[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，源于在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放問題相互勾結(jié)的情況，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)計(jì)劃正式向?qū)汃R、戴姆勒和大眾提出指控，而這些指控可能將導(dǎo)致對汽車制造商的罰款。

『從左至右為：戴姆勒CEO蔡澈/寶馬CEO克魯格/前大眾CEO穆勒』

　　報(bào)道稱，布倫瑞克和慕尼黑地區(qū)檢察官辦公室的文件顯示寶馬、戴姆勒和大眾在柴油車尾氣排放問題上進(jìn)行了串通，雙方還達(dá)成協(xié)議不向當(dāng)局透露任何細(xì)節(jié)。

　　早在2017年10月份，源于寶馬、大眾、戴姆勒暗中結(jié)盟的問題，歐盟和德國反壟斷機(jī)構(gòu)就曾先后突襲寶馬、大眾和戴姆勒的辦公場所，對上述“德系壟斷聯(lián)盟”進(jìn)行調(diào)查。而按照歐盟反壟斷相關(guān)法規(guī)，對于參與壟斷的企業(yè)最高可處以相當(dāng)于其全球年?duì)I業(yè)額10%的罰款。

『德國民眾要求禁止柴油車出行』

　　有意思的是，在歐盟展開調(diào)查之后，大眾向德國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)遞交文件證明德系三巨頭與博世之間可能存在串通行為。而在大眾行動(dòng)之前，戴姆勒則首先檢舉了包括大眾、寶馬、奧迪和保時(shí)捷在內(nèi)的汽車制造商可能結(jié)成非法壟斷聯(lián)盟，在價(jià)格和技術(shù)方面有串通行為。

　　2018年9月，歐盟再次展開正式調(diào)查，以確認(rèn)寶馬、大眾、戴姆勒是否在柴油車排放問題上結(jié)盟，這一調(diào)查被認(rèn)為是歐盟反壟斷調(diào)查的后續(xù)。歐盟委員會(huì)在一份聲明中表示，正在調(diào)查上述汽車制造商是否同意在開發(fā)和推出汽油及柴油車減排系統(tǒng)方面互不競爭。

　　歐盟委員會(huì)尤為關(guān)注的一點(diǎn)是，上述汽車制造商是否勾結(jié)一氣，以限制選擇性催化還原系統(tǒng)以及Otto微粒過濾器的研發(fā)和推出；選擇性催化還原系統(tǒng)可減少柴油車的氮氧化物排放，而Otto微粒過濾器可減少汽油車的顆粒物排放。（文章來源：AutoNews；編譯/汽車之家 王林）

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