蔚來換電站布局高速，電車急著走出去？
[汽車之家 互動話題] 11月15日，蔚來宣布京港澳高速換電網(wǎng)絡(luò)正式落成。京港澳高速作為我國南北的交通大動脈，全長約2285公里。共計18個蔚來換電站分布于石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等重點城市周邊14個服務(wù)區(qū)。京港澳高速是蔚來貫通的首條高速換電網(wǎng)絡(luò)，未來一年內(nèi)，蔚來將著力于中東部地區(qū)的骨干高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。另外，蔚來還宣布，ES8創(chuàng)始版及2018年內(nèi)支付定金的基準(zhǔn)版首任車主，均可享受一年十二次全國免費高速換電服務(wù)。
就在今年7月，北汽新能源開始在私人電動汽車領(lǐng)域推廣換電模式，預(yù)計2019年將有100座換電站遍布北京，像加油站一樣高密度布局。同樣是推廣私人換電模式，但蔚來與北汽的思路多有不同，蔚來率先主攻高速公路，想讓電車走出去，而北汽則是悄悄部署城市網(wǎng)絡(luò)，方便用戶日常的城市使用。關(guān)于蔚來換電站布局高速路，急于讓電車走出去，你怎么看？
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