[汽車之家 行業(yè)]  禁產(chǎn)禁售燃油車，一個聽起來很是遙遠的東西，已經(jīng)近到你入手的新車跑不完生命周期，可能它就來了；而且車企的反應(yīng)很迅速，比如近日大眾宣布2026年，開發(fā)其最后一代內(nèi)燃機汽車，沃爾沃明年就要停止生產(chǎn)和銷售純?nèi)加推�車，是不是感覺禁售燃油車的速度快得難以置信？還有令你更為吃驚的是，更大范圍內(nèi)的禁售燃油車是以國為單位的，在你以為燃油車的剩余進度條還能在各種壓力下?lián)我粨蔚臅r候，國家戰(zhàn)略或立法等因素很可能促使燃油車“提前”和你說拜拜，到時候別說你有錢，就算你有礦也買不到燃油車了。

一分鐘速讀全文：
　　1、作為電動車滲透率最高的國家，挪威最早提出7年后限制燃油車銷售，但政府承諾不會頒布禁令，可承受高稅收等嚴苛政策的車主，依然享有燃油車駕駛權(quán)；
　　2、荷蘭、印度、以色列的提議也很激進，將在2030年后停售燃油車，而且荷蘭及印度在2030年后，傳統(tǒng)混動、插電式混動及增程式等低排放車型也被禁止；
　　3、英法等國家將在2040年后禁售燃油車，在法國，2040年后銷售燃油車將屬于非法行為；
　　4、《巴黎協(xié)議》會上成立的“零排放車輛同盟”，宣布到2050年，聯(lián)盟內(nèi)國家將不允許銷售燃油車，全球近200個《巴黎協(xié)議》的協(xié)約國也或?qū)⒃诮窈蟮臅r間宣布禁售節(jié)點；
　　5、中國禁售節(jié)點尚未明確，但工信部已啟動研究停止生產(chǎn)及銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表，部分業(yè)內(nèi)人士認為中國或在2035年啟動。

　　挪威：2020年后限制燃油車銷售

　　2016年5月，挪威媒體《Dagens Næring》報道，挪威四個主要政黨一致同意從2025年起限制燃油汽車銷售。為實現(xiàn)這一目標，挪威政府將采取“污染者付費”等嚴厲的稅收政策，逐步淘汰汽油和柴油汽車。但挪威政府同時承諾，絕不會對汽油和柴油汽車頒布禁令，這意味著，如果你可以承受燃油車的高稅收等，依然可以享有燃油車駕駛權(quán)。

　　挪威雖然是全球最大的石油出口國之一，但其很可能最先達成2025年汽車零排放的目標。數(shù)據(jù)顯示，挪威2017年電動車銷量占所有新車銷量的39％（不包括輕型商務(wù)車），這一數(shù)據(jù)在2016年還是29%；而在今年上半年，這一數(shù)據(jù)達到了46.6%。

　　荷蘭：2030年后全面實現(xiàn)零排放

　　2016年4月，荷蘭勞工黨公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車。這一提案使得荷蘭成為全球首個提出禁售燃油車計劃的國家，不過該提案未獲通過；新當政的荷蘭政府在2017年10月頒布了一項規(guī)劃，其中包括在2030年所有汽車（新車）實現(xiàn)零排放，屆時荷蘭汽車市場只能買到純電動或燃料電池汽車等零排放車型，而傳統(tǒng)燃油車、普通混動、插電式混動、增程式等產(chǎn)品都買不到了。

　　印度：計劃2030年后只賣電動車

　　2017年6月，印度能源部門對外表示，到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。另外據(jù)印度政府和業(yè)內(nèi)消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度2032年全面實現(xiàn)車輛電動化。

　　以色列：2030年后禁售燃油車，加油站改成充電站

　　以色列是今年加入禁售陣營的新隊員。當?shù)貢r間2018年10月9日，以色列能源部宣布了一項替代燃油動力汽車計劃，規(guī)劃普及電動車和以天然氣為動力的卡車，并使之替代燃油動力汽車，2030年后，以色列將禁止銷售新的汽油或柴油動力汽車。

