[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2019年伊始，我國(guó)電動(dòng)車(chē)召回事件已達(dá)四起，累計(jì)召回?cái)?shù)量超22000輛。日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)信息顯示，一汽-大眾汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起，召回2014年7月2日至2014年9月17日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014年款?yuàn)W迪A6 Hybrid汽車(chē)，共計(jì)13輛。

『奧迪A6 Hybrid』

　　A6 Hybrid是奧迪旗下中大型混動(dòng)車(chē)，2013年以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。召回公告顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛，由于生產(chǎn)過(guò)程中空調(diào)輔助加熱元件的插頭沒(méi)有完全插入扣緊，插頭和插座接觸不完全形成過(guò)高的電阻，造成插頭過(guò)熱，可能導(dǎo)致燒蝕或起火，存在安全隱患。

　　數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6 Hybrid 引入國(guó)內(nèi)五年來(lái)銷(xiāo)量寥寥。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為電動(dòng)車(chē)入華前的過(guò)渡車(chē)型，豪華品牌的混動(dòng)車(chē)型普遍只是刷一下在新能源領(lǐng)域的存在感。

　　據(jù)了解，這已是2019年開(kāi)年第四起新能源汽車(chē)召回事件。而值得注意的是，因組裝過(guò)程中的“松動(dòng)”而導(dǎo)致的召回并非第一次。1月18日，兩則汽車(chē)產(chǎn)品召回公告出現(xiàn)在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)上，其中，奇瑞汽車(chē)因差速器后懸置支架與副車(chē)架的連接螺栓可能松動(dòng)導(dǎo)致動(dòng)力中斷，決定召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe電動(dòng)車(chē)共計(jì)8580輛。

『瑞虎3xe電動(dòng)車(chē)』

　　除此之外，1月18日宣布召回的還有特斯拉，特斯拉因副駕駛安全氣囊配備了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，可能導(dǎo)致異常破損傷及車(chē)內(nèi)人員，決定召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車(chē)共計(jì)14123輛。

　　在此前的1月15日，克萊斯勒（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司因發(fā)動(dòng)機(jī)可能不同步，導(dǎo)致動(dòng)力損失或潛在的火災(zāi)，宣布召回2018年8月21日至2018年9月12日期間生產(chǎn)的部分2018款大捷龍PHEV（Pacifica PHEV），共計(jì)24輛。

　　事實(shí)上，在過(guò)去的2018年，我國(guó)電動(dòng)車(chē)召回事件出現(xiàn)15起，累計(jì)召回汽車(chē)達(dá)14.28萬(wàn)輛，月度電動(dòng)車(chē)召回頻次最多為三起。而電動(dòng)車(chē)召回的原因除了技術(shù)局限外，還包括裝配和制造工藝的不合格。

　　在政策驅(qū)動(dòng)下，近幾年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到125.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.74%。新能源保有量已經(jīng)占全球新能源汽車(chē)保有量的50%。根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量需達(dá)500萬(wàn)輛。2019年在新能源補(bǔ)貼退坡以及雙積分政策的壓力下，除了傳統(tǒng)本土車(chē)企之外，新造車(chē)企業(yè)以及合資品牌、外資品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品將大面積入市，新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)而帶來(lái)的安全和信心危機(jī)，將成為新能源車(chē)企乃至整個(gè)行業(yè)需要面臨的考驗(yàn)。（文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

企業(yè)動(dòng)向

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌戰(zhàn)略

商業(yè)模式

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)