2019 CES：日產(chǎn)I2V無(wú)形可視化技術(shù)發(fā)布

衛(wèi)江鵬

2019年01月09日 03:49 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家新聞] 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，日產(chǎn)在2019年CES展首日新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布了展示未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)使用場(chǎng)景的I2V無(wú)形可視化技術(shù)（Invisible-to-Visible），該技術(shù)是針對(duì)未來(lái)可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛設(shè)計(jì)的，其展示了未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)及5G通訊等技術(shù)成熟后的顯示與虛擬世界融合的用車(chē)場(chǎng)景概念，而現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的一款內(nèi)部代號(hào)“Traverse”的概念車(chē)，成為了這些技術(shù)的具象化展示體。

　　現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)AR頭顯和仿真座艙的結(jié)合，展示了自動(dòng)駕駛與虛擬顯示的融合，乘員可在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)中看到浮現(xiàn)在眼前的立體“導(dǎo)航”系統(tǒng)，不僅可以用來(lái)導(dǎo)航，還可以展示道路和交叉路口路況、能見(jiàn)度、道路標(biāo)識(shí)、行人信息和停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息，甚至顯示轉(zhuǎn)彎處、建筑物后方以及非常規(guī)路面的路況信息，讓乘員和駕駛系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛周?chē)鷧^(qū)域有更全面立體的了解，有助于出行便利和安全。座艙內(nèi)部也安裝有傳感器，可以感知乘員的指令甚至身體狀況，例如需要尋找一件物品或需要吃飯。

　　以上功能是由日產(chǎn)汽車(chē)的全向感知技術(shù)（Omni-Sensing）和無(wú)縫自動(dòng)出行技術(shù)（Seamless Autonomous Mobility）推動(dòng)實(shí)現(xiàn)，前者實(shí)時(shí)探測(cè)收集交通環(huán)境、車(chē)輛周邊及內(nèi)部的各類(lèi)數(shù)據(jù)，后者則通過(guò)收集到的數(shù)據(jù)分析道路環(huán)境，Pro PILOT智能控制輔助駕駛技術(shù)也同時(shí)提供車(chē)輛周邊信息。

　　全向感知技術(shù)實(shí)際上更像是未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，本車(chē)、其他車(chē)輛、公共數(shù)據(jù)、信息社區(qū)、等各種渠道所獲得的數(shù)據(jù)都被收集并存儲(chǔ)在云端，供該區(qū)域的其他用戶使用，例如在本車(chē)傳感器無(wú)法探測(cè)到的遠(yuǎn)處，可通過(guò)遠(yuǎn)處前方或不久前曾駛過(guò)的車(chē)輛所上傳的云端數(shù)據(jù)來(lái)獲知路況。

　　另一方面，無(wú)形可視化概念展示還采用了AR技術(shù)，讓路況等信息界面的效果更加炫酷立體，還投射出了一個(gè)車(chē)內(nèi)的虛擬3D形象，可以讓乘員的親朋以更親切直觀的形式“出現(xiàn)”在車(chē)內(nèi)，為乘員在手動(dòng)駕駛模式時(shí)提供指導(dǎo)和陪伴。車(chē)窗玻璃也將變成屏幕，使乘員看到的風(fēng)景是自己更喜歡的季節(jié)甚至地區(qū)。本次現(xiàn)場(chǎng)展示中所采用的是賽車(chē)手形象，也可以是其他人物、動(dòng)植物等任何形象。當(dāng)然，AR人物目前只是在概念展示中出現(xiàn)，在無(wú)介質(zhì)空氣全息投影技術(shù)和AR專(zhuān)用高清透明屏等技術(shù)成熟前，虛擬形象還是會(huì)出現(xiàn)在中控屏中，最多也就是將整個(gè)擋風(fēng)玻璃變成屏幕。

　　另外，此前已經(jīng)發(fā)布過(guò)的聆風(fēng)NISMO RC賽車(chē)、IMx KURO概念車(chē)以及日產(chǎn)Enger Share技術(shù)也出現(xiàn)在展臺(tái)中。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　無(wú)形可視化技術(shù)從整體來(lái)看，其實(shí)重心是全向感知技術(shù)、無(wú)縫自動(dòng)出行技術(shù)和Pro PILOT所提供的駕駛輔助功能，都是現(xiàn)有技術(shù)的升級(jí)版，但這套系統(tǒng)最大的難度不在于技術(shù)本身，而是這一整套的信息土壤，這不是一家或幾家公司能解決的，需要政府機(jī)構(gòu)、多行業(yè)和全社會(huì)的共同努力。（圖/文汽車(chē)之家衛(wèi)江鵬）