　　以色列規(guī)劃普及電動車，來替代燃油車，以色列政府的激勵措施是出資創(chuàng)建充電站，當前已建成2000多個新充電站。此外，政府還將針對電動車減稅，屆時將針對電動車施行幾乎零稅率，因此電動車的價格將會便宜得多。能源部預(yù)計，到2030年，電動車的數(shù)量將提高到近150萬輛。

　　以色列能源部長尤法爾·斯坦尼茲介紹，從2030年起，以色列將禁止進口柴油或汽油汽車，所有新轎車將全部為電動車，巴士和卡車則為電動或使用壓縮天然氣。

　　英國：2040年后停止銷售柴油及汽油車

　　2017年7月，英國環(huán)境大臣邁克爾·戈夫宣布，英國將于2040年起停止銷售汽油和柴油汽車來減輕空氣污染；到2050年，行駛在英國道路上的汽車將全部實現(xiàn)零排放�！翱諝赓|(zhì)量低下是英國公共健康的最大環(huán)境威脅，本屆政府決心在最短時間內(nèi)采取最強有力的措施，降低二氧化碳排放�！备攴蛲瑫r表示。

　　作為僅次于德國的歐洲汽車市場，英國目前正切實推動本國汽車工業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。2018年上半年，英國累計銷售29363輛新能源汽車，其中約75%是插電式混動車型，同比上升約40%。

　　法國：2040年后銷售燃油車屬于非法行為

　　2017年7月，法國能源部長Nicolas Hulot表示，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)議》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。法國停售燃油車的計劃雖然比挪威等國家要晚，但法國從宣布之日起，已經(jīng)開始逐步實施和執(zhí)行禁令了。

　　為逐步淘汰燃油車，法國政府宣布自2019年1月1日起上調(diào)燃油稅，將法國柴油價格上調(diào)25%，達到11.7元/升；汽油價格上調(diào)15%，達到12元/升。由于人們認為該政策過于嚴苛，巴黎等各地在今年12月左右發(fā)生了約數(shù)萬人的暴亂，不過這似乎并未動搖法國政府加征燃油稅的決心�？磥�，法國誓要實現(xiàn)2050年零排放的目標了。

　　德國：禁售燃油車只是時間問題

　　2016年10月，據(jù)德國《明鏡周刊》報道，德國聯(lián)邦參議院以多票通過2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的提案。但這項禁令遭到德國汽車協(xié)會和全德汽車俱樂部反對，認為該目標太過激進。但在全球浪潮推動下，德國實施禁售燃油車可能只是時間問題，“我不能給出確切的年份，但這一趨勢是正確的。如果我們在電動車行業(yè)發(fā)展上快速投資充電設(shè)施和技術(shù)，基本的轉(zhuǎn)型在結(jié)構(gòu)上是可能的�！奔幢闶菍Υ�汽車工業(yè)“寬容”的德國總理默克爾，在去年8月接受媒體對話時也不得不承認德國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，因為默克爾知道，不督促車企轉(zhuǎn)型，德國汽車產(chǎn)業(yè)在不久的未來將日落西山。

　　作為汽車工業(yè)強國，德國在禁售燃油車道路上不可能大步走，但邁小步不可避免。今年2月，默克爾公開表示，希望避免設(shè)置燃油車駕駛禁令，而重點采取將出租車和公交車換成電動車等其他措施，以幫助70個違反歐盟標準的城市減排。此外，據(jù)德國《萊茵郵報》報道，德國政府將在法律上做出改變，計劃在緊急情況下允許對某些線路實行燃油車禁令，并就部分城市是否實施柴油汽車禁令做決定。

