3.0T直六+輕混攬勝運動版HST官圖發(fā)布

刁昊

2019年02月13日 10:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，路虎發(fā)布了攬勝運動版(參數(shù)|詢價)HST車型的官圖，該車是路虎品牌首款搭載輕混動力系統(tǒng)的量產(chǎn)車。據(jù)悉，攬勝運動版HST使用一臺全新3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)代替了路虎一直以來使用的3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，并且還采用了電子增壓器、雙渦管單渦輪、48V輕混等技術(shù)。價格方面，新車型在英國的起售價格為81250英鎊（約合人民幣70.92萬元）。

　　作為新增動力的特別版車型，攬勝運動版HST在外觀上并無太多調(diào)整，僅在外部采用了獨特的車身標(biāo)識和更多碳纖維裝飾，從而在細(xì)節(jié)上與其它在售車型區(qū)分開來。

　　在車內(nèi)部分，新車還將配備16向電調(diào)前排座椅、紅黑雙色運動內(nèi)飾主題、砂光鍍鉻換擋撥片，同時提供自適應(yīng)巡航、高速緊急制動、路虎Terrain Response 2地形管理系統(tǒng)等。

　　動力方面，攬勝運動版HST搭載一臺3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率400馬力，峰值扭矩550�！っ住＿@款發(fā)動機(jī)搭載了一款由電機(jī)驅(qū)動的電子增壓器，其轉(zhuǎn)速可在半秒內(nèi)提升至120000rpm，官方表示其幾乎可以完全彌補(bǔ)渦輪增壓器的遲滯。除進(jìn)氣部分外，這款全新的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)還配備了連續(xù)可變氣門正時與升程（CVVL）技術(shù)，以及48V電壓的輕混系統(tǒng)，后者提供動能回收、輔助驅(qū)動、自動啟停等功能。官方表示，攬勝運動版HST的綜合油耗為9.3L/100km，對應(yīng)二氧化碳排放量為213g/km，相比3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)降低了12%。（文/汽車之家刁昊）

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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