[汽車之家 新聞]  2019北美車展缺席了不少重磅汽車品牌，但作為北美最大的汽車展會(huì)，首發(fā)新車依舊超過15款，其中我們匯總了有望進(jìn)入中國市場銷售的車型，他們包括凱迪拉克XT6、福特新一代探險(xiǎn)者、起亞Telluride、豐田GR Supra、福特Mustang Shelby GT500、林肯大陸Coach Door特別版、雷克薩斯新款RC F以及CES上發(fā)布的新一代梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)。雖然數(shù)量不多，但依然樣樣是精品。

● 凱迪拉克XT6
新車特點(diǎn)：2019年年內(nèi)國產(chǎn)，定位中大型SUV

　　除了家族旗艦的凱雷德，凱迪拉克上一次提供三排座的SUV還得回到初代SRX時(shí)代，而此次推出的XT6基于C1XX平臺(tái)的長軸距版本開發(fā)而來，擁有了超過5米的車身長度，定位于中大型SUV。

　　此外，源于凱迪拉克Escala概念車的設(shè)計(jì)語言首次出現(xiàn)在了量產(chǎn)車上，在縮小前大燈組設(shè)計(jì)的同時(shí)，進(jìn)一步加大日間行車燈區(qū)域，同時(shí)新車還會(huì)提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種前格柵風(fēng)格，從而滿足不同用戶的喜好。車身方面，新車造型中規(guī)中矩，T型尾燈組造型較為新穎，并采用了雙邊共兩出排氣布局。

　　相比之下新車的內(nèi)飾布局依然采用了當(dāng)下家族化設(shè)計(jì)，風(fēng)尚版通過大面積木紋飾板來突出豪華風(fēng)格，而運(yùn)動(dòng)版則更換為碳纖維材質(zhì)，展現(xiàn)出凱迪拉克對(duì)于不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)思路，作為一款豪華車配置方面自然不能落下，BOSE PERFORMANCE至臻系列音響系統(tǒng)可以說是一大亮點(diǎn)，此外新車首次提供2+2+2式六座布局，使得第二排乘坐感受和第三排進(jìn)出變得更加靈活。

　　動(dòng)力方面，首發(fā)的北美版車型提供一臺(tái)3.6L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率314馬力，峰值扭矩367�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。未來國產(chǎn)化之后，預(yù)計(jì)該車將提供最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配9速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本人本以為林肯飛行家會(huì)成為首款國產(chǎn)的豪華中大型SUV，可沒想到凱迪拉克XT6來的如此之快，1月北美車展發(fā)布后，今年年內(nèi)將會(huì)在上汽通用正式投產(chǎn)。正所謂兵貴神速，率先依靠國產(chǎn)來避免關(guān)稅影響的XT6或?qū)⒃趦r(jià)格上有更大的驚喜，畢竟在這一級(jí)別中，沃爾沃XC90、奧迪Q7等產(chǎn)品均以進(jìn)口身份銷售。

　　2018年凱迪拉克在中國市場獲得大豐收，超過20萬輛的年銷量穩(wěn)居豪華品牌銷量第四位。隨著2019年凱迪拉克XT6的加入，相信豐收之年或?qū)⒗^續(xù)。不過緊隨其后的林肯飛行家也會(huì)在年底進(jìn)行投產(chǎn)，這兩款美系豪華中大型SUV將會(huì)在市場中迎來一次廝殺，誰能贏到最后我們拭目以待。

● 福特新一代探險(xiǎn)者
新車特點(diǎn)：保持了硬派風(fēng)格，2019年年內(nèi)國產(chǎn)

　　作為福特一款經(jīng)典的SUV產(chǎn)品，第六代探險(xiǎn)者在本屆北美車展完成首發(fā)，同時(shí)新車還增加了ST性能版可選，并展示了美國聯(lián)邦警察即將服役的新型警車Police Interceptor Utility。而作為一款美國群眾和美國聯(lián)邦警察都說好的SUV，這款產(chǎn)品也將在2019年迎來中國國產(chǎn)。

