[汽車之家 新聞]  2018中國車市趨冷的局面已無可回避，從中汽協(xié)前幾日公布的11月銷量數(shù)據(jù)可以看到，國內(nèi)乘用車上月共銷售新車217.35萬輛，環(huán)比增長6.19%，同比下降16.06%，與10月銷售線索呈現(xiàn)出的走勢大體一致：月度銷量有小幅波動，整體增長率同往年相比大幅滑坡。在此基礎(chǔ)上，11月的銷售線索數(shù)據(jù)仍有一些新的發(fā)展趨勢值得我們關(guān)注，例如大眾近期上市的幾款SUV在各級別市場開始嶄露頭角，甚至影響了整體SUV市場的排序和格局；日系品牌在經(jīng)歷了三個(gè)月的穩(wěn)健增長期后，銷售線索量漲幅趨于平緩……除此之外，11月熱度數(shù)據(jù)還有哪些亮點(diǎn)，讓我們通過本文一一解讀。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年11月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會延遲到12月乃至2019年1月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：11月銷售線索量呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢

　　自2018年起，“消費(fèi)升級”一直是比較熱門的話題，直到下半年因國家政策和市場環(huán)境影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)起伏之后，人們才對消費(fèi)趨勢到底是升級還是降級產(chǎn)生質(zhì)疑。編輯認(rèn)為，無論這些經(jīng)濟(jì)名詞如何定義，都不會影響汽車市場內(nèi)新生代消費(fèi)者選擇科技屬性更強(qiáng)、級別更高車型的偏好。11月數(shù)據(jù)顯示，20-30萬元價(jià)區(qū)銷售線索數(shù)據(jù)繼續(xù)增長，其中既有大眾系SUV上市的助力，也有合資品牌與豪華品牌入門車型之間爭鋒相對產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)的影響。而另一方面，12萬元及以下低價(jià)區(qū)間也成為大眾購車考慮較多的范疇，年底購車剛需、國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、車企價(jià)格戰(zhàn)等方面的因素促使消費(fèi)者在2019年春節(jié)前夕不得不進(jìn)行決策。

● 品牌層面：大眾憑借SUV繼續(xù)領(lǐng)跑，各價(jià)區(qū)開啟混戰(zhàn)模式

　　11月，大眾系SUV全軍出擊，帶動大眾品牌在12-30萬元市場的整體線索量上漲明顯，特別是大眾途岳、探岳、途觀、途觀L四款車型，迅速攻占了20-30萬元SUV銷售線索量排行前十中的四席，其中10月上市的中型SUV探岳，11月銷量已達(dá)到2944輛。此外，探歌也在11月完成了8989輛的銷量好成績，雖然暫時(shí)還未進(jìn)入“月銷破萬俱樂部”，但以目前的銷售線索趨勢來看，探歌未來可期。

　　再來看看其他合資品牌，日系軍團(tuán)在線索量強(qiáng)勢增長三個(gè)月后漲幅逐漸平緩，僅個(gè)別車型的線索量仍在上漲，例如軒逸、全新雅閣中低配車型、凌派等。韓系車型則是憑借個(gè)別新車上市的熱度突出重圍，例如菲斯塔等。值得注意的是，美系品牌被韓系品牌超越的可能性越來越明顯，韓系車如能繼續(xù)保持當(dāng)前的線索量漲勢，2019年與中國品牌纏斗的很有可能是福特、雪佛蘭等。

　　對于中國品牌而言，第一梯隊(duì)已逐漸形成。在2018年對中國品牌的考驗(yàn)不在于推出多少款新品、技術(shù)如何精進(jìn)、是否有更先進(jìn)的科技配置，而在于抗壓性，誰能熬過車市寒冬誰才能最終避免未來被淘汰。今年下半年，寶駿、吉利在10萬元以內(nèi)低價(jià)車市場展開拉鋸戰(zhàn)，遠(yuǎn)景系列、帝豪與310系列、寶駿530、寶駿510幾乎每月都在刷新榜單、你追我趕。

　　哈弗品牌繼續(xù)以官降作為刺激銷量主要手段。12月1日，哈弗SUV再推終端優(yōu)惠活動，新近上市的哈弗F7、哈弗F5、哈弗H4智聯(lián)版等新車型，可享受50%購置稅補(bǔ)貼；老款車型在購置稅補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上還能享受現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息等，因此結(jié)合銷售線索數(shù)據(jù)來看，哈弗品牌短期內(nèi)線索量還將迎來一波上揚(yáng)。

