[汽車之家 快評]  繼滴滴與優(yōu)步中國合并終結(jié)網(wǎng)約車大戰(zhàn)后，新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)正在醞釀。在本輪戰(zhàn)爭中，以車企為背景的網(wǎng)約車平臺成為一股不可忽視的力量。吉利是最早殺入網(wǎng)約車市場的車企，隨后，東風(fēng)、長城、上汽、寶馬也紛紛宣布入局網(wǎng)約車。12月18日，上汽集團(tuán)在上海召開旗下網(wǎng)約車平臺享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會，并在活動后接受了汽車之家在內(nèi)的媒體對話。

　　■ 上海開首城 上汽進(jìn)軍網(wǎng)約車

　　享道出行是上汽集團(tuán)在一個(gè)月前剛剛推出的網(wǎng)約車平臺，自11月18日開始在上海試運(yùn)營。據(jù)享道出行CEO吳冰介紹，試運(yùn)營期間，平臺注冊用戶已經(jīng)達(dá)到60萬人，累計(jì)行駛里程100萬公里。目前，平臺投放車輛超過1000輛，團(tuán)隊(duì)成員有300人。12月18日，既是享道出行戰(zhàn)略發(fā)布日，也是上海開城日。

　　對于后續(xù)的發(fā)展目標(biāo)，吳冰稱要“穩(wěn)中有進(jìn)”，明年的車輛投放規(guī)模及開城數(shù)量沒有具體目標(biāo)，城市選擇上將以上汽集團(tuán)具備地區(qū)資源優(yōu)勢的城市為主。

　　 享道出行的價(jià)格位于快車和專車之間，根據(jù)車型和用車時(shí)段不同有所差異。車型選擇將主要考慮上汽集團(tuán)旗下車型，具體選擇新能源車型還是燃油車型則要根據(jù)運(yùn)營成本、地方政策等因素綜合進(jìn)行。

　　運(yùn)力資源緊缺是當(dāng)前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不可回避的問題。吳冰介紹，享道出行一方面要招募、培訓(xùn)司機(jī)，另一方面則要通過給司機(jī)提供全面的保障留住司機(jī)。此外，他認(rèn)為，依托上汽集團(tuán)是享道出行更易被司機(jī)信任的優(yōu)勢。

　　在服務(wù)保障方面，享道出行首先會對所有駕駛員進(jìn)行100%的深度背景調(diào)查和身份資料存檔，然后再進(jìn)行審查、培訓(xùn)與考核，通過考核后才能上崗。其次，運(yùn)營車輛將全部使用車齡3年內(nèi)、上汽集團(tuán)旗下五星安全主流車型，同時(shí)車內(nèi)將配備免費(fèi)WIFI。

　　最后，所有運(yùn)營車輛將預(yù)裝享道出行的智能識別系統(tǒng)，駕駛員運(yùn)營上線，需通過享道智能識別系統(tǒng)和手機(jī)雙重GPS檢驗(yàn)，匹配上崗，確保人車一致。享道出行還為司乘雙方同時(shí)提供一鍵SOS保障，駕駛位設(shè)置實(shí)體警報(bào)按鈕，乘客則可通過APP客戶端一鍵SOS實(shí)現(xiàn)。

　　■ 多維度布局 構(gòu)建出行生態(tài)

　　在享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會上，上汽集團(tuán)董事長陳虹及另外三位高層出席站臺，可以看出上汽集團(tuán)對出行平臺的重視。上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓在接受對話時(shí)介紹，從2013年-2015年，網(wǎng)約車市場規(guī)模擴(kuò)大6倍，預(yù)計(jì)從2015年-2020年，規(guī)模將再次擴(kuò)大11倍。推出網(wǎng)約車平臺，是上汽基于對市場趨勢的判斷，以及布局移動出行業(yè)務(wù)的需要。

　　除了新推出的網(wǎng)約車平臺，上汽旗下控股了一個(gè)分時(shí)租賃平臺EVCARD。EVCARD成立于2016年5月，業(yè)務(wù)包括分時(shí)租、包夜租、短租、長租等業(yè)務(wù)，上汽集團(tuán)持股52.42%。平臺現(xiàn)有車輛4.2萬輛，覆蓋全國64個(gè)城市，注冊用戶超過400萬人。截至2018年11月中旬，EVCARD官方稱日訂單量接近10萬單。

　　談及如何平衡旗下兩大業(yè)務(wù)板塊，蔡賓表示，除了分時(shí)租賃平臺EVCARD，上汽集團(tuán)旗下還有長租平臺安吉租賃。上汽集團(tuán)的目標(biāo)是打造一個(gè)“多層次、一站式”的大移動出行平臺，要把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時(shí)租賃和長短租業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。

