[汽車之家 行業(yè)]  12月18日，有媒體報(bào)道，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉透露，今年內(nèi)將無(wú)法完成1萬(wàn)輛的交付。在談及具體原因時(shí)，沈暉表示，“不是因?yàn)槲覀兊纳�產(chǎn)能力跟不上，而是因?yàn)榻桓董h(huán)節(jié)太復(fù)雜�！泵髂晖�馬的目標(biāo)是提升交付能力，沖刺10萬(wàn)輛。

　　今年9月28日，威馬汽車旗下首款純電動(dòng)SUV車型——EX5量產(chǎn)版，正式進(jìn)入交付階段。按照此前官方說(shuō)法，今年底目標(biāo)是完成1萬(wàn)輛交付，2019年為10萬(wàn)輛。不過(guò)，交付過(guò)程并沒(méi)有想象的順利。據(jù)沈暉介紹，目前威馬工廠每天的產(chǎn)能保持在200輛左右，生產(chǎn)能力在預(yù)期范圍之內(nèi)。但交付層面面臨的問(wèn)題卻是他們完全沒(méi)有預(yù)見到的。這主要是新能源車與傳統(tǒng)車不一樣，涉及到國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)以及牌照等系列問(wèn)題，交付過(guò)程復(fù)雜。

　　沈暉舉例指出，比如說(shuō)在補(bǔ)貼的申領(lǐng)方面，每個(gè)地方的政策都不一樣，對(duì)于用戶的資格要求也會(huì)不一樣。比如說(shuō)，有的用戶是外地戶口在本地居住，那在政策層面要申請(qǐng)補(bǔ)貼和牌照就不那么容易，或者需要更長(zhǎng)的周期。

　　今年以來(lái)，隨著造車新勢(shì)力企業(yè)產(chǎn)品陸續(xù)走向市場(chǎng)，其交付能力也備受業(yè)界關(guān)注，此前蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬，還就“造車新勢(shì)力今年能否萬(wàn)輛車交付”立下賭約。而就在12月15日舉行的“2018蔚來(lái)日”現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車交付了第9727輛ES8，車主為小米創(chuàng)始人雷軍，以此推算，蔚來(lái)今年完成萬(wàn)輛交付，即贏得和小鵬汽車賭約難度不大。

　　不過(guò)對(duì)于這些造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品交付還只是開始，未來(lái)如何做好售后服務(wù)、保證產(chǎn)品有序推進(jìn)等都將是企業(yè)面臨的問(wèn)題。（消息來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)；編譯/汽車之家 章漣漪）

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