　　新一代探險(xiǎn)者整體延續(xù)了老款經(jīng)典的線條風(fēng)格，彰顯出十足的美式SUV氣魄，前臉進(jìn)氣格柵尺寸更大，條形的大燈組使得新車看起來更加年輕。不過新一代車型最大的變化來自于底盤，由老款的橫置前驅(qū)平臺(tái)更換為最新的縱置后驅(qū)平臺(tái)，該平臺(tái)上還誕生了新一代林肯飛行家。

　　相比于外觀，內(nèi)飾的變化可謂巨大，12.3英寸垂直中控顯示屏十分奪目，不過該配置預(yù)計(jì)只出現(xiàn)在高配車型之上。同時(shí)新車還新增了2+2+2式六座布局，使得乘坐舒適性得以提升。

　　動(dòng)力方面，新一代探險(xiǎn)者提供至少4款動(dòng)力，入門級(jí)搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩420�！っ�；高配車型搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率370馬力，峰值扭矩525�！っ祝桓咝阅艿奶诫U(xiǎn)者ST將搭載高功率的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)超過400馬力；未來探險(xiǎn)者還將追加混動(dòng)版本，搭載3.3L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相匹配，綜合最大功率323馬力。與上述4種不同動(dòng)力匹配的均為福特最新的10速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：如果論國內(nèi)市場當(dāng)中常見的傳統(tǒng)美式SUV，探險(xiǎn)者的能見度絕對(duì)不低，作為福特進(jìn)口產(chǎn)品當(dāng)中的熱銷車型，新一代探險(xiǎn)者誕生后即將迎來國產(chǎn)，其生產(chǎn)基地位于杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，該工廠在2019年投產(chǎn)探險(xiǎn)者和一款林肯SUV，后者或?yàn)橥�平臺(tái)的飛行家。

　　目前中國市場當(dāng)中國產(chǎn)中大型SUV并不多見，這當(dāng)中拋去主打純硬派SUV的普拉多，剩下的就僅有大眾途昂和馬自達(dá)CX-8這兩款車型。所以即將國產(chǎn)的探險(xiǎn)者正要打入這一因二胎政策而新興的市場。從實(shí)力來看，個(gè)性鮮明、極具美式風(fēng)格的新一代探險(xiǎn)者很有可能在中國市場得到成功。

● 起亞Telluride
新車特點(diǎn)：新風(fēng)格的一次嘗試，主打美國市場

　　起亞Telluride雖然與概念版設(shè)計(jì)并不完全相同，但很明顯能夠看出彼得·希瑞爾再進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，很多在其他起亞產(chǎn)品上從未出現(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全部展現(xiàn)在了這臺(tái)中大型SUV身上。

　　縱置的矩形燈組與新風(fēng)格的虎嘯式格柵搭配，看起來多了一絲硬派風(fēng)格，這一點(diǎn)非常符合美國消費(fèi)者的喜好，而垂直式尾燈組相比前臉來看，則要小氣很多。

　　相反在內(nèi)飾布局上，Telluride還是能夠看出更多起亞其他車型的影子。大面積木紋材質(zhì)和淺色內(nèi)飾搭配，看起來更加溫馨居家。內(nèi)部做方面，展車采用2+2+3式的7座布局，此外新車還可提供最高2+3+3式的8座布局。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載3.8L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286馬力，峰值扭矩355�！っ�。傳動(dòng)方面，匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：起亞的上一款中大型SUV還要回到2008年國內(nèi)上市的霸銳，如今隨著起亞品牌和銷量在美國市場逐步抬升，以及轎車產(chǎn)品在美國關(guān)注度下滑，起亞Telluride的誕生將幫助起亞重新征戰(zhàn)丟失的市場。

　　同樣，中國市場中SUV市場仍舊火爆，并且多個(gè)級(jí)別已經(jīng)是一篇紅海。這當(dāng)中中大型SUV市場似乎還沒有太多競爭對(duì)手，但隨著二胎政策的放開，這一市場已經(jīng)初見起色。經(jīng)過了寒冬的起亞，即將重新整合銷售渠道，所以Telluride或許會(huì)順利進(jìn)口中國市場，從而提振起亞品牌的實(shí)力。

● 全新一代豐田GR Supra
新車特點(diǎn)：雖然主打情懷牌，但更是豐田品牌近一步向上的證明

　　闊別17年，新一代豐田GR Supra正式回歸，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格源自豐田FT-1概念車，宛如F1賽車的前鼻錐設(shè)計(jì)，致敬豐田2000GT的車頂造型，以及突出肌肉感的后輪拱和尾部設(shè)計(jì)，讓人一瞬間以為曾經(jīng)的那位“牛魔王”回來了。

