[汽車(chē)之家 行業(yè)]  要說(shuō)今年CES上大陸集團(tuán)所展示的亮點(diǎn)產(chǎn)品，自然是大陸所推出的全新的自動(dòng)駕駛概念車(chē)，即可改裝載貨又可載人。但其實(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)并非單車(chē)智能，離不開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持（簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就是人、車(chē)、路乃至智慧城市的互聯(lián)互通），大陸也在本次CES上展示了其最新的混合式V2X技術(shù)，可利用相同硬件和軟件平臺(tái)支持任意一套通信標(biāo)準(zhǔn)，降低了成本。

　　大陸在混合式V2X解決方案中不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，還集成了專(zhuān)用短程通信技術(shù)（DSRC）和蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信技術(shù)，從而幫助汽車(chē)制造商克服在全球范圍內(nèi)部署V2X通信技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)。

　　大陸集團(tuán)在結(jié)合V2X和移動(dòng)通信技術(shù)的基礎(chǔ)上打造出一款支持所有網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型的新型平臺(tái)。在這款混合式平臺(tái)的開(kāi)發(fā)階段，大陸將V2X通信對(duì)安全棧、定位和應(yīng)用框架的要求與4G/5G通信要求進(jìn)行了整合。

　　大陸集團(tuán)被動(dòng)安全及傳感器事業(yè)部負(fù)責(zé)人Bernhard Klumpp博士表示，“運(yùn)用V2X通信技術(shù)組建的無(wú)線自組網(wǎng)絡(luò)能夠大幅提升駕駛的安全性。來(lái)自其他車(chē)輛的直接信息有助于提高駕駛員做出正確決策，完善自動(dòng)駕駛功能。V2X通信技術(shù)必須快速可靠，并覆蓋至全世界各個(gè)角落。目前，短程通信和遠(yuǎn)程通信采用的是兩套不同的系統(tǒng)，有各自專(zhuān)用的電子控制單元（ECU）。把這兩種類(lèi)型的通信技術(shù)更加緊密地結(jié)合起來(lái)對(duì)安全大有裨益�！�

　　那么，把短程和遠(yuǎn)程通信結(jié)合起來(lái)的技術(shù)在實(shí)際駕駛環(huán)境下究竟是如何發(fā)揮作用的呢？舉個(gè)“栗子”，當(dāng)汽車(chē)駛?cè)胧┕ぢ范屋^近的范圍內(nèi)，短程V2X通信系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出提醒，讓其提前做好準(zhǔn)備。如果能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程通信，在距離施工路段較遠(yuǎn)時(shí)發(fā)出警示，駕駛員便可有更寬裕的時(shí)間，更多的應(yīng)對(duì)措施。并且，施工工人同樣也能獲取預(yù)警信息，綜合來(lái)說(shuō)，安全性就大大提高了。

　　這項(xiàng)技術(shù)也有利于提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全。比如，如果遇到車(chē)道狹窄且交通線標(biāo)遭到涂改或毀壞的情形，駕駛員必須收回汽車(chē)控制權(quán)，親自駕駛車(chē)輛。在此情況下，必須在充足的時(shí)間內(nèi)開(kāi)始交接過(guò)程，以避免出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。這么看來(lái)，大陸所研發(fā)的混合式V2X技術(shù)其實(shí)就是提升了時(shí)間寬裕度，以高效的信息傳輸來(lái)確保交通安全。

　　根據(jù)大陸的規(guī)劃，2020年初將開(kāi)始全球量產(chǎn)混合式V2X解決方案。并且，大陸還聲稱(chēng)已經(jīng)在中國(guó)拿到了首個(gè)該技術(shù)的量產(chǎn)項(xiàng)目，不過(guò)大陸并沒(méi)有透露更多的項(xiàng)目細(xì)節(jié)。

　　不過(guò)，中國(guó)在推動(dòng)V2X技術(shù)應(yīng)用確實(shí)是走在行業(yè)前列的。早在2017年，我國(guó)就在無(wú)錫建設(shè)國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，開(kāi)啟車(chē)聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級(jí)示范應(yīng)用重大項(xiàng)目。大陸與中國(guó)合作或許也因?yàn)橹袊?guó)V2X的“土壤肥沃”。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

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