● 6萬元以下：東南A5翼舞越級入市，預(yù)測后繼乏力

『東南A5翼舞』

　　在市場大盤逐漸縮減的小型車、微型車市場，仍有部分新車型試圖越級進(jìn)入，例如2018年廣州車展期間上市的全新緊湊型車東南A5翼舞，憑借更大的尺寸和高性價(jià)比進(jìn)入6萬元以下轎車熱度Top10，不過以東南品牌的市場競爭力判斷，新車效應(yīng)帶來的熱度或難以維系較長時(shí)間。而在這個(gè)價(jià)區(qū)的SUV市場，長期以來幾乎缺少新鮮面孔，因此市場格局也較為穩(wěn)定，銷售線索排名很難發(fā)生變化。

● 6-9萬元：捷途X70成為緊湊型SUV黑馬

『榮威i5』

　　在6-9萬元市場，轎車與SUV的銷售線索量排名在11月均出現(xiàn)了波動和更替。入門緊湊型車榮威i5的上市打亂了轎車排行榜的傳統(tǒng)席位，其現(xiàn)金優(yōu)惠、互聯(lián)網(wǎng)車型10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量等優(yōu)惠方案非常容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞，科技配置上的加分項(xiàng)是桑塔納、捷達(dá)等經(jīng)典車型暫時(shí)難以睥睨的優(yōu)勢。

『捷途X70S』

　　這個(gè)價(jià)區(qū)SUV市場中的新面孔則是長安CS35 PLUS、吉利繽越、捷途X70等，毋庸置疑，前兩款車型未來有望成為榜單中的�？�；而捷途X70則充滿了黑馬氣質(zhì)。近期上市的捷途X70S車型為消費(fèi)者提供包括全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)、2年免費(fèi)流量、最高6000元貸款貼息、2000元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)道路救援、10年/20萬公里質(zhì)保等多方面優(yōu)惠，加上這款車本身具有較高的性價(jià)比，預(yù)計(jì)之后數(shù)月還有希望繼續(xù)出現(xiàn)榜單中。

● 9-12萬元：經(jīng)典車型在車載互聯(lián)方面亟需補(bǔ)強(qiáng)

『日產(chǎn)軒逸智聯(lián)版』

　　大眾轎車在9-12萬區(qū)間內(nèi)的銷售線索量繼續(xù)處于下行區(qū)間，朗逸、捷達(dá)、寶來、桑塔納和Polo所構(gòu)成產(chǎn)品序列正在被新晉選手所挑戰(zhàn)，例如日產(chǎn)軒逸智聯(lián)版車型在9月底上市后，銷售線索量一直穩(wěn)步爬升，11月已進(jìn)入榜單第二名，說明經(jīng)典車型在互聯(lián)應(yīng)用方面確實(shí)值得補(bǔ)強(qiáng)，才能得到更廣泛消費(fèi)者的認(rèn)可。全新凌派本月被現(xiàn)代菲斯塔搶了風(fēng)頭，同樣是新車型，菲斯塔的線索量漲幅如同坐了火箭。SUV市場中，哈弗H6線索量持續(xù)起伏，其他車型的熱度數(shù)據(jù)相對來說比較穩(wěn)定，其中的另類分子是吉利繽越，這款小型SUV的低配車型的熱度數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不及中高配車型，從用戶反饋的口碑也可以看到，大多數(shù)購買繽越的車主都選擇了頂配車型。

● 12-15萬元：菲斯塔銷售線索量沖破大眾、豐田包圍圈

『菲斯塔』

　　菲斯塔的銷售線索量在12-15萬元價(jià)區(qū)內(nèi)同樣強(qiáng)勢，直接沖破大眾、豐田的包圍，進(jìn)入榜單第六名，順便擊垮了全新凌派中高配車型的線索量。SUV市場的熱度整體處于下降的趨勢，特別是傳祺GS4、榮威RX5、哈弗H6、長安CS75、吉利博越這幾款熱門緊湊型SUV的銷量線索一旦發(fā)生變動，都會產(chǎn)生牽一發(fā)而動全身的影響，例如11月哈弗H6、吉利博越的高配車型線索量減少，榮威RX5熱度則有明顯上升，不難看出這其中的角力與相互牽制。

● 15-20萬元：日系車型正在把主導(dǎo)權(quán)交還至大眾手中

『T-ROC探歌和途岳』

　　15-20萬轎車榜單中，除了全新雅閣還在竭盡全力蠶食第一名的線索量之外，日系車型正在把主導(dǎo)權(quán)交還至大眾手中，其中豐田的兩款車型熱度下降尤為明顯。而SUV榜單的局面同樣充滿了隱憂，T-ROC探歌和途岳聯(lián)手，首當(dāng)其沖受到影響的是北京現(xiàn)代ix35高配車型，已從榜單中自動剔除，未來一旦大眾SUV價(jià)格有所松動，其他合資品牌乃至中國品牌SUV都會受到更大的沖擊。

