[汽車之家 行業(yè)]  2018年中國汽車市場全年共計(jì)銷售新車2235萬輛，同比下滑5.8%，中國車市迎來的了負(fù)增長的“拐點(diǎn)”。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國市場依然可期，過去拼整車銷量，但未來企業(yè)爭奪用戶流量將更加激烈，用戶體驗(yàn)在競爭中得到更多關(guān)注。

『中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華』

　　1月12日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華總結(jié)現(xiàn)階段中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢為“危機(jī)四伏，危中有機(jī)”。

　　2018年中國車市首次出現(xiàn)負(fù)增長，也意味著汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬悄然而至。奚國華認(rèn)為，車市嚴(yán)冬可能持續(xù)久遠(yuǎn)，其影響是顛覆性的、結(jié)構(gòu)性的、深層次的、全方位、立體化的。其次，產(chǎn)業(yè)淘汰加速，中國汽車產(chǎn)業(yè)將上演更加激烈的優(yōu)勝劣汰。另外，競爭發(fā)生裂變，本輪危機(jī)是汽車產(chǎn)業(yè)遇到的最嚴(yán)重的危機(jī)，過去只有汽車產(chǎn)業(yè)小調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)，而這次更為復(fù)雜。汽車企業(yè)間的競爭由過去拼整車銷量向爭奪用戶流量轉(zhuǎn)變，用戶體驗(yàn)在競爭中顯得至關(guān)重要。

　　雖然汽車市場的未來依然不明朗，但奚國華認(rèn)為新興市場機(jī)會(huì)仍然存在。一方面中國市場空間足夠大，并且新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；�發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)全球領(lǐng)先。其次，產(chǎn)業(yè)縱深足夠?qū)挘�新的市場正在興起，各技術(shù)路線百花齊放。同時(shí)，汽車市場后勁足夠強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)顯著變化。

『紅旗E·境(參數(shù)|詢價(jià))』

　　談及紅旗在電動(dòng)化方面的規(guī)劃，奚國華稱，2023年新紅旗將全系電驅(qū)化，2025年推出15款電動(dòng)車型。2025年，將一汽打造成中國領(lǐng)先的移動(dòng)出行生態(tài)服務(wù)商。

　　面對未來的產(chǎn)業(yè)競爭，奚國華建議，圍繞“四化”，實(shí)施國家重大科技專項(xiàng)整合全球資源，實(shí)施開放創(chuàng)新。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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