[汽車之家 行業(yè)]  在即將召開的第十三屆全國人大二次會議上，全國人大代表、重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興海擬提出五份建議，其中與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的有三份，分別為：推進汽車新制造、破解傳統(tǒng)汽車制造難題，優(yōu)先支持智能電動汽車企業(yè)在科創(chuàng)板上市，以及打破新能源汽車地方壁壘。

『全國人大代表、重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興�！�

　　針對傳統(tǒng)汽車制造方面，張興海指出，中央經(jīng)濟工作會議已明確，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是今年的七項重點工作之一，而汽車制造業(yè)正是轉(zhuǎn)型升級的最佳突破口，也是實現(xiàn)制造強國的最佳載體之一。

　　張興海表示，當前汽車產(chǎn)業(yè)正步入前所未有的重構(gòu)期，在需求端，產(chǎn)品和市場正朝著個性化、定制化等方向發(fā)展；在供給端，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車智能制造業(yè)中不可或缺的組成部分。汽車新制造是踐行創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的一次有益探索，是“中國制造2025”、“制造強國”在汽車領(lǐng)域的真正落地的有效實踐，是破解中國傳統(tǒng)汽車制造發(fā)展難題的勇敢嘗試。

　　然而，汽車新制造先期投入巨大，投入一個經(jīng)濟、高效的智能電動汽車公司資金規(guī)模超過100億元，單靠企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)時間長、壓力大。張興海建議，政府應從加速中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度，大力支持企業(yè)推進汽車新制造。

　　在汽車智能化、電動化方面，張興海表示，“電動+智能”意味著中國新能源汽車正在進入向高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代。然而，我國汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都面臨大而不強的問題，核心技術(shù)空心化，導致我國傳統(tǒng)汽車與國外先進水平有相當?shù)牟罹�，追趕十分困難。電動化和智能化已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，智能電動汽車正是汽車電動化和智能化的最佳載體。

『SF5』

　　目前，我國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)與國外先進水平基本處于同一水平，局部還處于領(lǐng)先，比如動力電池。同時，發(fā)展智能電動汽車也面臨著先期投入大、投入時間長、高技術(shù)須持續(xù)迭代創(chuàng)新、短期不贏利等現(xiàn)實問題，這些問題困擾了智能電動汽車的發(fā)展。

　　張興海建議，政府相關(guān)部門應高度重視，搶抓科創(chuàng)板機遇，積極培育和推動符合條件的智能電動汽車相關(guān)科技企業(yè)優(yōu)先在科創(chuàng)板上市，以獲得股權(quán)融資。政府相關(guān)部門應為智能電動車企提供科創(chuàng)板上市政策的專業(yè)分析和輔導。設立專項基金，對在科創(chuàng)板上市的智能電動車企予以獎勵和扶持，充分調(diào)動企業(yè)積極性，支持企業(yè)發(fā)展。

　　在新能源汽車推廣方面，張興海指出，在我國新能源汽車發(fā)展過程中，地方保護成為制約新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重大障礙，扭曲了市場對資源配置的效率，不利于形成全國統(tǒng)一的新能源汽車市場。張興海認為，隨著2020年新能源汽車補貼退出的臨近，新能源汽車企業(yè)特別是具有高科技核心技術(shù)的智能電動汽車企業(yè)，更需要公平的市場競爭環(huán)境、平等的交通路權(quán)、便捷地獲取綠色牌照，以充分參與各個地方的市場競爭。

　　在這樣的背景下，張興海建議，國家應開展統(tǒng)一核查，清理地方保護條款；設立公開渠道和窗口，充分發(fā)揮社會、媒體、企業(yè)監(jiān)督作用，全方位對地方保護行為進行評價和監(jiān)督；國家應研究制定問責、懲治措施；國家應明確禁止地方在補貼逐步退出之后的任何形式的地方保護措施，以此來打破新能源汽車的地方保護壁壘，構(gòu)建全國統(tǒng)一的新能源汽車市場，滿足消費者選擇權(quán)。（消息來源：新華網(wǎng)；編譯/汽車之家 肖瑩）

查看同類文章：

電動車車聞

產(chǎn)業(yè)報道

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-銷量解讀

新技術(shù)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點