　　不過一個(gè)巨大的現(xiàn)實(shí)擺在我們面前，新一代GR Supra和新一代寶馬Z4共享平臺(tái)和動(dòng)力總成進(jìn)開發(fā)，甚至二者在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠進(jìn)行共線生產(chǎn)。而它們的區(qū)別也僅在于設(shè)計(jì)和底盤懸架系統(tǒng)的調(diào)校，后者由豐田GR部門單獨(dú)進(jìn)行開發(fā)。

　　動(dòng)力方面，新一代GR Supra針對(duì)不同市場提供三種動(dòng)力選擇，包括3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力）、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（258馬力）和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（197馬力）。傳動(dòng)方面匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有些情懷是一輩子的，這是曾經(jīng)我對(duì)自己說的話，但或許豐田章男內(nèi)心也這么想，雖然揣測別人是一件不好的事，但在豐田章男主導(dǎo)下的豐田我們確實(shí)看到了一些大變革，Supra的復(fù)活就是其中一點(diǎn)。

　　根據(jù)海外媒體的對(duì)話素材整理，我們了解到，豐田希望復(fù)興的GR Surpa重燃消費(fèi)者對(duì)于豐田的情懷，這當(dāng)中最能夠直擊消費(fèi)者內(nèi)心的必然是經(jīng)典的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，本就在歐洲采購寶馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田，最終選擇了寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與Z4合作開發(fā)來平攤成本。通過一款款性能車來打破近年來豐田的平庸，告訴消費(fèi)者那個(gè)曾經(jīng)的豐田又回來了。

　　隨著豐田在中國定下年銷200萬輛的雄心壯志，以及更多混動(dòng)和新能源產(chǎn)品的推出，未來豐田Supra極有可能在86回歸之后進(jìn)口中國市場，從而重燃中國消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的運(yùn)動(dòng)回憶，提升年輕消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的好感。不過目前新車在美國的售價(jià)為5萬美元起（3.0T車型），并且新車的工廠位于歐洲，所以相信進(jìn)口之后的價(jià)格或許才真稱得上是情懷。

● 福特Mustang Shelby GT500
新車特點(diǎn)：更換雙離合變速箱，成為原廠最強(qiáng)大的六代Mustang

　　作為福特原廠Mustang的最強(qiáng)型號(hào)，新車終于在2019北美車展迎來發(fā)布，相信真正的粉絲聽到Shelby GT500就足夠一震，而這一次眼鏡蛇似乎賦予了Mustang更加張揚(yáng)的外觀，全新的前包圍設(shè)計(jì)宛如眼鏡蛇的毒牙，此外標(biāo)志性的白色條紋涂裝，固定式擾流板和碳纖維輪圈的加入進(jìn)一步提升了整車的性能感。

　　不過有一點(diǎn)我們并不清楚，為何新車采用了六代前期Mustang的前大燈組，卻更換了六代后期的尾燈和相應(yīng)的內(nèi)飾。除此之外最大的變化在于，新車內(nèi)飾更換為電子旋鈕換擋和電子手剎，中央出風(fēng)口取消了一個(gè)，更換為機(jī)油壓力和機(jī)油溫度兩塊儀表。

　　動(dòng)力方面，雖然福特最終沒有宣布這臺(tái)采用十字曲軸的5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)確最大功率，但最大功率超過710馬力是肯定的參數(shù)。另外值得一提的就是，新車更換了來自TREMEC的全新7速DCT雙離合變速箱，這臺(tái)7速雙離合變速箱最大能夠承受900�！っ椎呐ぞ剌斎耄�并且最大輸入轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到9000轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)高于承受800�！っ着ぞ剌斎氲�10速手自一體變速箱，此外雙離合變速箱也能夠帶來更快的換擋速度，提升性能表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為當(dāng)下最強(qiáng)的原廠Mustang，Shelby GT500在北美車展首發(fā)可謂是足夠搶眼，回顧中國市場Shelby GT500的名號(hào)也是十分響亮的，并且現(xiàn)款Mustang也曾經(jīng)成為中國市場2017年銷量最高的雙門跑車車型，如果Shelby GT500能夠引入，還是能夠獲得部分真正粉絲們的青睞，并且對(duì)于目前的福特品牌提升有著很大幫助。

