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配1.5T+6MT 曝新款博越手動擋內(nèi)飾諜照

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們從相關(guān)渠道獲取到了一組吉利新款博越(參數(shù)|詢價(jià))手動擋車型的內(nèi)飾諜照。新車換裝了JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發(fā)動機(jī),傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱。結(jié)合此前申報(bào)信息來看,新車還針對外觀進(jìn)行了大幅度調(diào)整,造型更加魁梧。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


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『新款博越手動擋內(nèi)飾諜照』

  對比現(xiàn)款車型,新款博越的內(nèi)飾變化可以說是天翻地覆了。方向盤、中控臺整體均經(jīng)過重新設(shè)計(jì),而中控車機(jī)系統(tǒng)屏幕相比此前曝光的自動擋高配車型略小,預(yù)計(jì)也將配備新版本的GKUI吉克智能生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)。在中控屏上方,新車空調(diào)出風(fēng)口造型不再采用現(xiàn)款車型的拱橋形對稱設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)而使用了不規(guī)則形狀,更加個(gè)性。

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『此前曝光的新款博越自動擋車型內(nèi)飾』

  在中控屏下方的擋把周圍控制區(qū)域,新款博越的手動擋車型和自動擋車型采用了不同的設(shè)計(jì),如圖所示:得益于電子擋把的使用,新款博越自動擋車型采用了雙層式下部中控臺,下方一層空間里開拓出了更實(shí)用的儲物格;而手動擋車型則受到了傳統(tǒng)換擋機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制,從而繼續(xù)采用了單層下部中控臺,不過其也提供了電子手剎、一鍵啟動按鈕,以及兩側(cè)全新的橋形扶手等。

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『新款博越申報(bào)圖』

  回顧此前曝光的申報(bào)圖來看,新款博越主要針對前臉和尾部造型進(jìn)行了明顯調(diào)整:尺寸更大的回紋漣漪風(fēng)格家族化前格柵擁有著更加清晰的五邊盾形輪廓,與博瑞GE相似。格柵上沿拐角處與發(fā)動機(jī)蓋形成了隆起的線條和形狀,視覺效果更加霸氣。與此同時(shí),新車還采用了尺寸更小的前大燈組(高配為LED光源),后者與前中網(wǎng)相分離,更具新意。此外,新款博越還采用了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前包圍,兩側(cè)擁有大尺寸進(jìn)氣口、貫穿式下部進(jìn)氣口等,分色處理也提升了運(yùn)動感。

  作為改款車型,新款博越的側(cè)身相比現(xiàn)款車型并無明顯變化,腰線、側(cè)裙、側(cè)窗輪廓及懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素均與現(xiàn)款車型一致。尺寸方面,新車長寬高分別為4544/1831/1713mm,軸距2670mm,其中長度和高度相比現(xiàn)款博越略有增長,而車寬和軸距則沒有變化。

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『新款博越申報(bào)圖』

  車尾部分,新車的變化主要發(fā)生在尾燈組和下包圍處。全新風(fēng)格的尾燈組外部輪廓仍與現(xiàn)款車型相同,但內(nèi)部燈腔經(jīng)過修改,同時(shí)貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條更加細(xì)長,中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母標(biāo)識所代替。下包圍部分,新款博越針對燈組位置和護(hù)板造型進(jìn)行了調(diào)整,銀黑配色提升了對比度,而排氣口仍為雙邊共兩出式鍍鉻設(shè)計(jì)。

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『新款博越申報(bào)圖』

  根據(jù)車輛配置的不同,新款博越的外部配置包括LED大燈、前霧燈、前雷達(dá)、前側(cè)雷達(dá)、單目攝像頭、ACC、倒車?yán)走_(dá)、鍍鉻門把手、全景天窗(標(biāo)配)、全景影像、18英寸或19英寸輪圈等。動力方面,新款博越將搭載JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發(fā)動機(jī),最大功率177馬力,峰值扭矩參考繽越或?yàn)?55!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)預(yù)計(jì)匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱,并提供四驅(qū)版車型。關(guān)于新車的更多信息,我們也將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 刁昊)

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    測試文章:有驚喜也有意外 測試博越PRO智能四驅(qū)版
    評測編輯-張益嘉:

    48V電動系統(tǒng)的加入,讓博越PRO的動力響應(yīng)速度提升很大,對于日常用車的感受改變比較明顯。低速高負(fù)載狀態(tài)下的抖動有些不應(yīng)該,影響了整體的用車品質(zhì)。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實(shí)地越野項(xiàng)目中,變速箱卻拖了后腿。應(yīng)付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,肯定也不會選擇它了。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,整體的風(fēng)格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,更注重空間和舒適性的話,那博越PRO值得考慮。

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    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重、內(nèi)飾傳統(tǒng)且豪華、各項(xiàng)空間表現(xiàn)沒短板,動力感受讓人滿意、出色的舒適性。這些東西單列出來它沒有哪項(xiàng)是100分,但基本都有著80以上的分?jǐn)?shù),結(jié)果就是均衡、全面。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個(gè),它的設(shè)計(jì)比較成熟,配置豐富,性能表現(xiàn)過關(guān),唯一明顯缺點(diǎn)就是油門不太跟腳。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,油耗降低不少。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯(cuò)的,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位。

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    評測編輯-侯云峰:

    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點(diǎn)就能讓人滿意了。不滿意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,消費(fèi)者可能短時(shí)間內(nèi)都買不到四驅(qū)車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅(qū)車型相同,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說得過去的動態(tài)表現(xiàn),四驅(qū)車型售價(jià)不過15萬,相比合資品牌產(chǎn)品價(jià)格上還是有明顯優(yōu)勢的。不過,四驅(qū)車型什么時(shí)候能真正投產(chǎn)呢?

    評測編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版本與兩驅(qū)版幾乎相同,靜態(tài)動態(tài)都有較好的表現(xiàn),實(shí)測通過交叉軸沒有問題,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了。四驅(qū)版最低配不到15萬元,對于有四驅(qū)需求的消費(fèi)者來說這價(jià)格相當(dāng)可以。

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    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級別中國品牌比,動力系統(tǒng)的匹配成熟度,整車駕駛的質(zhì)感,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,不論設(shè)計(jì)還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進(jìn)步,我可以負(fù)責(zé)任的說,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級別,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,動力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離。

    評測編輯-張郁達(dá):

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,它克服了中國品牌好看不好開的缺點(diǎn),動力系統(tǒng)整體匹配度很好,包括發(fā)動機(jī)與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動力輸出偏向平順和線性。確實(shí)是一個(gè)值得推薦的車型。

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博越

指導(dǎo)價(jià):9.28-12.58萬
級別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
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