　　西班牙：2040年起禁售汽油、柴油和混動汽車

　　2018年11月，西班牙生態(tài)轉(zhuǎn)型部公布了《氣候變化與能源轉(zhuǎn)型法》草案，該草案計劃在2040年前禁止出售依賴化石燃料（包括混合燃料）的車輛，代之以電動車接管人們的出行。

　　“我們提議在短短十年內(nèi)將西班牙目前的溫室氣體排放量減少三分之一，這是一個里程碑目標，也是西班牙堅定致力于應(yīng)對氣候變化的標志�！蔽靼嘌郎鷳B(tài)轉(zhuǎn)型部長Teresa Ribera解釋了為何對燃油車設(shè)置禁令。同時，西班牙希望為電動車提供清潔電能，計劃在10年內(nèi)每年安裝至少3000兆瓦的太陽能和風(fēng)能，以此可持續(xù)和公平地擺脫石油、天然氣和煤炭等能源。

　　零排放車輛同盟：最遲2050年后停售燃油車

　　2015年11月，聯(lián)合國氣候變化大會在巴黎召開，會上一致通過了全球氣候變化新協(xié)議--《巴黎協(xié)議》，中國及英法德等近200個締約方都是協(xié)約國。截至目前，未加入《巴黎協(xié)議》的國家只有美國和敘利亞。加入《巴黎協(xié)議》的國家將為減少溫室氣體做出努力，而作為主要污染源的汽車產(chǎn)業(yè)，最先受到?jīng)_擊，因此巴黎協(xié)議之后，多國開始就禁售/停售燃油車討論及提議時間節(jié)點。

　　德國、英國、荷蘭、挪威及美國部分地區(qū)在會上成立了“零排放車輛同盟”，宣布到2050年，聯(lián)盟內(nèi)的國家將不允許銷售燃油車。目前，該聯(lián)盟成員包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國的部分地區(qū)（羅德島、加利福尼亞、康涅狄格、馬里蘭、馬薩諸塞、紐約、俄勒岡、佛蒙特）。

　　中國：禁售燃油車時間是？

　　去年9月，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上透露，工信部已啟動研究停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表，將會同相關(guān)部門明確我國的時間節(jié)點。該消息一經(jīng)發(fā)出，業(yè)內(nèi)即展開熱議，部分業(yè)內(nèi)分析人士認為，中國或把時間節(jié)點設(shè)置在2035年，因為目前英法等歐洲國家先行一步設(shè)置在了2040年，德國雖未明確，但政府和企業(yè)博弈的最終結(jié)果很可能落在2040年左右，中國政府為貫徹實施新能源戰(zhàn)略，很可能將節(jié)點設(shè)置在汽車工業(yè)發(fā)達國家的禁售令（2040年）前。

　　也有部分專家認為，中國2035年禁售燃油車過于激進，加上中國汽車工業(yè)相比歐洲，在歷史積淀、技術(shù)積累方面存在差距，因此中國燃油車禁售具體時間或與世界總體同步，有可能比歐洲主要發(fā)達國家的禁售政策偏晚，甚至可能比西方國家晚10-20年，到2040年后。

　　總結(jié)全文：逐步禁售燃油車已是全球發(fā)展趨勢，以上國家提出禁售燃油車時間節(jié)點，一是站在國家戰(zhàn)略的高度為汽車產(chǎn)業(yè)布局，二是為防止全球變暖等環(huán)保目標而努力。另外，除了上述國家提議禁售/停售燃油車的時間點之外，也有部分國家的省市加入了禁售陣營，如美國加州宣布2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售；2018年11月，加拿大不列顛哥倫比亞省省長賀謹表示，該省將于2019年出臺立法，要求到2040年在該省銷售的所有輕型汽車和卡車必須是電動或零排放車輛等。除各國紛紛對燃油車出臺禁令之外，全球各大車企也開始“封殺”燃油車，下一期我們將重點介紹全球車企的停產(chǎn)停售燃油車計劃，誰將是內(nèi)燃機時代的真正“殺手”，你能猜到嗎？（文/汽車之家 宋愛菊）