● 林肯大陸Coach Door特別版
新車特點(diǎn)：致敬經(jīng)典更換全新的對(duì)開門設(shè)計(jì)，并且加長軸距

　　2019年恰逢林肯品牌80周年紀(jì)念，為致敬經(jīng)典，林肯基于現(xiàn)款大陸復(fù)興了第四代大陸車型上獨(dú)有的對(duì)開門式設(shè)計(jì)，更加優(yōu)雅的設(shè)計(jì)之外也進(jìn)一步提升了林肯品牌的調(diào)性。

　　相信提到對(duì)開門設(shè)計(jì)，大家第一反應(yīng)就會(huì)想到勞斯萊斯，而作為豪華品牌的林肯此次推出大陸Coach Door特別版不僅提升了品牌調(diào)性，更對(duì)外展示了開發(fā)實(shí)力。新車基于現(xiàn)款林肯大陸重新設(shè)計(jì)了車架，為此原屬于新車車門上的三角窗變成了偽裝設(shè)計(jì)，背后實(shí)則全新設(shè)計(jì)的粗壯C柱，使得新車擁有更強(qiáng)的車身滿足對(duì)開門設(shè)計(jì)。

　　同時(shí)由于軸距加長了152mm，為進(jìn)一步加強(qiáng)車身剛性，新車在車頂增加了橫向加強(qiáng)梁，不過由此全景天窗變成了前后雙段式。此外，新車內(nèi)部基于總統(tǒng)版進(jìn)行優(yōu)化，采用了2+2式的行政級(jí)布局，增加的后排中央隔斷可進(jìn)行儲(chǔ)物和手機(jī)無線充電。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載現(xiàn)款車型的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為378馬力，峰值扭矩570�！っ�，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。同時(shí)，該車還將提供三種駕駛模式——普通、舒適以及運(yùn)動(dòng)供消費(fèi)者駕駛時(shí)進(jìn)行選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本屆北美車展似乎情懷牌成了主打，繼豐田和Mustang之后，林肯首發(fā)了紀(jì)念品牌80周年的大陸Coach Door特別版。可以肯定的是官方將在2019年上海車展上攜林肯大陸Coach Door特別版亮相國內(nèi)市場，當(dāng)然這并不能代表該車一定會(huì)在中國市場銷售，因?yàn)閮H限量打造80臺(tái)，進(jìn)入國內(nèi)市場后需要經(jīng)過3C認(rèn)證碰撞等一系列手續(xù)，這將使得這款本就稀少的產(chǎn)品，變得成本更高。

　　不過如果最終能夠進(jìn)行銷售，更像是林肯像其他豪華品牌發(fā)起的一次挑戰(zhàn)，固然品牌小眾，但品牌定位將被這款產(chǎn)品拔高，喚起消費(fèi)者對(duì)于曾經(jīng)加長車禮賓車、總統(tǒng)座駕等更高階豪華車的記憶，從而對(duì)接下來林肯品牌國產(chǎn)以及后續(xù)車型引入起到積極作用。

● 雷克薩斯新款RC F
新車特點(diǎn)：延續(xù)自然吸氣動(dòng)力，新增賽道版

　　作為雷克薩斯極度受歡迎的北美市場，雷克薩斯RC F是寶馬M4 Coupe、奧迪RS 5 Coupe的強(qiáng)勁對(duì)手，所以雷克薩斯將中期改款的它選擇在北美車展完成首發(fā)，并且增加了一款RC F Track Edition，來進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)賽道駕駛性能。

　　相比于老款車型，新車主要的變化源自外觀，同步了中期改款RC的前后燈組，同時(shí)優(yōu)化前杠空氣動(dòng)力套件。更高階的Track Edition則增加了碳纖維組件，提升空氣動(dòng)力學(xué)效果的同時(shí)，盡可能的減輕帶來的額外重量。其重量比普通版本的車型減少了176磅（約80kg）。

