省成本增續(xù)航 RIVIAN創(chuàng)新電池溫控系統(tǒng)
[汽車之家 新聞] 日前，有海外媒體曝光了RIVIAN動力電池的相關細節(jié)，包括電池單體的供應商、動力電池模組結構以及電池溫控系統(tǒng)結構示意圖。依外媒曝光的細節(jié)來看，該動力電池的組裝工藝要比特斯拉Model 3的電池組裝工藝簡便，更有利于在制造過程中對品控的把握。
『配圖為RIVIAN R1T純電動皮卡』
『配圖為RIVIAN純電動平臺』
雖然官方并未確認，但從海關進口記錄顯示，RIVIAN正在進行測試的動力電池，其21700電池單體的制造商是LG化學。迄今為止，該公司已從LG化學進口了近12,933kg的21700圓柱形鋰電池。
『配圖為正在測試的RIVIAN動力電池模組』
RIVIAN的動力電池模組采用了上下兩層的結構，總共由864個電池單體組成，每層放置432個單體，其熱管理系統(tǒng)的解決方案是在兩層電池單體之間放置一塊7mm厚的冷卻板，泠卻液在內部循環(huán)，從而達到控制動力電池工作溫度的作用。
據(jù)RIVIAN介紹，這樣的設計可以減少電池溫控系統(tǒng)在工作時的電能消耗，從而使車輛將節(jié)省的電量用于提升續(xù)航里程。除節(jié)能外，該系統(tǒng)的設計還有利于節(jié)省空間，可以布置更多的電池單體于模組內，這也將提升整個動力電池系統(tǒng)的能量密度。而且，由于結構相對于特斯拉蛇形管路的布置形式更加簡單，所以在組裝工藝上也得到了簡化，制造成本會有所下降，同時也有利于在動力電池生產(chǎn)過程中對品控的把握。（消息來源：teslarati；編譯/汽車之家 許博）
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