[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，戴姆勒和寶馬正考慮聯(lián)手生產(chǎn)關(guān)鍵的汽車零部件，此舉將使這兩家傳統(tǒng)豪華車競爭對手比以往任何時候都更加緊密地聯(lián)系在一起，并反映出汽車業(yè)正在發(fā)生根本性的變化。據(jù)知情人士透露，寶馬和戴姆勒還正計劃聯(lián)合探索電動車平臺、電池和自動駕駛技術(shù)等選擇。

　　上述知情人士還透露，合作將僅限于不特定于某一品牌的技術(shù)，但討論還處于初期階段，任何具體的決定尚不清楚。對此報道，戴姆勒和寶馬均拒絕置評。

　　在投資自動駕駛電動車的壓力下，汽車制造商越來越多地與競爭對手接觸，以削減成本。大眾汽車正與福特汽車就合作生產(chǎn)商用車和可能的自動駕駛汽車進行談判。在傳統(tǒng)車企都紛紛向移動出行服務轉(zhuǎn)型競爭中，合作是一種變得更加靈活的方式。

　　此前，寶馬集團研發(fā)負責人克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）曾表示，寶馬正與至少兩家同行就加入其自動駕駛陣營進行談判，預計將在未來3至4個月內(nèi)宣布新成員加入。

　　弗勒利希表示，最初試圖單獨進行自動駕駛技術(shù)研發(fā)的車企現(xiàn)在已經(jīng)意識到巨大的成本和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)，于是決定尋求合作。寶馬目前正與兩、三家大型汽車制造商商談加入其自動駕駛聯(lián)盟的事宜。

　　因此，戴姆勒或許會加入寶馬的自動駕駛陣營。長期以來，寶馬一直主張在自動駕駛汽車的競爭中，與競爭對手展開合作。于是，為了分擔研發(fā)成本以及面臨的不確定風險，2016年7月，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動駕駛開放平臺，向眾多汽車供應商和其他可以從自動駕駛中受益的公司開放。一年以后，該聯(lián)盟又加入了德爾福、大陸、麥格納和FCA。該聯(lián)盟的目標是研發(fā)一個可擴展的系統(tǒng)，可以根據(jù)需要提供所有不同的自動駕駛，一直到最高的L5等級。

　　壓力顯而易見，投資的增加以及行業(yè)的巨變使得戴姆勒和寶馬都下調(diào)了今年的利潤目標。戴姆勒將在未來4年發(fā)布10款電動車，而寶馬表示，到2025年將提供12款純電動車。同時，傳統(tǒng)車企還要在自動駕駛和移動出行領(lǐng)域進行巨額投資。（文章來源：新浪汽車）

查看同類文章：

電動車車聞

產(chǎn)業(yè)報道

更多精彩內(nèi)容：

政策法規(guī)

油價變動

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點