　　動(dòng)力方面，采用與現(xiàn)款RC F相同的5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率477馬力，峰值扭矩530�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。不過配合最新的電子系統(tǒng)以及減輕的重量，新車0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.96秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款RC F停止進(jìn)口中國市場被傳是因?yàn)橹袊�“咖啡”法則，而隨著豐田和雷克薩斯在混動(dòng)和新能源產(chǎn)品上逐步發(fā)力，此前曾退出中國市場的86將在2019年重新引進(jìn)，所以我們不排除新款RC F將繼續(xù)引入中國市場。

　　對(duì)于雷克薩斯品牌而言，豪華和品質(zhì)是最吸引消費(fèi)者的，而運(yùn)動(dòng)化方面由于本身運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品不多，所以并沒有吸引這一消費(fèi)群體，伴隨著雷克薩斯整體風(fēng)格的轉(zhuǎn)變以及LC這類大型豪華跑車的引入，運(yùn)動(dòng)化將成為進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力的保證，所以作為當(dāng)下唯一一款真正F車型的新款RC F能夠重回中國市場，對(duì)于消費(fèi)者和品牌而言是一種雙贏。

● 新一代梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)
新車特點(diǎn)：比CLS更加優(yōu)雅的緊湊型轎跑

　　 CLA級(jí)作為緊湊型轎跑車級(jí)別的先驅(qū)者，在2019北美車展前的CES展完成了換代，新一代車型并沒有完全參照CLS的風(fēng)格變?yōu)樾∫惶?hào)車型，從燈組的運(yùn)用到腰線風(fēng)格更加具有設(shè)計(jì)感。同時(shí)，由于同平臺(tái)的A級(jí)三廂已經(jīng)發(fā)布，新車也并沒有與A級(jí)過于相似，反而展示出了自己個(gè)性的一面。

　　相比之下，新一代CLA級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然保持了現(xiàn)款A(yù)級(jí)的風(fēng)格，雖然從當(dāng)下來看依然處于前端潮流，但作為消費(fèi)者的個(gè)性化之選，與奔馳新A級(jí)同質(zhì)化問題還是較為突出。不過在年輕消費(fèi)者注重的互聯(lián)方面，經(jīng)過強(qiáng)化升級(jí)的MBUX擁有更自然的語音交互功能，甚至可以識(shí)別一些比較復(fù)雜的請求，如“你好，奔馳！我餓了，想去拉斯維加斯的一家亞洲風(fēng)味餐館。不要壽司，但至少要是四星級(jí)�！边@就是全新CLA級(jí)首度搭載的Interior Assistant功能，它令人車互動(dòng)變得更加直觀。

　　動(dòng)力方面，此次首發(fā)的全新CLA 250搭載了M260系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。后續(xù)在5月份，搭載M282系列1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的入門車型、手動(dòng)擋車型以及配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)車型的信息也將公布。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：就在很多人都擔(dān)心新一代CLA級(jí)會(huì)與A級(jí)三廂出現(xiàn)非常嚴(yán)重同質(zhì)化的時(shí)候，瓦格納再次通過自己的風(fēng)格征服了近乎所有人，新一代車型獨(dú)特的風(fēng)格完全區(qū)別于A級(jí)，它的優(yōu)雅的到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，甚至超越了大哥CLS。此外，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，更加靈活的互聯(lián)應(yīng)用也將成為超越競品的亮點(diǎn)，相信未來進(jìn)口中國市場之后，新一代CLA級(jí)依舊會(huì)成為進(jìn)口車型當(dāng)中的熱銷產(chǎn)品。

　　● 全文總結(jié)：作為最后一屆冬季的北美車展，確實(shí)不如往屆這般火熱，德系豪華品牌集體缺席不免遺憾萬分，好在美國本土品牌依然撐起自家門面，同時(shí)有著銷量較好的豐田和起亞助陣，2019北美車展圓滿落幕。其中例如XT6和探險(xiǎn)者兩款美系SUV均會(huì)迎來國產(chǎn)；在新一代科爾維特缺席之后，福特Mustang Shelby GT500成功在車展上大放光彩；而像林肯大陸特別版、豐田GR Supra等主打情懷牌的車型也同樣吸引人。接下來的2020年北美車展將移步夏季，屆時(shí)讓我們在感受不一樣的北美汽車之城——底特律。（文/汽車之家 耿源）