威馬EX5可與Apple watch完成互聯(lián)控制

劉立偉

2018年12月21日 10:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，有媒體報道，威馬推送了威馬EX5(參數(shù)|詢價)和Apple Watch互聯(lián)功能，可讓駕駛者更方便地了解車輛信息以及操控車輛。

　　從圖片中我們可以看出，通過Apple Watch能夠了解到車輛的剩余續(xù)航、剩余電量并且可以遠(yuǎn)程開關(guān)鎖、開關(guān)后備廂、尋車以及空調(diào)開關(guān)、天窗開閉等功能。

　　除此之外，威馬還可以通過威馬ID登陸車載系統(tǒng)和手機App，通過該ID可實現(xiàn)座椅位置，空調(diào)溫度等內(nèi)容的預(yù)設(shè)，同時，還能通過該ID實現(xiàn)車輛與米家智能家電的互聯(lián)功能。（消息及圖片來源：新出行；文/汽車之家劉立偉）

文章標(biāo)簽：電動車車聞新技術(shù)

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航，還不進(jìn)來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時候，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應(yīng)對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內(nèi)飾設(shè)計與外部造型相互呼應(yīng)，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

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