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大眾(進(jìn)口)-Passat
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Passat新能源

2019北美車展：新款美版大眾Passat亮相

馬艾駿
2019年01月14日 23:32 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  在2019北美車展上，大眾正式發(fā)布了新款美版Passat(參數(shù)|詢價(jià))車型。新車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上作出了更新，整體風(fēng)格更加運(yùn)動化，通過現(xiàn)場反饋了解到，新車底盤與現(xiàn)款美版車型保持一致，所以新車為現(xiàn)款車型的中期改款，依舊采用PQ46平臺打造，而并非與國內(nèi)全新帕薩特相同的MQB平臺。

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　　外觀方面，新款美版大眾Passat在車身整體造型上與現(xiàn)款國產(chǎn)的上汽大眾帕薩特相同，但在外觀采用了更為運(yùn)動化的設(shè)計(jì)。其前臉采用更大膽的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)與鋒利的前大燈相連。新車在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口處采用了Y字形的分叉設(shè)計(jì)，搭配R-Line風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠飾條，使得新款美版大眾Passat的前臉具有夸張的視覺效果。

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　　內(nèi)飾部分，該車的內(nèi)飾與國內(nèi)版帕薩特在造型上完全不同。其內(nèi)飾并沒有采用大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格上更偏向于老款美版Passat。新車除了采用了貫通式空調(diào)出風(fēng)口并改變了中控屏附近的面板設(shè)計(jì)以外，在其余部分與老款美版Passat均沒有太大區(qū)別。

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　　在動力方面，新車將搭載一款2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率176馬力，峰值扭矩280�！っ祝瑒恿敵鼋橛趪a(chǎn)帕薩特280TSI（1.4T）和330TSI（2.0T低功率）之間，并搭配6速自動變速箱。（文/汽車之家 馬艾駿）

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      評測編輯-孟慶嘉：

      看到旅行版就想給個(gè)高分，我承認(rèn)自己喜歡這類車！要型有型，要空間有空間，最主要的它仍就是一輛純 粹的轎車，而不是像城市SUV那樣高高在上，因此從駕駛到實(shí)用性，旅行版都值得大伙去琢磨一下。說到Passat旅行版，我想除了貴點(diǎn)之外，其他的也沒什么可挑的了。
      評測編輯-梁�。�

      曾經(jīng)見識過歐洲國家熱衷于旅行版車型的場面，而國內(nèi)似乎這類車型還不流行，不過我倒是很喜歡旅行版，實(shí)用性比轎車勝出一籌，而其他方面又不會受太大影響，就像今天的Passat 2.0T旅行版，開起來和邁騰感覺沒什么不同，唯一的區(qū)別就是你現(xiàn)在可以在后備箱舒舒服服的睡覺了。
      評測編輯-羅浩：

      Passat旅行版2.0T車型兼顧動力性、舒適性和空間實(shí)用性，其實(shí)它不僅適用于長途旅行，日常家用也是非常合適的，只可惜在中國，旅行版向來是叫好不叫座的角色，另外進(jìn)口車較貴的價(jià)格也限制了它的普及。
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      評測編輯-韓路：

      性能讓人很遺憾，尤其是剎車性能，除了這點(diǎn)之外，這個(gè)車絕對是有品的人士實(shí)用第一選擇，相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)+身份+實(shí)用。要不是性能的缺憾，可以給10分。
      評測編輯-王苦公：

      國內(nèi)不流行，但確實(shí)很實(shí)用的旅行版邁騰以進(jìn)口的身份出現(xiàn)了。當(dāng)然尾箱并不是它的重點(diǎn)，更重要的東西在發(fā)動機(jī)倉里——VR6發(fā)動機(jī)。動力性和實(shí)用性都不用說，樣子還很低調(diào)。
      評測編輯-孟慶嘉：

      用“個(gè)性”形容R36都已經(jīng)不準(zhǔn)確了，對于它來說，或許只有極為重品味的大眾粉絲才會看到其魅力所在！再加上不俗的性能，R36得10分那是毋庸置疑的了，只可惜R36 Variant（旅行版）在剎車測試上表現(xiàn)的太一般了。
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    Passat

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