直接的對(duì)手。奇駿多了些越野車的硬朗,不過(guò)外形變化和上一代車型相比并不徹底,有偷懶之嫌。在同價(jià)位的城市SUV中,奇駿的越野能力比較突出,舒適性也不差。2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)很省油,對(duì)SUV來(lái)說(shuō)更是難能可貴。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,舒適性與實(shí)用性必須是重要的考量項(xiàng)目,同時(shí)也要較好的兼顧越野性能,應(yīng)該說(shuō)這幾點(diǎn)在奇駿身上還是做得比較均衡的,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲(chǔ)物能力;越野部分相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),奇駿除了擁有智能4驅(qū)外,專業(yè)級(jí)的陡坡緩降技術(shù)也一并增加,因此,對(duì)它的綜合表現(xiàn)我還是挺滿意的。

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奇駿

指導(dǎo)價(jià):17.99-26.29萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
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