[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，以神龍汽車、長安標致雪鐵龍和東風雷諾為代表的“法系軍團”在華新車總銷量僅為30.7萬輛，相較于2017年同期的45.56萬輛，下滑了32.6%。其中神龍汽車2018年新車銷量為25.3萬輛，同比下滑33%；長安標致雪鐵龍（簡稱：長安PSA）2018年累計銷量為3867輛，同比下降33.9%；東風雷諾去年總銷量為5.01萬輛，同比跌幅為30.6%。三大“陣地”全線失守，最終使得法系車2018年在國內(nèi)的市占率跌至1.29%，為過去十年來最低水平。

『云逸 C4 AIRCROSS』

　　回顧過去十年法系車在華的表現(xiàn)，其實也有過輝煌的時候，巔峰是在2014年和2015年。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2009年開始，法系車在華銷量便處于逐年上升階段，其市場占有率也在隨之擴大，到2014年到達了頂峰。這一年，法系車在華共計銷售新車72.7萬輛，市場占有率則達到了3.69%。隨后的2015年，法系車在華銷量進一步上漲至72.93萬輛，為過去十年來最好成績，不過由于銷量增速的放緩，2015年法系車的市占率并未隨之上升，反而出現(xiàn)了0.24%的下滑。

『科雷嘉』

　　之后進入2016年，法系車在華銷量便出現(xiàn)了明顯的下滑，市場占有率也隨之下降，一下子跌至了2.64%。到2017年和2018年，隨著國內(nèi)車市增速的放緩，加之法系車本身的原因，其在華銷量和市占率繼續(xù)雙雙下探，創(chuàng)下歷年來新低。

　　其實就全球市場來看，法系車表現(xiàn)一直是可圈可點。以PSA為例，據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年里，PSA在全球的總銷量達到了387.8萬臺，同比增長6.8%。其中在歐洲，2018年P(guān)SA旗下標致和雪鐵龍兩個品牌的新車銷量分別增長了近5%，成為該區(qū)域最具增長性的汽車品牌。另外在東南亞市場、東歐及俄羅斯地區(qū)，還有印度及太平洋地區(qū)，PSA新車銷量也都出現(xiàn)了不同幅度的上升。

　　而雷諾2018年在全球范圍內(nèi)亦取得了不俗的成績。其新車銷量累計同比增長3.2%至390萬輛。除了在國內(nèi)市場表現(xiàn)不佳，過去一年來雷諾在俄羅斯、巴西、非洲等多個主要市場均出現(xiàn)了明顯的上升。

『標致4008』

　　那么，為什么法系車在國內(nèi)就是賣不好呢？可能還是與產(chǎn)品的定位以及新產(chǎn)品的投放速度有關(guān)系。在豪華車價格下探、中國品牌和德系車的產(chǎn)品投放加密的競爭環(huán)境下，法系車多少顯得有些被動。

『DS 7』

　　在前兩年國內(nèi)車市尚不那么糟糕的大背景下，法系車在華尚且增長乏力。如今車市整體出現(xiàn)了明顯的下滑，企業(yè)間的競爭也越來越激烈，在這樣惡劣的市場環(huán)境下，法系車想要突破重圍，順利復(fù)蘇，確實非易事�。ㄎ恼聛碓矗荷w世汽車）

查看同類文章：

行業(yè)政策

產(chǎn)業(yè)報道

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

摩托車

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點