● 20-30萬元：主流合資品牌與豪華品牌之間的較量越來越頻繁

『全新奔馳A級三廂版』

　　在20-30萬元價(jià)區(qū)內(nèi)，主流合資品牌與豪華品牌之間的較量越來越頻繁。11月熱度數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L的線索量已緊隨邁騰、帕薩特達(dá)到第三名的位置，將日系中型車壓在身后；11月23日上市全新奔馳A級則是不留情面的將奧迪A3推出榜單，前者21.69-29.99萬元的售價(jià)確實(shí)稱得上是北京奔馳性價(jià)比最高的一款轎車。

『探岳』

　　正如開篇所述，這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)的SUV熱度榜單正在逐漸被大眾SUV家族所把持，途觀、途觀L、探岳、途岳的熱度數(shù)據(jù)幾乎是瞬間集體飆升至前十，漢蘭達(dá)的線索量則因此下滑了將近1.5個(gè)百分點(diǎn)。

● 30-50萬元：大眾途昂線索量占比突破6%，達(dá)到年度最高值

『2019款寶馬3系』

　　豪華品牌在30-50萬價(jià)區(qū)內(nèi)往往處于主導(dǎo)地位，其中的BBA又是當(dāng)之無愧的霸主。寶馬3系面臨換代，這一代3系最后推出的改款車型具有極高性價(jià)比，使其線索量大幅增加。此外2019款寶馬5系在前不久已上市，525/530Li車型重點(diǎn)增加了電動后備廂蓋功能，其余配置沒有發(fā)生太大變動。寶馬5系插混版更是重裝上陣，秒殺了上個(gè)月剛剛?cè)氚竦呐了_特高配車型。

『途昂』

　　對于SUV而言，BBA車型扎堆兒的現(xiàn)象則沒有那么嚴(yán)重，大眾途昂的11月線索量占比已突破6%，達(dá)到年度最高值。而全新寶馬X3與全新奧迪Q5L的斗爭仍在繼續(xù)，二者線索量均有輕微幅度的上漲。

● 50-100萬元：受換代影響，寶馬X5熱度大漲

『全新寶馬X5』

　　50-100萬元轎車排名相對穩(wěn)定，即使是全新一代奧迪A7馬上在國內(nèi)上市，也沒有影響到這款車的熱度排名。SUV市場則更顯撲朔迷離一些，寶馬X5受換代影響，線索量迅速超過豐田普拉多，成為SUV熱度第一名；全新途銳在上市兩個(gè)月后終于首次進(jìn)入榜單，不留情面地與途昂拉開差距。

● 100萬元以上：主流合資品牌代表蘭德酷路澤跌出榜單

『豐田蘭德酷路澤』

　　新款奔馳S級的熱度上漲的快、熄火也很快，11月其線索量下降了2.65%，直接競品寶馬7系卻未發(fā)生任何變動。在這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)，車型的歷史意義、品牌價(jià)值要遠(yuǎn)大于產(chǎn)品力，因此能夠入榜的車型不算多。雖然SUV的整體格局幾乎沒有變化，但唯一的主流合資品牌SUV——豐田蘭德酷路澤在本月也無奈的被請出了榜單。

● MPV：藍(lán)海未必藍(lán)

　　總體來看，MPV市場的整體熱度也是出于下降區(qū)間，即便如此，寶駿730與比亞迪宋MAX之間的鏖戰(zhàn)仍在繼續(xù)。11月寶駿730的線索量略勝一籌，因此排名第一。MPV市場雖然被視作藍(lán)海市場，但從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)可以看到，1-11月國內(nèi)MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降18.7%和16.1%，降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車型，因此廠家在規(guī)劃MPV產(chǎn)品時(shí)一定不能小覷市場調(diào)研與用戶分析，定位越準(zhǔn)確，失敗的概率就越小。

● 全文總結(jié)：

　　結(jié)合11月銷量數(shù)據(jù)，在車市哀鴻遍野的當(dāng)下，僅新能源汽車逆勢高速增長，1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。借此大體判斷，這種增長態(tài)勢更多是政策導(dǎo)向驅(qū)使，無法反映出汽車市場經(jīng)濟(jì)的實(shí)際運(yùn)行軌跡。因此當(dāng)我們站在2018年眺望2019年時(shí)，很難斷定隨著越來越多新能源汽車入市，中國車市在明年會有特別明顯的起色。各廠家想要安全過冬，更好的辦法是有針對性的改進(jìn)旗下車型配置，進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品力，給消費(fèi)者提供一個(gè)無可辯駁的選擇。（文/汽車之家 張曉丹）