　　從今年下半年起車市持續(xù)遇冷，有分析認(rèn)為，車企在此關(guān)口紛紛入局共享出行，是為了消化庫存。另一方面，我國自今年4月起實(shí)施“雙積分政策”，強(qiáng)制車企推廣一定比例新能源汽車，瞄準(zhǔn)B端市場也是推廣新能源汽車的一種手段。

　　對此，蔡賓坦言，做B端市場一般人來看是有顯而易見的“托底”的好處，但若只考慮這一層面，格局略顯狹隘。以EVCARD為例，其平臺車輛中，上汽品牌車輛僅占1/3，奇瑞、江淮、北汽，長安、海馬等品牌都是EVCARD的合作伙伴。上汽集團(tuán)做移動出行主要考慮的還是市場及消費(fèi)者需求的變化。

　　■ 車企扎堆網(wǎng)約車 或?qū)�攪動格�?/strong>

　　今年下半年，已經(jīng)有多家車企先后宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車。今年9月，長城汽車旗下歐拉出行運(yùn)營平臺啟動運(yùn)營，首批運(yùn)營車輛在河北保定城區(qū)投放。

　　10月24日，吉利與戴姆勒宣布將在華組建合資公司，布局高端專車出行服務(wù)。該合資公司總部計(jì)劃設(shè)在杭州，雙方持股比例為50:50，未來投入使用的高端車型將包括但不限于奔馳品牌。

　　11月12日，上汽集團(tuán)宣布正式進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，推出“享道出行”出行品牌。隨后，寶馬集團(tuán)也宣布獲得成都頒發(fā)的網(wǎng)約車牌照。

　　12月5日，東風(fēng)汽車宣布獲得武漢市網(wǎng)約車牌照，該網(wǎng)約車業(yè)務(wù)計(jì)劃在其6月發(fā)布的東風(fēng)出行平臺上運(yùn)營。據(jù)介紹，東風(fēng)出行自6月29日上線，已分別在武漢、十堰兩地布局100輛東風(fēng)風(fēng)神E70用于分時(shí)租賃。截止12月初，該平臺注冊會員超過6萬人。

　　其實(shí)，在車企中，最早布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的是吉利集團(tuán)。2015年11月，吉利推出曹操專車，并在寧波上線公測。截止今年11月中旬，曹操專車已在全國28座城市上線投放29000輛新能源汽車，新能源汽車方面以帝豪新能源為主，但為了提升曹操專車的高端化程度，小部分的別克GL8、沃爾沃S90等燃油車也開始在北京等城市上線。

　　在2015年末的時(shí)候，相比網(wǎng)約車車企更熱衷分時(shí)租賃，上汽、北汽、力帆都先后推出分時(shí)租賃平臺，這讓選擇做網(wǎng)約車的吉利看起來有點(diǎn)“異類”。談及車企態(tài)度的轉(zhuǎn)變，蔡賓介紹，這主要是因?yàn)榫W(wǎng)約車的模式已被市場驗(yàn)證。

　　第一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，滴滴憑借資本力量成為市場霸主，然而今天霸主的地位正在搖搖欲墜。成熟的商業(yè)模式使各路資本更加確定了網(wǎng)約車的商機(jī)。從去年2月，美團(tuán)打車試點(diǎn)南京網(wǎng)約車市場后，首汽、易到、攜程、高德紛紛推出網(wǎng)約車服務(wù)。再到今年下半年，汽車制造商密集布局，網(wǎng)約車市場已出現(xiàn)“山雨欲來風(fēng)滿樓”之勢，又一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

　　談及如何參與激烈的市場競爭，享道出行目前還沒有暴露一統(tǒng)江湖的雄心。吳冰表示，每家企業(yè)都有自身資源優(yōu)勢點(diǎn)，享道出行也將基于自己的資源優(yōu)勢，穩(wěn)中有進(jìn)的進(jìn)行布局。

　　全文總結(jié)：

　　盡管當(dāng)前所有網(wǎng)約車公司均尚未實(shí)現(xiàn)盈利，但從資本密集布局的動作來看，網(wǎng)約車已經(jīng)被認(rèn)準(zhǔn)為出行領(lǐng)域的風(fēng)口。正如吳冰所言，每家企業(yè)都有不同的地域優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。隨著各個(gè)平臺的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)陸續(xù)上線，滴滴出行一家獨(dú)大的局面或?qū)⒃庥鎏魬?zhàn)。網(wǎng)約車市場的格局未來將發(fā)生何種變化，我們將持續(xù)保持關(guān)注。（文/汽車之家 肖瑩）

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