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奧迪e-tron使用EEBUS實(shí)現(xiàn)車與電網(wǎng)通信

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  [汽車之家 新聞]  近日,有外媒報(bào)道,奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))的充電系統(tǒng)采用了新款EEBUS能源通信的通信標(biāo)準(zhǔn),旨在將電動(dòng)汽車、智能家居系統(tǒng)、光伏供應(yīng)商和其它利益相關(guān)者在能源管理和可用性方面聯(lián)系起來。

汽車之家

  這些設(shè)備通過所謂的家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)連接,然后將所有信息都在這個(gè)控制中心運(yùn)行,讓所有與能源相關(guān)的設(shè)備成功地交換有關(guān)其電力需求的信息。未來,電動(dòng)汽車將會(huì)在數(shù)字能源領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用,同時(shí)也是重要的用電用戶。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

  此外,EEBUS計(jì)劃協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車、家用電器,熱泵和其它電力消耗者各自的能量需求,以便智能地控制電力分配。同時(shí)有專家認(rèn)為電動(dòng)車可被用作電儲(chǔ)能設(shè)備,應(yīng)對(duì)用電高峰時(shí)的峰值載荷。(文章來源:electronicdesign 編譯/汽車之家 劉立偉)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)